SU1516424A1 - Способ регулировани т ги судового машущего движител - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к движител м с колеблющимс  рабочим органом в виде крыла малого удлинени . Цель изобретени  - повышение эффективности путем обеспечени  в любом режиме работы движител  максимальной т ги. Измер ютс  скорость V_X набегающего потока, амплитуды A₀ и β соответственно линейных и угловых колебаний крыла, а также частота F. Угловые колебани  отстают по фазе от линейных на ϕ/2. Между измер емыми величинами, варьиру  β₀, непрерывно поддерживают соотношение: β₀ = (6^.A₀/B-30)^.LG(V_X/4A₀F)-(22-6(A₀/B), где B - хорда крыла. Способ обеспечивает т гу, близкую к максимальной при 0,1+1. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к судострое- .нию, в частности к движител м с колеблющимс  рабочим органом в виде крыла малого удлинени .

Цель изобретени  - повышение эффективности путем обеспечени  в любом режиме работы движител  максимальной т ги.

На чертеже изображена принципиальна  блок-схема, реализующа  предлагаемый способ.

Способ осуществл ют следующим образоь.

Рабочему органу установленного на транспортном средстве машущего движител  в виде жесткого пр моугольного крыла малого удлинени  (около 3) с хордой профил  задают линейные перпендикул рно передней кромке крыла и угловые относительно нее же гармонические колебани  с амплитудой и /Зд град соответственно синусоидального (или близкого к нему)

вида и частотой f 1/с, причем угловые колебани  происход т относительно линейных с запаздыванием по фазе на /2. С помощью приводного механизма и системы управлени  угловую амплитуду колебаний задают таким образом, чтобы ее величина при любом режиме работы машущего движител  бьта св зана с величиной скорости Vjj м/с набегающего потока и с величиной средней за период колебаний крыла поперечной скорости Vv,q) 4Ap-f м/с соотношением /3„ (6А - 30)x.lg(,,cp ) + (22-бА), где

АО

А -г лежит в пределах 0,1-1,0, b

и затем поддерживают указанную величину /ip в течение работы машущего движител . Одновременно с помощью специальных датчиков, установленных на приводных элементах крыла, осуществл ют посто нный контроль величин /Ьо , АО и f, а также v ив слу«

(Л

СП

а to

4:

чае изменени  во врем  работы машущего движител  одной из них или нес- колысих, производ т с помощью микропроцессорного устройства и приводных механизмов корректировку величины /Зо таким образом, чтобы она снова удовлетвор ла указанному соотношению,

Предлагаемьгй способ может быть реализован с помощью автоматизиро- ванной системы управлени  приводом машущего движител , принципиальна  блок-схема которой изображена на чертеже. Потребл ема  от источника 1 питани  (например, типа аккуму- л торной батареи или судовой электросети ) электр}гческа  энерги  поступае на входы регул торов 2 и 3 напр жени  электроприводов линейных и угловых колебаний крыла и затем через соответствующие полупроводниковые преобразователи 4 и 5 к электродвигател м 6 и 7 приводов линейных и угловых колебаний крыла, которые уже непосредственно или опосредованно св заны с исполнительными органами 8 и 9, обеспечивающими линейные и угловые перемещени  крыла 10,

Задающее устройство 11 формирует закон движени  плавсредства (разгон торможение, равномерное движение). Сигналы от задающего устройства 11 и от датчиков 12-14 об амплитуде Ад и частоте f аинейны} . колебаний крыл об а плигхд : р, i fnoBhix о,1 ебаний крьша ь о г хорости v ., тающего поточа поступают на входы микропро- iTeccopHor.j KOffnJteKca 15 который в соответствии с заданной программой., учитьшаюгцей «ыполиение приведенного

5

соотношени  между величинами /з, v, , Ар и f, выдает сигналы управлени  регул торами 2 и 3 напр жени  и полупроводниковыми преобразовател ми 4 и 5 приводов линейных и угловых колебаний крыла 10, осуществл   таким образом как регулирование потока электрической энергии дл  обеспечени  заданного закона движени  транспортного средства, так и оптимальные соотношени  между кинематическими характеристиками линейных и угловых колебаний крыла, обеспечивающие получение максимальной т ги машущим движителем .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ регулировани  т ги судового машущего движител , основанный на изменении амплитуды угловых колебаний крыла в зависимости от скорости набегающего потока, отличающийс  тем, что, с целью повьшени  эффективности путем обеспечени  в любом режиме работы движител  максимальной т ги, амплитуду угловых колебаний крыла измен ют в соответствии с зависимостью

   (6 - 30) l(,)

   +(22-6 ), b

   г да Ад амплитуда ;Я1тейньгх колебаний

   крыла;

   v - скорость набегающего потока; f - частота колебаний крыла; b - размер хорды крыла.