Предлагаемое изобретение предна зна- чаетс .ад подачи гор чей жидкости в ; двигатель внутреннего горени (чиспо насосов делаетс по числу цилиндров ; двигател ) и имеет целью получить ком- j пактное расположение всех частей на- coca, чувствительность в регулировке и, в св зи с эти.м, возможность подавать горючее в очень малых количествах и под очень большим давлением, не наруша правильности работы насоса.The present invention is intended to provide a supply of hot liquid to the; an internal combustion engine (the number of pumps is made according to the number of cylinders; engine) and aims to obtain a compact arrangement of all parts of the flow, sensitivity in adjustment and, in connection with these, the ability to supply fuel in very small quantities and under very high pressure, does not violate the correct operation of the pump.
На фиг. 1 изображен разрез по -Ш фиг. 2, на фиг. 2-разрез по CD фиг. 2, и на фиг. 3-вид сверху насоса дл двухцилиндрового двигател . jFIG. 1 shows a section along FIG. 2, in FIG. 2-CD section of FIG. 2, and in FIG. 3 is a top view of a pump for a two-cylinder engine. j
В корпусе G насоса плотно, под I давлением, вставлена втулка М, в кото- рой ходит плунжер N. На плунжере, вместо уплотн ющего сальника, сделаны кольцевые заточки (лабиринт). Снизу ввинчена капсюльна гайка / с пружиной 6, котора упираетс в заплечик плунжера. Над плунжером помещаетс автоматический всасывающий клапанчик Y. Горючее подводитс через игольчатый клапан j, как указано стрелкой на фиг. 1. Нагнетательный клапанчик X помепхен сзади всасывающего; от последнего горючее подаетс In the case G of the pump tightly, under pressure I, a sleeve M is inserted, in which plunger N runs. On the plunger, instead of a sealing gland, ring sharpenings (labyrinth) are made. A cap nut / spring 6 is screwed underneath, which rests against the shoulder of the plunger. An automatic suction valve Y is placed above the plunger. Fuel is supplied through needle valve j, as indicated by the arrow in FIG. 1. Pressure valve K X pomphen back suction; from the latter fuel is supplied
к форсунке двигател . Нагнетательный ход плунжер совершает под действием ударника Z, приводимого в движение от кулачка Q, сид щего или на валу двигател , или на отдельном валике. Плотное прижатие ударника к кулачку обеспечиваетс пружиной . Всасывающий ход плунжера происходит под действием пружины S. отжимающей плунжер -V в первоначальное положение. Так как при каждом ходе плунжера количество горючего подаетс одинаковое, а в зависимости от мощности двигател количество горючего надо измен ть, то дл этого служит перепускна игла (игольчатый клапан) , св занна с регул тором рычагом (т гой) . В зависимости от потребного количества горючего , регул тор поворачивает т гу, а с ней и иглу в гайке с двухниточной резьбой так, что игла в большей или меньшей степени открывает перепускное калиброванное отверстие /. Излишнее горючее далее по каналу / переливаетс обратно над вcacывaющи t клапаном. Установка втулки М позвол ет легко осуществить ремонт; в случае разработки ее легко заменить новой. ПРЕДМЕТ ПАТЕ IITA . Насос дл горючей жидкости дл двигателей внутреннего горени с регулированием - перепуском жидкости в камеру всасывани , характеризующийс применением игольчатого клапана j с винтовой нарезкой, перестанавливаемого рычагом Е от регул тора и открывающего проход засосанной жидкости через калиброванное отверстие / и канал / в камеру всасывани .to the injector of the engine. The plunger makes an injection stroke under the action of a hammer Z, driven by a cam Q, sitting either on the engine shaft or on a separate roller. The impactor is firmly pressed to the cam by a spring. The suction stroke of the plunger occurs under the action of the spring S. squeezing the plunger -V to its original position. Since during each stroke of the plunger the amount of fuel is supplied the same, and depending on the engine power, the amount of fuel needs to be changed, this is done by a bypass needle (needle valve) connected to the regulator by the lever (thrust). Depending on the required amount of fuel, the regulator turns the thread, and with it the needle in the nut with a double-thread thread, so that the needle opens the bypass calibrated hole to a greater or lesser extent. Excess fuel further down the channel / is poured back over the damper t valve. Installing the sleeve M makes repair easy; if developed, it is easy to replace it with a new one. SUBJECT OF PATE IITA. Pump for flammable liquid for internal combustion engines with regulation - bypassing the liquid into the suction chamber, characterized by the use of needle valve j with screw thread, which is removed by the lever E from the regulator and opens the passage of the sucked liquid through the calibrated orifice and the channel / into the suction chamber.