SU1495160A1 - Устройство дл импульсного регулировани скорости т гового двигател рудничного электровоза - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах тиристорного регулировани  напр жени  т говых двигателей. Цель изобретени  - повышение надежности. Устройство дл  импульсного регулировани  скорости т гового двигател  рудничного электровоза содержит включенный в цепь т гового двигател  1 импульсный регул тор 2 напр жени , один и другой управл ющие входы которого соединены с выходами соответственно формирователей 3 и 4 импульсов, а информационные выходы - с входами блока 5 контрол  напр жени , к выходу которого подключен один из входов формировател  3 импульсов, соединенного другими входами с выходами задатчика 6 задержки и задающего генератора 7, к выходу которого подключены одни из входов логических элементов ИЛИ 8 и 9, другие входы которых соединены с выходом логического элемента И 10, другой вход которого подключен к выходу одновибратора 11. 1 ил.

Description

« ;о

СП

а

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах тиристорного регулировани  напр жени  т говых двигателей.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На чертеже приведена блок-схема устройства дл  импульсного регулировани  скорости т гового двигател  рудничного электровоза.

Устройство содержит включенный в цепь питани  т гового двигател  I посто нного тока импульсный регул тор 2 напр жени , один и другой управл ющие входы которого соединены с выходами соответственно формирователей 3 и 4 импульсов, а информационные выходы - с входами блока 5 контрол  напр жени , к выходу которого подключен один из входов формировател  3 импульсов, соединенного другими входами с выходами задатчика 6 задержки и задающего генератора 7, к выходу последнего из которых подключены один из входов логических элементов ИЛИ 8 и 9, другие входы которых соединены с выходом логического элемента И 10, а выходы -- соответственно с одним из входов логического элемента И 10 и входом формировател  4 импульсов, причем другой вход логического элемента И 10 подключен к выходу одновибратора 1 1, соединенного входом с выходом формировател  3 импульсов, а импульсный регул тор 2 силовым входом подключен к выходу фильтра 12, св занного с контактной сетью. Импульсный регул тор 2 состоит из соединенных катодами главного 13 и вспомогательного 14 тиристоров, к анодам которых подключена цепь из включенных последовательно коммутирующих реактора 15 и конденсатора 16, причем тиристоры 13 и 14 шунтированы диодами 17 и 18, а анод и катод главного тиристора 13, управл ющие электроды главного 13 и вспомогательного 14 тиристоров и выводы коммутирующего конденсатора 16  вл ютс  соответственно силовыми входом и выходом, одним и другим управл ющими входами и информационными выходами импульсного регул тора 2. Т говый двигатель 1 щунтирован диодом 19.

Устройство дл  импульсного регулировани  скорости т гового двигател  рудничного электровоза работает следующим образом .

При задании коэффициента заполнени  импульсов импульсного регул тора 2, равного нулю, формирователь 3 импульсов не вырабатывает импульсов управлени , включающих главный тиристор 13, а задающий генератор 7 выдает последовательность импульсов , поступающую на вход логического элемента ИЛИ 9, на выходе которого и формировател  4 также по вл етс  последовательность импульсов, поступающа  на упр ав- л ющий электрод вспо.могательного тиристора 14. Вспомогательный тиристор 14 вклю

0

5

0

5

0

5

0

5

чаетс  и обеспечивает первоначальный за- р д коммутирующего конденсатора 16. При задании коэффициента заполнени  импульсов тиристорного регул тора 2, промежуточных между О и 1, формирователь 3 импульсов вырабатывает импульсы, включающие главный тиристор 13. Благодар  включению главного тиристора 13 напр жение от контактной сети поступает на электродвигатель 1. Сразу после включени  главного тиристора 13 происходит перезар д коммутирующего конденсатора 16. При поступлении очередного импульса на управл ющий электрод вспомогательного тиристора 14 последний включаетс  и производит гащение главного тиристора 13. Блок 5 контрол  напр жени  обеспечивает включение главного тиристора 13 только при наличии напр жени  на коммутирующем конденсаторе 16.

Выходной импульс формировател  3 поступает на одновибратор 11, который вырабатывает импульс положительной пол рности , длительность которого равна минимально допустимому интервалу между включением главного 13 и вспомогательного 14 тиристоров. Этот импульс поступает на другой вход логического элемента 10. При малых коэффициентах заполнени  во врем  прохождени  выходного импульса одновибратора 11 на вход э,1емента ИЛИ 8 поступает сигнал с выхода задающего генератора 7. В результате на В1 1ходах логических элементов ИЛИ 8 и И 10 вырабатываютс  сигналы, равные логической «1.

Такой же сигнал вырабатываетс  на выходе элемента ИЛИ 9, причем этот сигнал начинает вырабатыватьс  в момент поступлени  на один из входов логической «1 от задающего генератора 7, а прекращаетс  в момент окончани  импульса одновибратора 11.

Выходной сигнал элемента ИЛИ 9 поступает на вход формировате.ч  4, который запускаетс  спадом входного сигнала и вырабатывает импульс, поступающий на управл ющий электрод вспомогательного тиристора 14.

При коэффициентах заполнени , превышающих мини.мально допустимую величину, на входах и вых().ло элемента ИЛИ 8 и на выходе элемента И 10 вырабатываетс  логический «О, импульс управлени  дл  вспомогательного тиристора 14 вырабатываетс  элементом ИЛИ 9 и формирователем 4 непосредственно после поступлени  импульса от задающего генератора 11.

Таким образом, при малых коэффициентах заполнени  на выходе формировател  4 вырабатываетс  импульс управлени  дл  вспомогательного тиристора 14 после импульг- са управлени  главного тиристора 13 через интервал времени, равный минимально допустимому значению независимо от момента поступлени  выходного сигнала задающего

генератора 7. Этим обеспечиваетс  повышение надежности тиристорного регул тора 2 при малых коэффициентах заполнени  вырабатываемых им импульсов напр жени .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  импульсного регулировани  скорости т гового двигател  рудничного электровоза, содержащее включенный в цепь питани  т гового двигател  импульсный регул тор напр жени , один и другой управл ющие входы которого соединены с выходами соответственно одного и другого формирователей импульсов, а информационные выходы - с входами блока контрол  напр жени , к выходу которого подк тючен один из входов одного из формирователей импульсов, причем импульсный регул тор напр жени  выполнен на соединенных одними из выводов главном и вспомогательном тиристорах, к другим выводам которых подключена цепь из соединенных последова

   5

   0

   тельно коммутирующих реактора и конденсатора , выводы которого и управл ющие электроды главного н вспомогательного тиристоров  вл ютс  соответственно информационными выходами и одним и другим управл ющими входами импульсного регул тора напр жени , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, оно снабжено одновибратором, подключенными выходами к другим входам одного из формирователей импульсов задающим генератором и задатчиком задержки, логическими элементами ИЛИ и И, входы последнего из которых соединены с выходами одновиб- ратора и одного из логических элементов ИЛИ, а выход - с одними из входов логических элементов ИЛИ, другие входы которых подключены к выходу задающего генератора , причем выход другого логического элемента ИЛИ соединен с входом другого формировател  импульсов, а вход одновиб- ратора - с выходом одного из формирователей импульсов.