SU1504191A1 - Устройство дл намотки пр жи - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к текстильной промышленности и направлено на улучшение качества намотки за счет устранени  жгутообразовани  пр жи. Устройство содержит след щую и исполнительные системы, состо щие из компенсатора, мотального цилиндра 7, смонтированного на приводном валу 6, и бобины, прижимаемой к мотальному цилиндру 7 и закрепленной посредством рычага приклона к корпусу машины. Мотальный цилиндр 7 выполнен с фрикционными накладками 11 на его обеих торцовых поверхност х и смонтирован подвижно на приводном валу 6. С одной стороны мотального цилиндра 7 расположен электромагнит 8, а между электромагнитом 8 и мотальным цилиндром 7 в полости 18 помещена пружина 12. С другой стороны мотального цилиндра 7 смонтирован фрикционный тормоз 10, неподвижно прикрепленный к корпусу машины. Преимущества изобретени  заключаетс  в том, что устройство  вл етс  простым, имеет небольшие размеры и инертность, устойчиво в работе, имеет низкие реактивные потери и одновременно осуществл ет регулировку нат жени  нити и устранение жгутообразовани  нитей при их намотке. 2 з.п.ф-лы, 3 ил.

Description

315

ИзоОретение касаетс  устропстпа дл  HaBHpaiTHH пр жи и может каГ|ТИ применение в текстильных мапшнах с посто нным выпуском пр жи к моталь- ным механизмам.

Известно устройство дл  навивани  пр жи, в котором регулируетс  нат жение пр жи (см. авторское свидетельство СССР № 206363, кл. В 65 И 59/38 1966). Привод мотального цилиндра текстильной машины осуществл етс  посредством помещенного внутри цилиндра электромагнита, который прикреплен неподвижно к мотальному ва- лу. Замыкакхцим магнитопроводом электромагнита служит мотальный цштиндр, вьтолненньп из магнитно-м гкого материала . Электромагнит получает пи- посредством контактных колец и щеток, при этом в его цепь включен реостат. R корпусе устройства установлен на подгаиппиках подвижны) ните водитель, представл ющий собой двуплечий рычаг с противовесом, через который проходит навиваема  нить. На нитеводителе установлен датчик. Датчик представл ет собой реостат со стекл нной трубочкой с ртутью и погруженным в нее приводом с болыш м сопротивлением.

Недостатками этого устройства  вл ютс  его большие габаритные размеры , наличие инертности и неустойчивости при работе, большие реактив

ные потери, а также и жгутова  намотка нитей.

Известно устройство дл  навивани  пр жи с приспособлением дл  предотвращени  жгутообразовани  нитеГ (см. патент ФРГ 2451826, кл. В 65 }1 54/32 1970), которое имеет мотальньп вал с неподвижно закрепленным на нем мотальным цилиндром, к которому прижимаетс  наматываема  бобина, установленна  на приклоне. Вблизи от мотального цилин;1ра расположен аксиально ПОДВИЖНЫ Т1итег.одитель, ведущий нить к бобине. Параллельно мотально- ry цилиндру в устройстве установлен дополшттельный цилиндр дл  привода нитеводител  . /(ополнительный пи1тиндр соединен посредством зубчатого ремн с ваном мотального цилиндра. Ведома  часть зубчатого ремн  имеет нат жной ролик, а нг;ду1ца  часть имеет периоди чески действуккций прижимной ролик. Периодически прижим (эсущестпл етс  самосто тельным приспособление ч,

г

10 15 20 25 ЗО

35

40

45

50

)5

14

имекиц 1м рычажную cucTGNfy и передаточный редуктор, приводимьп индивидуальным электродвигателем.

Недостатками этого ре 11ении  вл етс  сложна  кинематика, невозможность осуществл ть регулировку нат жени  нити при ее наматывании.

Целью изобретени   вл етс  создание простого устройства дл  намотки пр жи, которым поддерживалось бы посто нное нат жение пр жи и одновременно достигалось бы и движение дл  смещени  витков во избежание жгутообразовани . Устройство должно иметь неболь т1е инертность и разме)ы, надежность в работе, низкие реактивные потер -г и обеспечивать хороше г качество намотки.

Эта задача решаетс  с помощью устройства дл  наматывани  п) жи, содержащего след щую и исполнительные системы в виде компенсатора с датчиком положени , мотального цилиндра , установленного на приводном валу, и бобины, прижимаемой к мотальному цилиндру, прикрепленной посредством рычага приклона к корпусу машины. Мотальньп цилиндр с дрикцион- ными накладками на его обеих торцовых поверхност х монтирован подвижно на приводном валу, при этом с одной из сторон мотального цилищ;ра расположен электромагнит, а между электромагнитом и мотальным цилиндром в полости цилиндра помещена пружина , а с другой стороны мотального цилиндра смонтирован фрикционн1з1Й тормоз , неподвижно прикрепленный к корпусу мапшны. Электромагнит И1 1еет полость , неподвижно соединен с приводным валом и имеет токосъемноз кольцо со цеткой. В другом исполнении электромагнит имеет отверстие, нелодвижно соединен с корпусом машины и установлен на подшипниках на приводном валу, при этом в отверстии расположен неподвижно прикрепленньй к приводному валу ведущий дИск с полостью.

