CS256610B1

CS256610B1 - Gearbox for motor vehicles

Info

Publication number: CS256610B1
Application number: CS861851A
Authority: CS
Inventors: Wolfgang Wedlich; Jiri Tomicek
Original assignee: Wolfgang Wedlich; Jiri Tomicek
Priority date: 1986-03-17
Filing date: 1986-03-17
Publication date: 1988-04-15
Also published as: DE3707580A1; CS185186A1

Abstract

The invention relates to a transmission for motor vehicles, which contains a main transmission and a planetary transmission. The aim of the invention is to simplify the design and the manufacture and to increase the compactness. According to the invention, the external gear 14 of the planetary transmission can be coupled to the first output end 21 of an external output hollow shaft 37 of the step-change transmission or to the transmission housing 13. The planetary transmission is arranged coaxially with respect to the hollow output shaft of the step-change transmission. Mounted in the hollow output shaft 37 is a connecting shaft 17, one end of which is fixed to the sun gear 18 of the planetary transmission and the other end of which can be connected either to the housing or to the hollow output shaft 37. Part of the main transmission can be the two-stage reduction of the division of the transmission stages. The invention can be used, in particular, in trucks and special vehicles. <IMAGE>

Description

Vynález se týká převodovky pro motorová vozidla.The present invention relates to a transmission for motor vehicles.

256 610256 610

Pro motorová vozidla se к přenosu kroutícího momentu z motoru na hnací trakt vozidla používají převodovky, které sestávají ze základní převodovky a planetové redukce. Základní převodovka sestává ze vstupního, předlohového a výstupního hřídele, na nichž jsou uspořádána ozubená kola, unášeče a řadící objímky pro řazení převodových stupňů a jejich půlení. Výstupní hřídel je vyveden ze skříně a je opatřen hnacím kolem. Planetová redukce sestává z cen trálního a korunového kola a ze skříně se satelity. Ke spojování dílů planetové redukce slouží spojovací objímky a unášeče, jejichž prostřednictvím jsou spojitelné s hnacím kolem výstupního hřídele základní převodovky. Výstup kroutícího momentu z planetové redukce je proveden přes hnací kolo, kterým je planetová redukce spojena se sestupnou převodovkou, zapojenou na hnací trakt vozidla. U tří-» stupňové planetové redukce je pro docílení tří redukovaných stupňů nutno použít tří řadících objímek. Dvě řadící objímky jsou umístěny ve skříni planetové redukce a jedna ve skříni' sestupné převodovky za hnacím kolem. Jednou řadící objímkou se spojuje hnací kolo výstupního hřídele základní převodovky postupně se dvěma díly planetové redukce, a nelze proto řazení synchronizovat a řadit je možno pouze v klidu. Základní převodovka a planetová převodovka jsou uspořádány každá v samostatné skříni a jejich vzájemné uspořádání vyžaduje pro spojení s hnacím traktem vozidla vždy ještě sestupnou převodovku, která je uspořádána v další samostatné skříni. Všechny převodovky jsou pak vzájemně spojeny šroubovými spoji a vyžÁdují pro umístění ve vozidle značný zástavbový prostor. Vzájemné propojení převodovek prostřednictvím hřídelů vyžaduje technologii náročnou na strojový park pro docílení přesnosti výroby ploch pro uložení hřídelů a přesnosti opracování spojovacích ploch skříní jednotlivých převodovek.For motor vehicles, transmissions consisting of a basic transmission and a planetary reducer are used to transmit torque from the engine to the drive train of the vehicle. The basic transmission consists of an input shaft, an output shaft and an output shaft, on which the gears, the grippers and the shifting sleeves are arranged for shifting the gears and halving them. The output shaft is led out of the housing and is provided with a drive wheel. The planetary reduction consists of the prices of the spiral wheel and the crown wheel and the satellite box. Coupling sleeves and grippers are used to connect the components of the planetary reducer, by means of which they are connectable with the drive gear of the output shaft of the basic gearbox. The torque output from the planetary reducer is provided via a drive wheel through which the planetary reducer is connected to a downlink transmission coupled to the drive train of the vehicle. With a three-stage planetary reduction, three shifting sleeves are required to achieve three reduced gears. Two shifting sleeves are housed in the planetary reduction housing and one in the down-gear housing behind the drive gear. One shift sleeve connects the output shaft output shaft of the basic gearbox sequentially to the two planetary reducer parts, and therefore shifting cannot be synchronized and shifting is only possible. The basic gearbox and the planetary gearbox are each arranged in a separate housing and their mutual arrangement always requires a downward transmission, which is arranged in another separate housing, for connection to the drive train of the vehicle. All gearboxes are then connected to each other by bolted connections and require considerable installation space in the vehicle. The interconnection of gearboxes by means of shafts requires machine-intensive technology to achieve the accuracy of the production of shaft support surfaces and the machining of the connecting surfaces of the gearbox housings.

