SU1243975A2 - Устройство дл управлени сцеплением,акселератором и тормозом транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в автомобильной и тракторной промьш- ленности в механическом темпостате устройстве дл  получени  посто нной скорости движени  транспортного средства без воздействи  на педаль акселератора ,

Цель изобретени  повышение эффективности работы путем блокировки педалей тормоза и сцеплени .

На фиг,1 изображен общий вид устройства; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.

Устройство содержит педали 1-3 и рычаг 4 с плечами 5 и 6, св занными педал ми 2 и 3.

Педали св заны с корпусом через пружины 7 и 8. На плече 5 рычага .4 расположен ролик 9, а на плече 6 - -регулировочна  гайка 10. В торец регулировочной гайки 10 вмонтирован шарик 11..

Рычаг 4 располагаетс  между план- 12 и 13. Зубчата  рейка 14 уста ( новлена подвижно на педали 2.

На оси 15 закреплено пл,чо фиксатора 16. Второе плечо 17 кинематически св зано с зубчатой рейкой, передвижение которой ограничено выступом 18.,

На рычаге 4 закреплены упор 19 дл регулировочного болта 20.

Устройство работает следуюш тм образом .

При нажатии на педаль сцеплени  3, она входит в сопрокосновение с регу- лировочной гайкой 10 плеча 6 и начинает перемещать его вниз на определенный угол; рычаг-4, расположенный между планками 12 и 13, поворачиваетс  и плечо 5 рыч ага-4 через ролик 9 воздействует на педаль тормоза 2. Педаль тормоза 2 отклон етс  вниз. А далее, зубчата  рейка 14 начинает поворачиватьс  по часовой стрелке, а рычаг 15 совместно с фиксатором 16 - против часовой стрелки.

Педаль акселератора 1 начинает плавно возвращатьс  в исходное положение .

Таким образом, включение сцепле- НИН происходит при сброшенном газе.

Дл  сброса фиксатора достаточно свободного хода педали тормоза.

Чтобы не происходило ощутимого притормаживани  машины при дальнейшем перемещении вниз педали сцеплени  3, плечо 6 рычага 4 выполнены упругим.

Зазор а между регулировочной гайкой 10 (шариком 11) и педалью 3 регулируетс  в зависимости от свободного хода педали сцеплени  при наладке

темпостата таким образом, чтобы сброс фиксатора осуществл лс  раньше, чем начнетс  рабочий ход педали сцеплени  .

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ, АКСЕЛЕРАТОРОМ И· ТОРМОЗОМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее педали акселератора и тормоза, зубчатую рейку, подвижно размещенную на педали тормоза, первый двуплечий рычаг, закрепленный на оси, установленной в отверстии корпуса, причем одно из плеч рычага кинематически связано с зубчатой рейкой, а другое, снабженное роликом, с педалью акселератора, отличающееся тем, что,, с целью повышения эффективности работы путем блокировки педалей тормоза и сцепления, она снабжена вторым двуплечим рычагом, ось которого установлена в отверстиях корпуса, и снабжена упором для регулировочного винта, установленного в корпусе, причем на одном конце второго двуплечего рычага установлен дополнительный ро-ч лик, кинематически связанный с педалью тормоза, а на другом конце установлена регулировочная гайка с шариком, кинематически связанным с педалью сцепления.

   SU ..„1243