Преимущества изобретени  заключаютс  в том, что устройство  вл етс  простым, имеет небольшие размеры и инертность, устойчиво в работе, имеет низкие реактивные потери и одновременно осуществл ет регупировку нат жени  нити и устранение жгутообразовани  нитей при их намотке. В результате получаютс  правильно намо5150

ганные бобины м снижаетс  обрыпность пр жи.

На фиг. 1 представлена обща  схема

зу 1ьтлгг ч( Г (1 П1 1 4ч рп гг,летг  питлниг электрстмлгмит .4 8, В рсзуш Татр пружина

выталкивает аксилльно -1ота.г1Ь

устройства; на фиг.

9

попер ечны11

разрез исполнительной системы устройства с подвижным электромагнитом; на фиг, 3 - поперечш 1й разрез испол- ни-вельной системы устройства с неподвижным электромагнитом.

Устройство имеет след щую и исполнительную систет. След ща  система состоит из датчика 1 положени , компенсатора 2 со щупом 5 нити, при это к датчику 1 положени  встроено прис- пособление 4 дл  регулировки нат жени . Пр жа 3 наматываетс  на катушку в бобину 16, устаноапенную на рычаг 17 приклона. Исполнительна  система устройства состоит из мотального цилиндра 7, смонтированного подвижно на приводном валу 6, при этом цилиндр 7 имеет с обоих торцов фрикционные накладки 11 из немагнитного материала, С одного торца мотального цилиндра 7 расположен неподвижно прикрепленный к приводном валу 6 электромагнит 8, получающий питание посредством токосъемного кольца 13 и щетки 14, В электромагните 8 выпол- }1ена полость 18, в которой расположена возвратна  прз.жина 12. С другог торца мотального цилиндра 7 на приводном валу 6 установлен на подшипниках фрикционный тормоз 10, неподвижно соединенньп с корпусом машины посредством закрепл ющей планки 15,

При другом исполнении устройства (Электромагнит 8 соединен с корпусом машины 19 и установлен на подшипниках на приводном валу 6. Электромагнит 8 имеет отверстие 20, в котором расположен ведущий диск 9, Ведущий диск 9 неподвижно прикреплен к приводному валу 6 и имеет полость 18, в которой помещена пружина 12, Электромагнит имеет проводное питание 21.

Устройство работает следующим образом .

-Намотка пр жи 3 с нормальным нат жением осуществл етс  при включенном электромагните 8, При нарастании скорости навивани  относительно скорости вьтуска нарастает нат жение пр жи 3, при этом компенсатор 2 отклон етс , компенсиру  до известного предела возникшую разницу. Если эта разница превысит заданное значение, датчик 1 положени  срабатывает, в ре

0 5 O

5

0

5

0

5

Hbri i цилиндр 7, привод  п действие тормоз 10. oтлльF,IЙ цилиндр 7 под действием тормоза 10 начинает замедл ть свое дн1гжение до компенсации возникшей разницы CKopocTei i. Вместе с этим щуп 5 пр жи 3 возвращаетс  в исходное подоже ше, при этом снова датчик 1 положени  включает электромагнит 8 и навивание продолжаетс  с норма.пьным нат жением, Мотальньш цилиндр 7, притпгиваемьп электромагнитом 8, преодолевает силу пружины 12 и в результате прижимаетс  к электромагниту 8 и соответственно ведущему диску 9, имеющим угловую скорость приводного вала. При возникновении новой разницы меткду скоростью выпуска и скоростью памотки пр жи цикл повтор етс . Каждый цикл компенсации разницы CKopocTeii  вл етс  одновременно и возмущающим движением мотального ци.аиндра 7 вследствие его лксиапьного перемещени , в результате чего устран етс  жгутопбразование нитей.

Claims (3)

1. Устройство дл  намотки пр жи, содержащее мотальный цилиндр, уста- новленньш на приводном валу, катушку дл  пр жи, установленную на прик- лоне с возможностью прижима к мотальному цилиндру,,и след щую систему , включающую коьшенсационный рычаг с датчиком нат жени , св занным с электромагнитом, размещенным коаксиально приводному валу, отличающеес  тем, что, с цeлькf повышени  качества намотки, оно снабжено фрикционным тормозом, неподвижно зДкрепленньм со стороны одного из торцов мотапьного цниинд- ра, а электромагнит установлен со стороны другого его торца и снабжен диском, при этом мотальный цилиндр выполнен с фрикционными накладками на торцах, установлен с возможностью осевого перемещени  и взаимодействи  с фрикционным тормозом и ведущим диском и снабжен возвратной пружиной, размегценной в полости электромагнита .

2. Устройство поп, 1, отличаю щ е е с   тем, что электромагнит жестко закреплен на приводном на- пит жестко закреплен на корпусной лу и нмеет токоотвод щее кольцо со опоре приводного вала, а ведущий щетклй.

3. Устройство по п. 1, о т л и диск размещен на валу и имеет пол ступицу размещени  пружини.

чающеес  тем, что электромагJ3

иг.

W/////////

///////// KTJVfJVV -ff rrfinfKfM

пит жестко закреплен на корпусной опоре приводного вала, а ведущий

диск размещен на валу и имеет полую ступицу размещени  пружини.

/w///

/7

ю

(Риг. 2