SU1500520A1 - Подвеска сидень транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к подвескам сидений транспортных средств, и позвол ет повысить комфортабельность путем обеспечени  неизменной жесткости подвески при различной высоте его установки. Каркас сидень  через рычаги св зан с поперечиной 4, содержащей втулку 8 с фиксатором в виде клеммы 14, в которой установлен цилиндр 9 с пружиной 10 и штоком 11, св занным с основанием транспортного средства. При регулировке сидень  по высоте цилиндр 9 получает возможность вертикального перемещени  относительно втулки 8 путем ослаблени  клеммы 14 болтом 15. При установке в требуемое положение цилиндр 9 и втулка 8 взаимно фиксируютс  клеммой 14 с помощью болта 15. 2 Ил.

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к подвескам сидений транспортных средств.

Цель изобретени  - повьшение комфортабельности путем обеспечени  неизменной жесткости подвески при различной высоте его установки.

На фиг.1 показана подвеска, общий вид; на фиг.2 - регулировочный элемент, разрез по оси поперечины.

Подвеска сидень  транспортного средства содержит каркас 1 сидень , его основание 2, св занные между собой двум  парами перекрещивающихс  рычагов 3. Нижние пары рычагов 3 в местах их шарнирного соединени  св заны поперечиной 4. Рычаги 3 соединены с каркасом 1, основанием 2 и между собой шарнирами 5. С одной стороны сидень  рычаги св заны с каркасом 1 и основанием шарнирами 6, установленными подвижно в горизонтальном направлении в пазах 7. В поперечине 4 вертикально закреплена втулка 8. Упругий элемент с регулировкой вьтолнен в виде цилиндра 9, внутри которого размещены пружина 10 и шток 11, удерживаемый выступами 12, Ци- линдр 9 подвижно установлен во втулке 8. Шток 11 св зан с основанием 2 шарниром 13. На втулке 8 вьтолнен фиксатор в виде клеммы 14, в которой установлен зажимной винт 15,

Подвеска сидень  работает следующим образом.

Перед началом движени  ослабл ют винт 15 в клеммах 14 и устанавливают сиденье на требуемую высоту. При этом поперечина 4 перемещаетс  вдоль оси цилиндра 9. Затем, зажима  винтом 15 клеммы 14, фиксируют поперечину 4 относительно цилиндра 9, фиксиру  таким образом и высоту сидень ,

При движении транспортного средства усилие от веса водител  и возникающее динамическое воздействие через рычаги 3 передаютс  на поперечину 4 и воспринимаютс  упругим элементом с регулировкой. При этом мен етс  угол, под которым рычаги св заны между собой, а поперечина 4

вместе с цилиндром 9 опускаетс ,сжи- ма  пружину 10. После сн ти  динамического воздействи  пружина разжимаетс  и подвеска возвращаетс -в исходное положение.

Жесткость подвески сидень  определ етс  отношением величины вертикального перемещени  каркаса под действием веса водител  при динамических перегрузках к величине деформации пружины. В предлагаемой конструкции это отношение практически не зависит от установленной высоты сидень , так как в силу кинематики - предлагаемого рычажного механизма вертикальное перемещение поперечины остаетс  пр мо пропорциональным вертикальному перемещенною каркаса и совпадает по величине и направлению с деформацией пружины. Кроме того, соединение поперечиной средних частей нижних пар рычагов позвол ет выполнить подпружиненный регулиро-.

вочньй элемент коротким и обеспечить небольшую высоту сидень  в нижнем положении, так как эта высота определ етс  вертикальным габаритом элемента ,.

ормула изобретени 

Подвеска сидень  транспортного средства, содержаща  каркас, основание , соедин ницие их шарнирно установленные рычаги с поперечиной и упругий элемент с регулировкой о т- ли чающа с  тем, что, с целью повьш1ени  комфортабельности путем обеспечени  неизменной жесткости подвески сидень  при различной

высоте его установки, рычаги выпол-

I

нены в виде по крайней мере одной пары перекрещивающихс  рычагов, поперечина установлена соосно шарнирам соединени  нижних пар рычагов и снабжена вертикально ориентированной втулкой с фиксатором в виде клеммы , упругий элемент с регулировкой

выполнен 9 виде пружины и штока,размещенных в цилиндре, установленном в упом нутой втулке с возможностью перемещени  и фиксации, при этом шток шарнирно св зан с основанием.

uz,i

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Подвеска сиденья транспортного средства, содержащая каркас, основа35 ние, соединяющие их шарнирно устандвленные рычаги с поперечиной и упругий элемент с регулировкой; о тли чающаяся тем, что, с целью повышения комфортабельности 40 путем обеспечения неизменной жесткости подвески сиденья при различной высоте его установки, рычаги выполI йены в виде по крайней мере одной пары перекрещивающихся рычагов, по45 перечина установлена соосно шарнирам соединения нижних пар рычагов и снабжена вертикально ориентированной втулкой с фиксатором в виде клеммы, упругий элемент с регулировкой 5θ выполнен в виде пружины и штока,размещенных в цилиндре, установленном в упомянутой втулке с возможностью перемещения и фиксации, при этом шток шарнирно связан с основанием.