SU1426868A1

SU1426868A1 - Устройство управлени акселератором,тормозом и сцеплением транспортного средства

Info

Publication number: SU1426868A1
Application number: SU874205103A
Authority: SU
Inventors: Владимир Александрович Березка
Original assignee: В.А.Березка
Priority date: 1987-03-02
Filing date: 1987-03-02
Publication date: 1988-09-30

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в автотракторной промышленности в

Description

12

(Л

ю

Р5

00 Од 00

механическом теплостате - устройстве дл получени посто нной скорости движени транспортного средства. Цель изобретени - повышение эффективности работы путем блокировки педалей акселератора, тормоза и сцеплени . Устройство-управлени акселератором , тормЬэом и сцеплением транс портного средства содержит педали 1, 2 и 3 акселератора, тормоза и сцеплени соответственно, первый двупл ечий рычаг 4 с плечом 5, св занным с педалью I и плечом 6, выполненным с возможностью взаимодействи с зубь ми рейки 16, размещенной на

педали 2 тормоза, второй двуплечий рычаг 7, первое плечо 8 которого размещено с возможностью взаимодействи с роликом 19 педали 2, а второе - с роликом 18 педали 3. При нажатии на плечо 5 рычага 4 на определенный уго рычаг 6 взаимодействует с соответствующим зубом на рейке 16 и удерживает педаль 1 акселератора в определенном положении .При нажатии на педаль тормоза или сцеплени рейка 16 поворачиваетс на педали 2, освобождает рычаг 6, и педаль 1 акселератора плавно возвращаетс в исходное положение. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

.-

1

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в автомобильной и тракторной промышленности в механическом темпостате - устройстве дл получени посто нной скорости движени транспортного средства .

Цель изобретени - повьпиение зф- фективности работы путем блокировки педалей акселератора, тормоза и сцеплени транспортного средства.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг 1.

Устройство управлени акселера- тором, тормозом и сцеплением транспортного средства содержит педали ак селера.тора 1 , тормоза 2 и сцеплени 3. Первый двуплечий рычаг 4 своими плечами 5 и 6 св зан с педал ми акселератора 1 и тормоза 2, а второй двуплечий рычаг 7 жестким 8 и упругим 9 плечами св зан с педалью 2 тормоза и педалью 3 сцеплени . Рычаг 7 размещен на оси 10 рычага 4. Педали 1-3 подпружинены относительно корпуса пружинами 11-13. Плечо 9 рычага 7 размещено с возможностью перемещени на стержне 14, естко св занным с рычагом 7, и снабжено стопорным винтом 15.

На педали тормоза 2 подвижно размещена зубчата рейка 16, упирающа с в выступ 17 на педали 2. Педали

10

5 - 20 30

2и 3 снабжены роликами 18 и 19, размещенными в обоймах 20, 21, закрепленных на педал х. Рычаги 4 и 7 размещены в отверсти х планок 22

и 23.

Устройство работает следующим образом

Дл фиксации педали акселератора 1 в определенном положении водитель воздействует на плечо 5 рычага 4, которое воздействует на педаль акселератора 1 и перемещает ее вниз на определенный угол. При этом плечо 6 рычага 4 входит в зацепление с зубь ми зубчатой рейки 16. При прекращении воздействи на плечо 5 рычага 4 его второе плечо 6 упираетс в зубь на рейке 16 и прижимает ее к выступу 17, а педаль акселератора 1 удерживаетс в определенном положении плечом 5. При нажатии на педаль тормоза 2 в результате достаточного сцеплени плеча 6 с рейкой 16 последн начинает поворачиватьс вокруг точки соприкосновени рейки 16 с выступом 17 по часовой стрелке, а рычаг 4 - против часовой стрелки, и педаль 1 акселератора возвращаетс в исходное положение.

При зафиксированной педали 1 акселератора и воздействии на педаль

3сцеплени последн воздействует на плечо 9 роликом 18 и начинает перемещать его вниз на некоторый

угол, рычаг 7 поворачиваетс и своим плечом 8 воздействует на ролик 19, закрепленный на педали 2 тормоза, котора отклон етс вниз, а зубчата рейка 16 начинает поворачиватьс на педали 2 и освобождает плечо 6 фиксатора , в результате чего педаль 1 акселератора возвращаетс в исходное положение.

Плечо 9 рычага 7 выполнено упругим , чтобы не происходило ощутимого притормаживани транспортного средства при перемео ении педали 3 сцеплени , С этой же целью можно увеличить рассто ние между плечом 9 и роликом 18 перемещением плечп 8 на стержне 14 При отпущенном винте 15 или смешением обоймы 20 на педали 3 сцеплени .

Claims

1. Устройство управлени акселератором , тормозом и сцеплением транспортного средства, содержащее педали сцеплени , акселератора и тормоза, зубчатую рейку, подвижно размещенную на педали тормоза, два двуплечих рычага , первый из которых выполнен с возможностью кинематической св зи своими плечами с педалью акселератора и зубчатой рейкой и размещен на оси, расположенной в отверсти х планок , закрепленных на корпусе, о т- личающеес тем, что, с целью повьппени эффективности работы

0 путем блокировки педалей акселератора , тормоза и сцеплени , педали сцеплени и тормоза снабжены роликами, второй двуплечий рычаг размещен на оси первого рычага, при этом первое

5 плечо второго двуплечего рычага размещено с возможностью взаимодействи - с роликом педали сцеплени , а второе- с возможностью взаимодействи с роликом педали тормоза.

0

2. Устройство по п. 1, о т л и - ч а ю щ е е с тем, что второй двуплечий рычаг снабжен жестко закрепленным на нем стержнем,на котором размещено с возможност ью перемещени

5 первое плечо двуплечего рычага, снабженное винтом дл стопорени первого плеча относительно стержн , причем первое плечо второго двуплечего рычага выполнено упругим.