SU1502875A1 - Устройство дл воздушного запуска дизельного двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность запуска двигател  внутреннего сгорани  (ДВС). Устройство содержит дизельный ДВС, снабженный топливным насосом 2 высокого давлени , двухступенчатый компрессор, ступень низкого давлени  которого может быть выполнена в виде компрессора 3 тепловоза, а ступень высокого давлени  св зана со ступенью низкого давлени  через вентиль 4 и выполнена в виде пневмоцилиндра 5 с впускными 6 и выпускными 7 клапанами с размещенным в нем поршнем 8 со штоком 9. Пневмоцилиндр 5 через вентиль 10 при помощи воздухопровода 11 св зан с емкостью 12 дл  сжатого воздуха, давление в которой измер етс  монометром 13. Устройство содержит главный пусковой клапан 14, сообщенный через воздушный трубопровод 15 с воздухораспределителем 16, соединенным при помощи пусковых магистралей с цилиндрами двигател . Гидроусилитель 17 подключен к топливному насосу 2 высокого давлени  и св зан с поршнем 8 ступени высокого давлени , а через золотник 18 - с баком 19. Гидроусилитель 17 приводитс  в действие от мотор-редуктора 20, св занного через кривошипный механизм 21 с рычагом 22 гидроусилител . Дл  накачки воздуха в емкость 12 открывают вентиль 10. Воздух от компрессора 3 тепловода с давлением 0,08-0,1 МПа через клапан поступает в полость А пневмоцилиндра 5 ступени высокого давлени . Включаетс  мотор-редуктор 20, который через механизм 21 осуществл ет колебательные движени  рычага 22. При этом золотник 18 совершает возвратно-поступательные перемещени  и обеспечивает поступление топлива от насоса 2 с давлением 10-15 МПа в полости Б и В гидроусилител  17. В результате шток 9 и поршень 8 будут совершать возвратно-поступательные перемещени . При движении поршн  8 влево откроетс  клапан 7 и воздух будет поступать в емкость 12. 1 ил.

Description

I

(21)4349851/25-06

(22)25.12.87 .

(46) 23.08.89. Бюл. Р 31 (71.) Головное специализированное проектно-конструнторско-технологическое бюро промышленного транспорта Сельхозмашпромтранс (72) Г.И.Житков, Ю.А.Арефьев и А.А.Дунаев

(53)621.43-573(088.8)

(56)Бирюков В.К. Судовые двигатели внутреннего сгорани . - Л.: Речной транспорт, 1958, с. 187-194.

(54)УСТРОПСТВО ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ЗАПУСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

(57)Изобретение позвол ет повысить надежность запуска двигател  внутрен ,jy

него сгорани  (ДВС). Устройство содержит дизельный ДВС, снабженный топливным насосом 2 высокого давлени , двухступенчатый компрессор, ступень низкого давлени  которого может быть выполнена в виде компрессора 3 тепловоза , а ступень высокого давлени  св зана со ступенью низкого давлени  через вентиль 4 и выполнена в виде пиевмоцилиндра 5 с впускными 6 и выпускными 7 клапанами с размещенным в нем поршнем В со штоком 9. Пневмо- цилиндр 5 через вентиль 10 при по-мощи воздухопровода 11 св зан с емкостью 12 дл  сжатого воздуха, давление в которой измер етс  манометром 13. Устройство содержит главный пусковой клапан 14, сообщенный через воздушный трубопровод 15 с воздухораспределителем 16, соединенным при помощи

г/ -VJ

9

(Л

гг

3150

пусковых магистрстлей с цилиндрами

двигател . Гидроусилитель 17 подключен к топливному насосу 2 высокого давлени  и св зан с поршнем 8 ступени высокого давлени , а через золотник 18 - с баком 19. Гидроусилитель 17 приводитс  в действие от мотор-редуктора 20, св занного через кривошипный механизм 21 с рычагом 22 гид- роусилител . Дл  накачки воздуха в емкость 12 открывают вентиль 10. Воздух от компрессора 3 тепловоза с давлением 0,08-0,1 Mlla через клапан поступает в полость Л пневмоцилиндра 5

ступени высокого давлени . Включает- с  мотор-редуктор 20, который через механизм 21 осуществл ет колебательные движени  рычага 22. При этом золотник 18 совершает визвратно-носту- пательные перемещени  и обеспечивает поступление топлива от насоса 2 с дав лением 10-15 Ша в полости Б и В гидроусилител  17. В результате шток 9 и поршень 8 будут совершать возвратно-поступательные перемещени . При движении порщн  8 влево откроетс  клапан 7 и воздух будет поступать в емкость.12. 1 ил.

