SU1508972A3

SU1508972A3 - Отопитель транспортного средства

Info

Publication number: SU1508972A3
Application number: SU864028266A
Authority: SU
Inventors: Бек Вольфганг; Люциус Вернер; Мозиг Эрнс; Умлауф Бернхард
Original assignee: Вебасто-Верк В.Байер Гмбх Унд Ко (Фирма)
Priority date: 1985-10-10
Filing date: 1986-10-09
Publication date: 1989-09-15
Also published as: US4718602A; KR920000598B1; SE8604028D0; SE8604028L; CN1003731B; CA1282315C; KR870004267A; CN86106537A

Abstract

Изобретение относитс к системам отоплени транспортных средств, работающих на топливе, может уменьшить габариты и шум и упростить монтаж. В кожухе (К) 1 отопител установлен блок, закрепленный на несущем фланце 2 и состо щий из корпуса 4 форсунки, топливного насоса (ТН), фильтра (Ф) 13 и магнитного клапана. Ф 13 встроен в ТН, подвод щий 11 и отвод щий 12 топливные кналы выполнены в несущем фланце 2. ТН может быть подключен к приводному двигателю 15 нагнетател 14 воздуха, при вращении которого воздух поступает в К 1, смешиваетс с топливом, которое сгорает. Дымовые газы нагревают теплоноситель в теплообменнике. Топливо предварительно нагреваетс в подвод щем канале 11, что улучшает его сжигание. Соединение элементов отопител в единый блок упрощает монтаж, уменьшает габариты и шум, повышает надежность работы. 9 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

17

,8 5896

/,1 / /

22

15

3.150

Изобретение относитс к системам отоплени транспортных средств, работающим на топливе.

Цель изобретени - уменьшение га- баритов и шума, упрощение монтажа.

На фиг.1 изображен отопитель транспортного средства, продольный разрез; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - блок в аксонометрии.

Отопитель транспортного средства содержит обрамл юп ий кожух 1 с несущим фланцем 2 и установленные в . нем форсунку с соплом 3, на корпусе 4 которой закреплены генератор 5 искры зажигани с поджигающими электродами 6, магнитный клапан 7 и нагревательный патрон 8, размещенный в гнезде 9, выполненном в корпусе 4 форсунки,, взаимодейству- ющем с несущим фланцем 2 кожуха 1, топливный насос 10, соединенный подвод щим и отвод щим отверсти ми (не показаны) с соответствующими канала ми 11 и 12 и подключенный к форсун- ке через фильтр 13 и упом нутый магнитный клапан 7, и нагнетатель 14 воздуха с приводным двигателем 15. Корпус 4 форсунки, насос 10, фильтр 13 и магнитный клапан 7 выполнены в виде единого блока, который закрепле на несущем фланце 2 кожуха 1.

Фильтр 13 может быть встроен в топливный насос 10, подвод щий и отвод щий каналы 11 и 12 выполнены в несущем фланце 2, причем зона соединени подвод щего и отвод щего отверстий насоса 10 с соответствующ- ми каналами 11 и .12 снабжена проме- 5куточньм уплотнением 16, взаимодей- ствующим с корпусом 4 форсунки и несущим флйнцем 2 о Уплотнение может быть вьшолкено в виде кольца круглого сечени . Генератор 5 искры зажигани может быть снабжен устройст- вом 17 управлени с соединительным устройством 18, которые закреплены на стороне фланца 2, противоположной соплу 3 форсунки. Топливный насос 10 со встроенным фильтром 13, магнитный клапан 7 и генератор 5 искры зажигани могут быть размещены звездообразно относительно корпуса 4 форсунки. Топливный насос 10 может быть подключен к приводному двигателю 15 нагнетател 14 воздуха, причем двигатель 15 может быть установлен на стороне фланца 2, противоположной соплу 3 форсунки.

Гнездо 9 с нагревательным патроном 8 выполнено в корпусе 4 форсун-- ки, примыкающей к зоне фильтра 13.