- 2 256 610- 2 256 610

Cílem vynálezu je zjednodušení převodovky a snížení nároku na technologii výroby.The object of the invention is to simplify the gearbox and reduce the demand for manufacturing technology.

Převodovka pro motorová vozidla je tvořena základní převodovkou a planetovou redukcí, kde základní převodovka sestává ze vstupního hřídele s řadící objímkou a s ozubenými koly pro půlení převodových stupňů, předlohového hřídele s pevně uloženými ozubenými koly a výstupního hřídele s otočně uloženými ozubenými koly, unášeči a řadícími objímkami pro řazení převodových stupňů základní převodovky a planetová redukce sestává z centrálního a korunového kola ze skříně se satelity a je spojitelná s výstupním hřídelem základní převodovky prostřednictvím unášečů a objímek. Podstata vynálezu spočívá v tom, že výstupní hřídel základní převodovky je dutý, na svých koncích je opatřen unášeči a jeho dutinou prochází hnací hřídel planetové redukce, který je trvale spojen a centrálním kolem a opatřen unášečem, který je první spojovací objímkou spojitelný s prvním unášečem výstupního hřídele základní převodovky, jehož druhý unášeč je druhou spojovací objímkou spojitelný s unášeČem korunového kola planetové redukce.The gearbox for motor vehicles consists of a basic gearbox and a planetary gear reducer, where the basic gearbox consists of an input shaft with a gearshift sleeve and gearwheels for halving gears, a countershaft with fixed gearwheels and an output shaft with rotatably mounted gearwheels, grippers and gearshifters for shifting the gears of the basic gearbox and planetary reduction, it consists of a sun gear and a ring gear from a satellite housing and is connectable to the output shaft of the basic gearbox by means of carriers and bushings. The principle of the invention consists in that the output shaft of the basic gearbox is hollow, at its ends is provided with grippers and through its cavity passes a planetary reduction drive shaft, which is permanently connected to the sun wheel and provided with a gripper which is connectable with the first gripper The second carrier is a second coupling sleeve connectable to the planetary ring gear carrier.

Provedení převodovky umožňuje použít pro volbu tří redukovaných stupňů pouze dvě řadící objímky. Jednou spojovací objímkou se spojuje hnací hřídel základní převodovky vždy s jedním dílem planetové redukce. Řazení je možno synchronizovat. Zjednoduší a zlepší se řazení. Základní převodovku i planetovou redukci je možno uspořádat do jedné společné skříně. Tím dojde jednak ke zmenšení zástavbových rozměrů, jednak к úspoře materiálu a jednak ke zjednodušení technologie výroby skříně převodovky. Výstup kroutícího momentu z planetové redukce je proveden tak, že pro napojení na hnací trakt není nutná sestupná převodovka. Při výrobě převodovky tak dojde ke snížení pracnosti a úspoře materiálu a ke zjednodušení montáže.The design of the gearbox makes it possible to use only two shifting sleeves for selecting three reduced gears. One coupling sleeve connects the drive shaft of the basic gear unit to one part of the planetary reducer. The sorting can be synchronized. Shifting is simplified and improved. Both the basic gearbox and the planetary reducer can be arranged in one common housing. This will both reduce the installation dimensions, save material and simplify the production technology of the gearbox housing. The torque output from the planetary reducer is designed so that downlink transmission is not required for connection to the drive tract. In the production of the gearbox, this will reduce labor and material savings and simplify assembly.

