SU1512500A1

SU1512500A1 - Механизм навески трактора

Info

Publication number: SU1512500A1
Application number: SU874273796A
Authority: SU
Inventors: Александр Николаевич Зазуля; Юрий Михайлович Немтинов; Владимир Фомич Шевченко
Priority date: 1987-04-21
Filing date: 1987-04-21
Publication date: 1989-10-07

Abstract

Изобретение относитс к сцепным устройствам ассиметричного типа, устанавливаемым на тракторах, и может быть использовано дл присоединени ассиметричных орудий к трактору. Цель изобретени - повышение производительности путем уравновешивани момента сил бокового давлени и стабилизации продольной нагрузки на трактор. Механизм навески трактора содержит поперечную балку 1 и смонтированные на ней телескопические нижние т ги 3 и упругие нижние т ги 6 и 7. Телескопические нижние т ги 3 св заны с верхними т гами при помощи раскосов. Механизм навески снабжен дополнительным фронтальным брусом 11 с отверсти ми, в которых установлены шарниры соединени нижних т г 3 и 6 и 3 и 7. В отверсти х поперечной балки размещен шарнир 5 соединени других концов упругих т г 6 и 7. 4 ил.

Description

/J

сл

СП

ГС сл

cpua.i

Изобретение относитс к сцепным устройствам асимметричного типа, устанавливаемым на тракторах, и может быть использовано дл присоединени асимметричных орудий к трактору.

Цель изобретени - повышение производительности путем уравновешивани момента сил бокового давлени и стабилизации продольной нагрузки на трактор.

На фиг. 1 изображена принципиальна схема устройства; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - упругий элемент правой т ги; на фиг. 4 - упругий элемент левой т ги.

Механизм навески трактора содержит поперечную балку 1, закрепленную в шарнирах 2 креплени телескопических нижних т г 3 механизма навески к трактору 4, на которой закреплен шарнир 5. Права 6 и лева 7 упругие нижние т ги св заны с шарниром 5 и другими концами закреплены соответственно в правом 8 и левом 9 шарнирах креплени механизма навески к плугу 10, выполненных с возможностью изменени их положени по длине фронтального бруса 11 плуга 10. Телескопические нижние т ги 3 снабжены пальцами 12, ограничиваюшими выдвижение их внутренних элементов 13.

Механизм навески трактора работает следующим образом.

При движении пахотного агрегата по полю т говое усилие трактора 4 передаетс через упругую правую нижнюю т гу 6 на плуг 10 через шарнир 8, при этом лева упруга т га 7 вследствие нагружени ее упругого элемента воздействует на шарнир 9 в направлении, противоположном движению агрегата, что обусловливает уравновешивание момента сил бокового давлени . При увеличении т гового сопротивлени плуга 10 упругий элемент правой нижней т ги 6 сжимаетс , увеличива тем самым ее длину, при этом упругий элемент левой нижней т ги 7 разгружаетс , увеличива длину левой упругой т ги 7 соответственно увеличению длины правой упругой т ги б, что позвол ет увеличить момент сопротивлени боковому давлению при сохранении устойчивого хода плуга в горизонтальной плоскости. При снижении т гового сопротивлени плуга 10 упругий элемент правой нижней т ги 6, разгружа сь , уменьшает ее длину, при этом упругий элемент левой нижней т ги 7 сжимаетс , уменьша тем самым ее длину на величину , соответствующую уменьшению длины правой упругой т ги 6. Синхронна работа

упругих т г б и 7 обуславливаетс соответствующей жесткостью их упругих элементов , причем она позвол ет устройству работать во всем диапазоне возможных т говых сопротивлений. При кратковременных колебани х т гового сопротивлени , значительно отличающегос от его средней величины , пальцы 12 ограничивают выдвижение внутренних элементов 13 телескопических т г 3, и в этом случае упругое сцепное устройство работает как серийный механизм навески. Изменением положени шарнира 5 по длине поперечной балки 1, закрепленной в шарнирах 2, и шарниров 8 и 9 по длине фронтального бруса 11 плуга 10

достигаетс полное уравновешивание момента сил бокового давлени почвенных пластов и сохран етс пр молинейное движение пахотного агрегата. Конструкци механизма навески и центральной т ги плуга 10 обеспечивает возможность колебани плуга 10 относительно трактора 4 вдоль оси движени агрегата.

Таким образом, изобретение позвол ет снизить т говое сопротивление плуга за счет уравновешивани момента сил бокового давлени почвенных пластов и стабилизации продольной нагрузки со стороны плуга на трактор при сохранении устойчивого пр молинейного движени трактора, что приводит к повышению производительности пахотного агрегата.

Claims

Формула изобретени

Механизм навески трактора, содержащий смонтированные на остове трактора нижние

и верхние т ги и поперечную балку с отверсти ми , отличающийс тем, что, с целью повышени производительности путем уравновешивани момента сил бокового давлени и стабилизации продольной нагрузки на трактор , механизм снабжен фронтальным брусом с отверсти ми и дополнительными нижними т гами, которые одними концами шар- нирно смонтированы в отверсти х поперечной балки, а другими св заны с основными нижними т гами и шарнирно установлены в отверсти х фронтального бруса, при этом поперечный брус закреплен на остове трактора в шарнирах присоединени основных нижних т г, выполненных телескопическими , а дополнительные нижние т ги снабжены упругими элементами дл воздействи на шарниры фронтального бруса в противоположные стороны.

2 1 5

u

8 11

Фиг