SU1493828A1 - Telescope hydraulic shock absorber - Google Patents
Telescope hydraulic shock absorber Download PDFInfo
- Publication number
- SU1493828A1 SU1493828A1 SU864095805A SU4095805A SU1493828A1 SU 1493828 A1 SU1493828 A1 SU 1493828A1 SU 864095805 A SU864095805 A SU 864095805A SU 4095805 A SU4095805 A SU 4095805A SU 1493828 A1 SU1493828 A1 SU 1493828A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- valve
- shock absorber
- lid
- throttle
- hydraulic shock
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению. Цель изобретени - повышение эффективности гашени колебаний за счет оптимизации рабочих характеристик амортизатора. Плавающий поршень вл етс средством управлени дифференциальным клапаном 13 сжати и позвол ет получить любую характеристику амортизатора по демпфирующей способности и жесткости. 1 ил.The invention relates to mechanical engineering. The purpose of the invention is to improve the efficiency of damping vibrations by optimizing the performance of the shock absorber. The floating piston is a means of controlling the differential compression valve 13 and allows any damping characteristic to be obtained in terms of damping capacity and stiffness. 1 il.
Description
(Л(L
соwith
соwith
00 hO00 hO
0000
ftft
kk
Изобретение относитс к устройствам дл гашени колебаний транспортных средств.The invention relates to a device for damping vehicle vibrations.
Цель изобретени - повышение эффективности гашени колебаний за счет оптимизации рабочих характеристик амортизатора .The purpose of the invention is to improve the efficiency of damping vibrations by optimizing the performance of the shock absorber.
На чертеже изображен предлагаемый телескопический гидравлический а.мортиза- тор, продольный разрез.The drawing shows the proposed telescopic hydraulic AM., Longitudinal section.
Телескопический гидравлический амортизатор содержит корпус I, соединенную через упругий элемент 2 подвижно с корпусом I и образующую резервуар 3 с пневматической камерой 4 полую крышку 5 перегородку 6 с дроссельной системой 7, установленный коаксиально корпусу 1 рабочий цилиндр 8, размещенный в нем поршень 9 со штоком 10 и дроссельным элементом 11, крышку 12 с дифференциальным клапаном 13 сжати и перепускными клапанами 14, расположенный в полой крышке 5 плавающий поршепь 1.5, установленный между пружинами 16 и 17 и имеющий дроссельные отверсти 18 и впускной клапан 19.The telescopic hydraulic shock absorber comprises a housing I, connected via an elastic element 2 movably with the housing I and forming a reservoir 3 with a pneumatic chamber 4, a hollow cover 5, a partition 6 with a throttle system 7 mounted coaxially with the housing 1 working cylinder 8, a piston 9 located therein and a throttle element 11, a cover 12 with a differential compression valve 13 and a relief valve 14, located in the hollow cover 5, a floating piston 1.5 mounted between the springs 16 and 17 and having throttle bores 1 8 and the inlet valve 19.
.Лмортизатор работает следующим образом .The shock absorber works as follows.
При пеболыпих скорост х перемещени поршн 9 на ходе сжати жидкость перетекает через дроссельный элемент I 1 из порпкневой в штоковую полости (на чертеже не обозначены) цилиндра 8. Избыток жидкости , равный разности вытесн е.мых объемов , через дифференциальный клапан 13 сжати , дроссельную систему 7 в перегородке () и дроссельные отверсти 18 в пла- ваюп1ем поршне 15 поступает в резервуар 3. При больших скорост х перемеп ени поршн 9 на сжатие увеличение гидравлических потерь в дроссельной системе 7, дросселирующих отверсти х 18 плавающего пор1нн 15 приводит к росту давлени на управл ющем звене дифференциального кла- нана 13 сжати , его открытию и св занному с этим падению перепада давлени на порпше 9, значительному уменьшению силы , передаваемой на амортизируемый объект. Кроме того, при резких ударах плавающий 5 порщень 15 получает дополнительное перемещение , создава дополнительный перепад давлени на управл ющем звене дифференциального клапана 13 сжати , повыша эффективность гашени колебаний.When the piston 9 moves at a speed of compression, the liquid flows through the throttle element I 1 from the piston cavity into the rod cavity (not indicated) of the cylinder 8. Excess fluid equal to the displacement difference of the displacement volume, through the differential compression valve 13, the throttle system 7 in the partition () and the throttle holes 18 in the floating piston 15 enters the tank 3. At high speeds of the piston 9 for compression, the increase in hydraulic losses in the throttle system 7, the throttling openings 18 of the floating pores 1n 15 leads to an increase in pressure on the control link of the differential compression valve 13, its opening and the associated drop in pressure drop on porsche 9, a significant decrease in the force transmitted to the depreciable object. In addition, with sharp blows, the floating 5 piston 15 receives an additional displacement, creating an additional pressure drop across the control link of the differential valve 13 of compression, increasing the damping efficiency.