Jako příklad provedení převodovky podle vynálezu je na výkresa znázorněna schématicky čtyřstupňová převodovka s třístupňovou planetovou redukcí.As an exemplary embodiment of a gearbox according to the invention, a four-speed gearbox with a three-stage planetary reduction is schematically shown in the drawing.

Převodovka pro motorová vozidla.je tvořena základní převodovkou a třístupňovou planetovou redukcí. Základní převodovka sestává ze vstupního hřídele 1, předlohového hřídele 11 a výstupního hřídele 37.The transmission for motor vehicles consists of a basic transmission and a three-speed planetary reduction. The basic transmission consists of an input shaft 1, a counter shaft 11 and an output shaft 37.

Na vstupním hřídeli 1 jsou uložena otočně dvě ozubená kola 2, 2»Two gear wheels 2, 2 are rotatably mounted on the input shaft 1 »

256 610 hřídeli 11 jsou pevně uložena ozubená kola 38, 6, 7, 8, 9, 10. Na výstupním hřídeli 37» který je dutý, jsou otočně uložena ozubená kola 32, 29 a mezi nimi unášeč 30 s řadící objímkou 3.1, ozubená kola 28, 25 a mezi nimi unášeč 27 s řadicí objímkou 26 a ozubené kolo 22 a unášeč 23 s řadicí objímkou 24.The gear shafts 38, 6, 7, 8, 9, 10 are fixedly mounted on the shaft 610. The gear shafts 32, 29 are rotatably mounted on the output shaft 37, which is hollow. 28, 25 and between them a carrier 27 with a shifting sleeve 26 and a gear 22 and a carrier 23 with a shifting sleeve 24.

Ozubená kola předlohového hřídele 11 jsou s ozubenými koly vstupního hřídele 1 a výstupního hřídele 37 v záběru tak, že ozubené kolo 38 zabírá s ozubeným kolem _2, se kterým tvoří soukolí silničního choduj ozubené kolo 6 zabírá s ozubeným kolem 2» se kterým tvoří soukolí redukovaného chodu a současně zabírá s ozubeným kolem 32, se kterým tvoří soukolí čtvrtého rychlostního stupně} ozubené kolo 7 zabírá s ozubeným kolem 29., se kterým tvoří soukolí třetího rychlostního stupně} ozubené kolo 8 zabírá s ozubeným kolem 28, se kterým tvoří soukolí druhého rychlostního stupně} ozubené kolo 9 zabírá s ozubeným kolem 25, se kterým tvoří soukolí prvního rychlostního stupně a ozubené kolo 10 zabírá s ozubeným kolem 22, se kterým tvoří soukolí zpětného chodu. Řadící objímkou 24 se řadí zpětný chod, řadící objímkou 26 první nebo druhý převodový stupeň a řadící objímkou 31 třetí nebo čtvrtý převodový stupeň. Řadící objímkou 3 se řadí silniční nebo redukovaný chod každého převodového stupně v základní převodovce.The gears of the countershaft 11 engage the gears of the input shaft 1 and the output shaft 37 so that the gear 38 engages the gear 2 with which the road gear is engaged. The gear 6 engages the gear 2 with which the gear is reduced. the gear 7 engages with the gear 29 with which the third gear is engaged. The gear 8 engages the gear 28 with which the second gear is engaged. The gear 10 engages the gear 25 with which it forms the first gear and the gear 10 engages the gear 22 with which it forms the reverse gear. Shifting sleeve 24 is a reverse gear, shifting sleeve 26 is a first or second gear, and shifting sleeve 31 is a third or fourth gear. Shifting sleeve 3 engages the road or reduced operation of each gear in the basic transmission.

