SU1488212A1 - Tpahcmиccия tpahcпopthoгo cpeдctba - Google Patents

Description

СОЮЗ СОВЕТСНИХ

СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ

РЕСПУБЛИК _М5Д,„ 1488212 А1 (5» 4 В 60 К 17/34

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГКНТ СССР

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ . (21) 4307089/27-11 (22) 16.09.87 (46) 23.06.89. Бюл. № 23 (71) Московский автомобильный завод им. И.А.Лихачева (72) Ю.А.Ткаченко (53) 629.113(088.8) (56) Авторское свидетельство СССР № 1320090, кл. В 60 К 17/10, 1987.

(54) ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к транс)портной технике и.может быть использовано в трансмиссиях транспортных средств. Цель изобретения - упрощение конструкции. Трансмиссия транспортного средства содержит корпус, в котором с возможностью вращения установлен ведущий вал 2, соосный с ним ведомый вал 3, предназначенный для соединения с одним ведущим мостом транспортного средства, параллельный им промежуточный вал 4 и установленные на валах шестерни и переключающие муфты, в том числе шестерню, закрепленную снаружи корпуса на ведомом валу, вторую шестерню, находящуюся в зацеплении с первой и расположенную снаружи корпуса конценхрично консольно выступающему из корпуса концу промежуточного вала, и муфту, 'установленную между концом промежуточного вала и второй шестерней. Раздаточная коробка снабжена дополнительным ведомым валом 24, расположенным параллельно первому указанному ведомому валу с противо.положной стороны относительно промежуточного вала, и дополнительной шестерней 25, установленной концентрично дополнительному ведомому валу и находящейся в зацеплении с второй указанной шестерней, и дополнительной муфтой 26 для соединения дополнительной шестерни и дополнительного ведомого вала. 1 ил.

V Ш88И

Изобретений относится к машиностроению и может быть использовано в трансмиссиях транспортных средств.

Целью изобретения является упрощение конструкции.

На чертеже показана кинематическая схема предложенной трансмиссии.

Трансмиссия транспортного средства содержит коробку передач, в кор- ю пусе 1 которой с возможностью вращения на подшипниках (не обозначены) установлены ведущий вал 2, соосный ему ведомый вал 3 и параллельный им промежуточный вал 4. Внутри 15 корпуса размещены шестерни 5-17 и переключающие муфты 18-20, обеспечивающие получение пяти передач переднего хода и одной передачи заднего хода. Шестерни 5 и 6 постоян- 2θ ного зацепления закреплены соответственно на ведущем валу 2 и промежуточном валу 4 и обеспечивают привод промежуточного вала 4 от ведущего вала 2. Шестернй 7,9,11,13 и 15 25 закреплены на промежуточном валу 4. Шестерни 8,10,12,14 и 17 установлены на ведомом валу 3. Промежуточная шестерня 16, находящаяся в зацеплении с шестернями 15 и 17, установлена с возможностью вращения в корпусе 1. Ось шестерни 16 расположена вне плоскости, проведенной через оси валов 3 и 4 (плоскости чертежа). На чертеже шестерня 16 условно показана в плоскости чертежа. Муфты 18,19 3$ и 20 установлены на ведомом:валу и предназначены для.попеременного соединения с ним ведущего вала 2 при включении прямой передачи, шестерен 8,10,12 и 14 при включении понижающих^ передач переднего хода и шестерни 17 при включений передачи·заднего хода.

Снаружи корпуса 1 на ведомом валу закреплена шестерня 21, в зацеплении с которой находится вторая шестерня 22, расположенная снаружи корпуса концентрично консольно выступающему из корпуса 1 концу промежуточного вала 4. Шестерня.22 установлена на подшипниках (не обозначены), которые могут быть установлены на валу или в корпусе 1. Между концом вала 4 и шестерней 22 установлена муф- _ та 23, предназначенная для соединения⁵ шестерни 22 и вала 4 при включении высшей ускоряющей передачи переднего хода.

Помимо этого трансмиссия снабжена дополнительным ведомым валом 24, расположенным параллельно первому ведомому валу 3 с противоположной стороны относительно промежуточного вала 4, дополнительной шестерней 25, находящейся в зацеплении с шестерней 22, и дополнительной муфтой 26 для соединения шестерни 25 и вала 24.

Вал 24 установлен в корпусе 27 раздаточной коробки, жестко соединенном с корпусом 1, с возможностью вращения в подшипниках (не обозначены) . Шестерня 25 установлена концентрично валу 24 на подшипниках (не обозначены), которые установлены на валу 24 или в корпусе.27.

Вал 3 при помощи карданного вала ‘(не показан) соединен с одним ведущим мостом транспортного средства (не показан);. Вал 24 при помощи другого карданного вала (не показан) соединен с другим ведущим местом транспортного средства (не показан).

Трансмиссия работает следующим 'образом.

При перемещении муфт 18,19,20 и 23 из нейтрального положения про- ^! исходит включение шести передач пе- , реднего хода и одной передачи заднего хода. На всех передачах муфта 26 может быть включена или выключена. Когда муфта 26 выключена, ‘шестерня 25 не соединена с валом 24 и крутящий момент не передается на вал 24 и далее на второй ведущий мост. Когда муфта 26 включена, она соединяет шестерню 25 и вал 24, й крутящий момент на вал 24 и далее на второй ведущий мост передается на всех передачах, кроме ускоряющей, от ведомого вала 3 через шестерни 21,22 и 25, а на ускоряющей передаче - от промежуточного вала 4 через шестерни 22 и 25.

Claims (1)

1. Формулу изобретения

   Трансмиссия транспортного средства, содержащая коробку передач, двухступенчатую раздаточную коробку, постоянно включенный задний и отключаемый передний ведущие мосты, отличающаяся тем,'что, с целью упрощения конструкции, раздаточная коробка выполнена трехвальной, вал привода заднего ведущего моста связан с выходным валом коробки пе5 редач и имеет жестко закрепленную на нем шестерню, промежуточный вал коробки передач связан с валом раздаточной коробки, на котором с возможностью вращения и связи с ним с помощью муфты установлены шестерня, находящаяся в Зацеплении с упомянутой шестерней вала привода заднего моста и с шестерней, установленной свободно на валу привода переднего ведущего¹ моста с возможностью связи с валом с помощью муфты.