На ходе отбо рабоча жидкость перетекает через впускной клапан 19, дросселирующую систему 7, перепускные клапаны 14 в поршневую полость, в которую через дроссельный элемент II также посту15 чает жидкость из штоковой полости.During the withdrawal course, the working fluid flows through the inlet valve 19, the throttling system 7, the bypass valves 14 into the piston cavity, into which the fluid from the rod end also flows through the throttle element II.
Установка плавающего поршн 15 позвол ет получить любую характеристику амортизатора по демпфирующей способности и жесткости.Installing the floating piston 15 provides any damping characteristic for damping capacity and stiffness.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864095805A SU1493828A1 (en) | 1986-07-29 | 1986-07-29 | Telescope hydraulic shock absorber |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864095805A SU1493828A1 (en) | 1986-07-29 | 1986-07-29 | Telescope hydraulic shock absorber |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1493828A1 true SU1493828A1 (en) | 1989-07-15 |
Family
ID=21248375
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU864095805A SU1493828A1 (en) | 1986-07-29 | 1986-07-29 | Telescope hydraulic shock absorber |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1493828A1 (en) |
-
1986
- 1986-07-29 SU SU864095805A patent/SU1493828A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент US ЛУ 4054277, кл. 267---;55, 1977. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4899853A (en) | Hydraulic shock-absorber and vibration damper with an inner tube | |
US4030715A (en) | Pneumatic shock absorber for suspension of cars and/or similar vehicles | |
GR3020315T3 (en) | Hydraulic vibration-damper for motor vehicles. | |
FR2327450A2 (en) | Shock absorber with variable damping rate - has rubber block placed between outer cylinder end and small dia. extension | |
SU1493828A1 (en) | Telescope hydraulic shock absorber | |
US5325943A (en) | Variable orifice oil/gass damper for aircraft landing gear | |
SE8004859L (en) | HYDRAULIC AID POWER CONTROL | |
SU1135934A1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
EP0338584B1 (en) | Active vibration damper, in particular for connecting an engine to a vehicle body | |
RU11510U1 (en) | TELESCOPIC HYDRAULIC SHOCK ABSORBER FOR CONTROLLED SUSPENSION | |
SU1044859A1 (en) | Hydraulic shock-absorber | |
RU2290324C1 (en) | Vehicle pneumohydraulic suspension | |
SU1010347A1 (en) | Transport vehicle suspension assembly pneumatic flexible element | |
RU2280565C1 (en) | Vehicle hydropneumatic suspension | |
SU1611759A1 (en) | Vehicle suspension | |
RU1812364C (en) | Hydraulic shock absorber | |
RU2042063C1 (en) | Hydraulic shock-absorber | |
SU1114828A1 (en) | Hydraulic damper | |
SU1747767A1 (en) | Telescopic hydraulic shock absorber | |
SU992861A1 (en) | Hydropneumatic spring | |
SU1237478A1 (en) | Vehicle suspension | |
SU1677406A1 (en) | Hydropneumatic elastic member | |
SU1618916A1 (en) | Hydraulic shock-absorber | |
RU1798561C (en) | Telescopic shock absorber | |
SU1618919A1 (en) | Hydraulic shock-absorber |