Výstupní hřídel 37 základní převodovky je na svých koncích opatřen unášeči 21, 33 a jeho dutinou prochází hnací hřídel 17 planetové redukce, který je trvale spojen s centrálním kolem 18 · a opatřen unášečem 36 s první spojovací objímkou 34« Centrální kolo 18 je v záběru se satelity 15 uloženými ve skříni 16, které zabírají s korunovým kolem 14, opatřeným unášečem 19 s druhou spojovací objímkou 20. Výstup z planetové redukce je proveden výstupním hřídelem £0, trvale spojeným se skříni 16 satelitů 15. Spojovacími objímkami 2Ό a 31 je umožněno spojení planetové redukce s výstupním hřídelem 37 základní převodovky a docílí se jím tří redukovaných stupňů.The output shaft 37 of the basic gearbox is provided at its ends with carriers 21, 33 and a planetary reduction drive shaft 17 which is permanently connected to the sun gear 18 and has a carrier 36 with the first coupling sleeve 34 through its cavity. satellites 15 housed in a housing 16 that engage a ring gear 14 provided with a carrier 19 with a second coupling sleeve 20. The output of the planetary reducer is provided by an output shaft 40 permanently coupled to the housing 16 of the satellites 15. The coupling sleeves 2Ό and 31 allow connection Planetary reducers with the output shaft 37 of the basic gearbox achieve three reduced gears.

256 610256 610

První redukční stupeň je zařazen, když první spojovací objímkou 34 je unášeč 36 hnacího hřídele 17 planetové redukce spojen a prvním unášečem 33 výstupního hřídele 37 základní převodovky. Současně je druhou spojovací objímkou 20 spojen unášeč 19 korunového kola 14 s první pevnou blokáží 13. Kroutící moment z výstupního hřídele 37 základní převodovky se přenáší přes centrální kolo 18 na výstupní hřídel 40 planetové redukce. Druhý redukční stupeň Je zařazen, když první spojovací objímkou 34 je unášeč 36 hnacího hřídele 17 planetové redukce spojen s druhou pevnou blokáží 39. Současně je druhou spojovací objímkou 20 spojen unášeč 19 korunového kola 14 s druhým unášečem 21 výstupního hřídele 37 základní převodovky, z něhož je kroutící moment přenášen přes korunové kolo 14 na výstupní hřídel 40 planetové redukce. Třetí redukční stupeň je zařazen, když první spojovací objímkou 34 je unášeč 36 hnacího hřídele 17 planetové redukce spojen s prvním unášečem 33 výstupního hřídele 37 základní převodovky a jeho druhý unášeč 21 je druhou spojovací objímkou 20 spojen s unášečem 19 korunového kola 14, čímž dojde к vyřazení planetové redukce, otáčky výstupního hřídele 37 základní převodovky a výstupního hřídele 40 planetové redukce jsou shodné.The first reduction stage is engaged when the first coupling sleeve 34 is the carrier 36 of the planetary reduction drive shaft 17 and the first carrier 33 of the output shaft 37 of the basic transmission. At the same time, the carrier 19 of the ring gear 14 is connected to the first fixed lock 13 by the second coupling sleeve 20. The torque from the output shaft 37 of the basic gearbox is transmitted via the sun gear 18 to the output shaft 40 of the planetary reducer. The second reduction stage is engaged when the first coupling sleeve 34 is the carrier 36 of the planetary reduction drive shaft 17 connected to the second fixed lock 39. At the same time the second coupling sleeve 20 connects the carrier 19 of the ring gear 14 to the second carrier 21 of the output shaft 37 of the basic transmission. the torque is transmitted through the ring gear 14 to the output shaft 40 of the planetary reducer. The third reduction stage is engaged when the first coupling sleeve 34 is the carrier 36 of the planetary reduction drive shaft 17 coupled to the first carrier 33 of the output shaft 37 of the basic gearbox and its second carrier 21 is coupled to the carrier 19 of the ring gear 14. the planetary reduction, the output shaft output shaft speed 37 and the planetary output output shaft speed 40 are the same.