Кроме того, отопитель содержит камеру 19 сгорани , жаровую трубу 20, вставку 21, завихритель 22, выпускное отверстие 23 дл отход щих газов, кольцевой канал 24 теплообменника , устройство 25 контрол пламени, винт 26 дл регулировки давлени топлива, отверсти 27 во фланце 2 дл поступлени воздуха, датчик температуры (не показан).Все элементы отопител креп тс на болтах 28.

Отопитель транспортного средства работает следующим образом.

Приводной двигатель 15, генератор 5 искры зажигани ,устройство 25 контрол пламени, нагревательный патрон 8 получают электрическую энергию от соединительного устройства 18. При вращении нагнетател 14 воздух поступает в кожух 1 через отверсти 27 во фланце 2 и смешиваетс с топливом, распыливаемым соплом 3, пр помощи завихрител 22. Дымбвые газы из камеры 19 сгорани по жаровой трубе 20 поступают в выпускное отверстие 23, нагрева при этом теплоноситель в кольцевом канале 24.теплообменника . Топливо предварительно нагреваетс в подвод щем канале 11, чт улучшает его сжигание.

Соединение элементов отопител в единый блок упрощает монтаж, уменьшает габариты и шум, повьш1ает надежность работы ввиду малого количества мест уплотнени , устранени загр знени фильтра вследствие обогрева последнего , наличи нагревательного патрона дл пуска отопител в холодном состо нии.

Ф.ормула изобретени

Claims

1. Отопитель транспортного средства , содержащий обрамл ющий кожух с несущим фланцем и устанойленные в нем форсунку с соплом, на корпусе которой закреплены генератор искры зажигани с поджигающими электродами, магнитный клапан и нагревательный патрон, размещенный в гнезде, выполненном в корпусе форсунки, взаимодействующем с несущим фланцем кожуха , топливный насос, соединенньй подвод щим и отвод щим отверсти ми

с соответствующими каналами и подключенный к форсунке через фильтр и упом нутый магнитный клапан, и нагнетатель воздуха с приводным двигателем , отличающийс тем, что, с целью уменьшени габаритов и шума, упрощени монтажа, корпус форсунки , насос, фильтр и магнитный клапан выполнены в виде единого блока, который закреплен на несущем фланце кожуха.

2. Отопитель поп.1, отличающийс тем, ЧТО фильтр встроен в топливный насос.

.3, Отопитель по п.1 , о т - личающийс тем, что подвод щий и отвод щий каналы насоса выполнены в несущем фланце.

4.Отопитель поп.З, отлича- ю щ и и с тем, что зона соединени подвод щего и отвод щего отверстий насоса с соответствующими каналами снабжена промежуточным уплотнением , взаимодействующим с корпусом форсунки и несущим фланцем.

5.Отопитель по п.1 или 2-4, о т- личающийс тем, что генера27

28

13

тор искры зажигани снабжен устройством управлени с соединительным устройством, которые закреготены ha стороне фланца, противоположной соплу форсунки.

6.Отопитель по п.1 или 2-5, о т- личающийс тем, что топлй ё - ный насос со встроенным фильтром, магнитный клапан и генератор искры зажигани размещены звездообразно относительно корпуса форсунки.

7.Отопитель по п.1 или 2-6,о т - личающийс тем, что топливный насхэс подключен к приводному двигателю нагнетател воздуха.

8.Отопитель по п.7, отличающийс тем, что приводной двигатель установлен на стороне фланца, противоположной соплу форсунки.

9.Отопитель по п.1 или 2-8,о т - личающийс тем, что гнездо с нагревательным патроном выполнено в корпусе форсунки, примыкающей к зоне фильтра.

10.Отопитель по п.4, отличающийс тем, что промежуточное уплотнение выполнено в виде кольца круглого сечени .

28

12

Фиг. 2

Фиг.З