SU1512821A1

SU1512821A1 - Механический темпостат "Березка

Info

Publication number: SU1512821A1
Application number: SU884385665A
Authority: SU
Inventors: Владимир Александрович Березка
Original assignee: В. А. Березка
Priority date: 1988-01-25
Filing date: 1988-01-25
Publication date: 1989-10-07

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в автомобильной и тракторной промышленности как механический темпостат - устройство дл получени посто нной скорости движени транспортного средства без воздействи на педаль акселератора. Цель изобретени - повышение эффективности работы путем обеспечени фиксации педали акселератора в любом из ее положений и плавного ее возврата в исходное положение при воздействии на педали сцеплени и тормоза. Устройство содержит педали 1, 2, 3 акселератора, тормоза и сцеплени , двуплечий рычаг 4 с плечами 5, 6, рейку 7, размещенную на педали тормоза, ролик 24, укрепленный на педали сцеплени , пружину 22, закрепленную на рычаге 13 корректировани скорости с возможностью взаимодействи с роликом 24 и рычагом 4, один из концов которого размещен в овальном отверстии рычага 13. Фиксаци педали 1 акселератора в определенном положении осуществл етс плечом 5 рычага 4, второе плечо 6 которого входит в зацепление с рейкой 7 при перемещении оси рычага 4 посредством рычага 13. При нажатии на педали тормоза или сцеплени педаль акселератора возвращаетс в исходное положение. 2 ил.

Description

10

ел to

СХ) 1C

Изобретение отноеите к машиностроению и может быть использовано в автомобильной и тракторной промышленности как механический темпоетат - устройство дл по. Н чени посто нной скорости движени транспортного средства без воздействи на педаль акселератора.

Цель изобретени - повышение эффективности в работе путем обеспечени фиксации педали акселератора в любом из ее положений и плавного ее возврата в исходное положение при воздействии на педали сцеплени и тормоза.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.

Устройство содержит педали 1-3 акселератора , тормоза и сцеплени и рычаг 4 с плечами 5 и 6, св занными с педал ми 1 и 2.

На педали 2 тор.моза размеш,ена подвижно зубчата рейка 7, ко 1 ора упираетс в выступ 8 недали тормоза.

Недали Ь -3 св заны с корпусом через пружины 9- - 1.

На плече 5 рычага 4 размешен ролик 12.

13 корректируюшего устройства одним копцом размещен на оси 14, укрепленной в корпусе. На другом конце рычага 13 расположена руко тка 15 управлени . В овальном отверстии 16 рычага 13 размешена гильза 17, в которой расположена ось рычага 4.

Рычаг 13 снабжен фиксатором 18 с магни- гом 19. Фиксатор закреплен в обойме 20 11 имеет OIpa п Читeль 21.

Рычаг 13 и рычаг 4 кинематически св заны с педалью 3 сцеплени носредство.м пружины 22. один конец которой посредством втулки 23 соединен с рычаго.м 13, а второй конец Г1рил ат к ро.пику 24, укрепленному посредством обоймы 25 па недали 3 сцсн.лени .

Втулка 23 размен1ена на оси 26, укрепленной на )ычаге 13, и снабжена регулировочным винтом 27.

Рычаг 4 размешен между планками 28

и 29 и св зан с корпусом посредством пружины 30.

В зубчатой рейке 7 имеютс отверсти 31 д, 1 изменени углов качани рейки 7 относите ,1ьно но.ча. ш 2.

Магнит 19 размешен в обойме 32 из не- м а г н и т и о I o м а те р и а .ч а.

YcTpoiicTBO работает следуюн1им образом .

В исходном состо нии ролик 24, воз- .К йству на пружину 22, отжимает через гиль.(у 17 ось рычага 4 в нижнее ноложение в {)ia, отверстии 16.

При нажатии на плечо 5 рычага 4 ролик 12 входит в соприкосновение с недалью акселератора и начинает перемешать ее вниз на определенный угол а, рычаг 4 прово)ачиваетс и плечо 6 рычага 4 входит в .5ацен;кпп1е с зубчатой рейкой 7. Усилие,

0

возникающее при этом и направленное почти параллельно оси педали 2, прижимает рейку 7 к выступу 8.

Недаль 1 акселератора зафиксирована в 5 определенном положении.

Дл получени любого угла фиксации в отведенном диапазоне используетс рычажное корректирующее устройство.

Нри воздействии на руко тку 15 рычаг 13 отклон етс на угол р, поворачива сь на оси 14, а так как в отверстие 16 входит ось двуплечего рычага 4, то соответственно смещаетс и ось рычага 4.

За счет смещени точки вращени оси рычага 4 плечо 6 рычага занимает различ- 5 ное положение относительно рейки 7 в зависимости от величины отклонени , отсюда изменение угла а фиксации педали акселератора в широких пределах. Рычаг 13 удерживаетс в определенном положении посредством магнитного фиксатора 18.

Так как дл работы устройства смещение оси рычага 4 не превышает нескольких миллиметров, то практически плечо 6 смешаетс параллельно плоскости рейки 7.

Неремещением ограничител 21 на фикса- 5 торе 18 можно установить необходимый верхний предел скорости.