Takto uspořádána vícestupňová planetová převodovka umožňuje ředitelných stupňů při jízdě dopředu a 6 řaditelných stupňů při jízdě dozadu dle uvedených poloh spojovacích objímek znázorněných v následující tabulce. Šipka směřující dolů znamená, že objímka je v neutrální poloze. Ostatní šipky znamenají směr zařazení objímky.The multistage planetary gearbox thus arranged allows forward gears and 6 reverse gears according to the coupling sleeve positions shown in the following table. The downward arrow means the sleeve is in the neutral position. The other arrows indicate the direction of collar engagement.

25В BIO25В BIO

Převodový stupeň Gear ŘADÍCÍ OBJÍMKA SHIFTING SLEEVE .Po známka .After the mark 3 3 31 31 26 26 24 24 34 34 20 20 May • JU «UAÁ4AM4XkLA • JU «UAA4AM4XkLA 1 1 t t M Д M Д <C' <C ' ----- ----- 2 2 — - t t r—i >Д'Ф Ф Д r — i> Д'Ф Ф Д v. in. —Г....... —Г ....... - - ------—>· ------—> · 3 3 1^1 1 ^ 1 t t a +» Д Д'Ф хэ m h. and + »Д Д'Ф хэ m h. - - - - 4 4 t t 1.redukční s‘ - pohon, na c< kolo planeto) redukce 1.Reduction s ‘- drive, c <wheel planeto) reduction ---- ---- 5 5 t t - - 6 6 —> -> ΐ ΐ N N 7 7 _ _ t t - - 8 8 ΐ ΐ II — II - - - 9 9 — - t t . . . . «--- «--- 2.redukční stupeň - pohon na komínové kolo planetové redukce 2.reduction stage - chimney gear planetary reduction яг яг ч ч 10 10 t t --· - · .. .. - - N, N, 11 11 t t ... ... <* - <* - — - <. --- <. --- 12 12 t t <----- <----- - - ' 13 . ' 13 . t t 4-------- 4 -------- > > —.---- —.---- 14 14 f F 15 15 Dec 1 1 16 16 t t c C ^¢- ^ ¢ - <---- <---- - - 17 17 t t 3.redukční stupeň - pohon na obě kola planetové redukce 3.reduction stage - two-wheel drive planetary reducer “--“ “-“ 18 18 t t .....— ¹¹¹¹ .....— ¹¹¹¹ 19 19 Dec t t . -..—> . -..—> 20 20 May r r 21 21 t t > > 22 22nd t t ..... ..... 23 23 t t ' ¹ ' ¹ 24 24 t t ^{1 11 1} Л Л Zpět.chod Undo 1 1 t t t t >- > - 2 2 t t t t --—— --—— — — 5^ - - 5 ^ 3 3 t t t t ' ' '' 4 4 4 4 —* - * f F t t _ _ 5 5 f F t t *— * - --> -> 6 6 t t t t ---*5^- --- * 5 ^ -

PŘEDMĚT VYNÁLEZUSUBJECT OF THE INVENTION

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

256 tilu

Gearbox for motor vehicles consisting of a basic gearbox and a planetary gear reducer, where the basic gearbox consists of an input shaft with a gearshift sleeve and gearwheels for halving gears, a pre-mounted gear shaft with fixed gearwheels and an output shaft with rotatably mounted gearwheels, carriers and gearshift sleeves for shifting the gears of the basic gearbox and planetary reduction, it comprises a sun gear and a ring gear, and a satellite housing, and is connectable to the output shaft of the basic gearbox by means of carriers and sleeves, characterized in that the output shaft (37) of the basic gearbox at its ends it is provided with grippers (21), (33) and through its cavity passes a planetary reduction drive shaft (17), which is permanently connected to the sun gear (18) and provided with a gripper (36) s prvn The second carrier (21) is a second coupling sleeve (20) connectable to the carrier (19) of the ring gear (14) of the planetary gear reducer (33).