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателе- строению, а именно к устройствам дл  воздушного запуска дизельного двигател  внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - повышение на- дежности запуска двигател  внутреннего сгорани .

На чертеже представлена схема устройства .

Предлагаемое устройство содержит дизельный двигатель 1 внутреннего сгорани , спабженньш топливным насосом 2 высокого давлени , двухступенчатый KOMnj)eccop, ступень низкого давлени  которого может быть выпол- иена в виде компрессора 3 тепловоза а ступень высокого давлени  св зана со ступенью низкого давлени  через вентиль 4 и выполнена в виде пневмо- цилиндра 5 с впускным 6 и выпускным 7 клапанами, с размещенным в нем поршнем 8 со штоком 9. Пневмоцилиндр 5 через вентиль 10 при помощи воздухопровода 11 св зан с емкостью 12 дл  сжатого воздуха. Давление воздуха в емкости 12 измер етс  манометром 13. Устройство содержит также главный пусковой клапан 14, сообщенный через воздушный трубопровод 15 с воздухораспределителем 16, соединенным при помощи пусковых магистралей с цилиндрами двигател , гидроусилитель 17 подключен к топливному насосу 2 высокого давлени  и св зан кинематически с поршнем 8 ступени высокого дав- лени , а через золотник 18 - с баком 19. Гидроусилитель 17 приводитс  в действие от мотор-редуктора 20, которь4й через кривошипный механизм 21

св зан с рычагом 22 гидроусилител  17.

При отсутствии механического при- вода 20 накачку емкости 12 осуществл ют вручную перемещением рычага 22, так как усилие перемещени  золотника гидроусилител  незначительно (1- 2 кгс). Гидроусилитель выполнен с обратной жесткой св зью, котора  осуществл етс  рычагом 23.

Устройство работает следующим образом .

Дл  накачки воздуха в емкость 12 открывают вентиль 6, При этом воздух от компрессора 3 тепловоза с давлением 0,08-0,1 МПа через клапан 6 поступает в полость А пневмодилиндр а 5 ступени высокого давлени . Далее включаетс  мотор-редуктор .20, который через кривошипный механизм 21 осуществл ет колебательные движени  рычага 22 гидроусилител  17. При это золотник 18 гидроусилител  17 совершает возвратно-поступательные перемещени . Перемещение золотника 18 обеспечивает поступление топлива от насоса 2 с давлением 10-15,МПа в полость Б и В гидроусилител  17. В .результате этого шток 9 и поршень 8 пневмоцилиндра 5 совершают также возвратно-поступательные перемещени . При движении поршн  8 влево открываетс  клапан 7 и воздух поступает в емкость 12. Таким образом, осуществл етс  наполнение емкости 12 сжатым воздухом до давлени  10 - 15 МПа. Давление воздуха в емкости измер етс  манометром 13.

Отбор топлива дл  питани  гш1ро- усилител  17 осуществл етс  при работе дизел  на малых нагрузках (или их отсутствии). В этом случае отключают (прекращением подачи топлива) часть цилиндров дизел , что. одновременно с обеспечением работы гидроусилител  дает возможность экономить топливо. Отключение цилиндров происходит автоматически при перемещении рычага 22 Это св зано с тем, что давление топлива дл  питани  гидроусилител  17 и первмещени  поршн  8 пневмоцилиндра 5 не превышает 10 МПа, а давление топлива дл  открыти  иглы форсунки необходит-10 18-20 МПа. В этом случае топливо, подводимое к гидроусилителю сливаетс  в бак 19. Дл  пуска дизел  1 необходимо открыть вентиль 10 и включить nycKOBQft клапан 1А. При этом сжатый воздух из баллона емкости 12 поступает к воздухораспределителю 16, который распредел ет воздух по цилиндрам двигател . Сжатый воздух , расшир  сь в цилиндрах, переме

Claims (1)

1. щает поршни, т.е. осуществл ет раскрутку коленвала двигател . Формула изобретени  Устройство дл  воздушного запуска дизельного двигат ел  внутреннего сгорани , снабженного топливным насосом высокого давлени , содержащее двухступенчатый воздушный компрессор, ступень высокого давлени  которого выполнена в виде пневмоцилиндра с размещенным в нем поршнем, св занного при помощи воздухопровода с емкостью дл  сжатого воздуха, главный пусковой клапан, снабженный через воздушный трубопровод с воздухораспределителем , соединенным при помощи пусковых магистралей с цилиндрами двигател , отличающеес  ,тем, что, с целью повышени  надежности , оно дополнительно содержит гидроусилитель , подключенный к топливному насосу высокого давлени  и кинематически св занный с поршнем ступени высокого давлени .