Нри нажатии на педаль 2 тормоза в результате достаточного сцеплени плеча б с рейкой 7 последн начинает поворачиватьс

0 вокруг оси О-О (точка соприкосновени реЯкн 7 с выступом 8) по часовой стрелке, а рычаг 4 - против часовой стрелки. Недаль акселератора 1 начинает плавно воз- врана.атьс в исходное положение. Вращение рейки 7 продолжаетс до тех пор, пока

5 винт, вставленный в одно из отверстий 3 рейки 7, не упретс снизу в педаль 2.

Только тогда плечо 6 рычага выходит из зацеплени с рейкой 7.

Q Нереставл винт в отверсти 31, можно осуществить сброс фиксатора в момент возврата педали 1 в исходное состо ние или раньше. В фиксированно.м положении до сброса рейки 7 педали 1 и 2 наход тс в состо нии качающейс пары: когда педаль

5 2 идет вниз, педаль 1 идет вверх, и наоборот. В случае переключени передачи при включенном темпостате водитель воздействует на педаль 3 сцеплени , ролик 24 отклон етс вниз и освобождает пружину 22, что позвол ет оси рычага 4 переместить0 с в верхнюю часть овального отверсти 16 под воздействием усили , передаваемого роликом 12 от педали 1 акселератора, котора плавно возвращаетс в исходное положение. Таким образом выключение сцеп. лени нроисходит при отпущенной педали акселератора.

Возможны два варианта конструктивного изготовлени устройства.

I вариант. Овальное отверстие 16 располагаетс параллельно педали 2 тормоза (фиг. 1).

В этом случае при выключении сцеплени и возврата педали 1 акселератора в исходное положение плечо 6 не отрываетс от зубчатой рейки 7 (пружина 30 отсутствует ) .

При возврате педали сцеплени в исходное положение пружина 22 сжимаетс , но

втулке 23 и фиксации ее винтом 27, смещением ролика 24 на педали 3 сцеплени в необходимую сторону, а также подбором размеров Ri, R2, Нз и R4.

Claims

Формула изобретени

Механический темпостат, содержащий педали сцеплени , акселератора и тормоза.

j -., 4 .

не В СОСТОЯНИИ ВКЛЮЧИТЬ темпостат, И ТОЛЬКО зубчатую рейку, размещенную на педали

втулке 23 и фиксации ее винтом 27, смещением ролика 24 на педали 3 сцеплени в необходимую сторону, а также подбором размеров Ri, R2, Нз и R4.

Формула изобретени

Механический темпостат, содержащий педали сцеплени , акселератора и тормоза.

-.

зубчатую рейку, размещенную на педали

после нажати на педаль акселератора темпостат включаетс в работу, так как плечо 6 осталось в зацеплении с рейкой 7. При необходимости отключени темпостата необходимо кратковременно нажать на педаль тормоза.

II вариант. Овальное отверстие 16 располагаетс под углом Y к оси педали 2 тормоза .

В этом случае при выключении сцеплени

тормоза, двуплечий рычаг, закрепленный на оси, один конец которой размещен в отверстии корпуса, а другой - на рычаге корректирующего устройства с фиксатором, причем 5 одно плечо двуплечего рычага размещено с возможностью кинематической св зи с зубчатой рейкой, а другое, снабженное роли- ком,-с педалью акселератора, отличающийс тем, что, с целью повыщени эффективности в работе путем обеспечени фиксации пеи возврата педали 1 акселератора в исход- 20 дали акселератора в любом из ее положе- ное положение плечо 6 отрываетс от зубчатой рейки 7 посредством пружины 30. При возврате педали сцеплени в исходное положение плечо 6 проходит над плоскостью рейки 7, т.е. осуществлен сброс фиксатора. Повторное включение темпостата Производитс нажатием на плечо 5 фиксатора .

Регулировка блокировочного устройства осуществл етс смещением пружины 22 во

НИИ при воздействии на педали сцеплени и тормоза, оно снабжено пружиной, роликом, закрепленным на педали сцеплени , рычаг корректирующего устройства выполнен с 25 овальным отверстием, в котором размещен конец оси двуплечего рычага, при этом пружина закреплена на рычаге корректирующего устройства с возможностью взаимодействи с осью двуплечего рычага и роликом педали сцеплени .

тормоза, двуплечий рычаг, закрепленный на оси, один конец которой размещен в отверстии корпуса, а другой - на рычаге корректирующего устройства с фиксатором, причем 5 одно плечо двуплечего рычага размещено с возможностью кинематической св зи с зубчатой рейкой, а другое, снабженное роли- ком,-с педалью акселератора, отличающийс тем, что, с целью повыщени эффективности в работе путем обеспечени фиксации пе20 дали акселератора в любом из ее положе-

20 дали акселератора в любом из ее положе-

НИИ при воздействии на педали сцеплени и тормоза, оно снабжено пружиной, роликом, закрепленным на педали сцеплени , рычаг корректирующего устройства выполнен с 25 овальным отверстием, в котором размещен конец оси двуплечего рычага, при этом пружина закреплена на рычаге корректирующего устройства с возможностью взаимодействи с осью двуплечего рычага и роликом педали сцеплени .

Щиг.1

8идА