CS256610B1

CS256610B1 - Gearbox for motor vehicles

Info

Publication number: CS256610B1
Application number: CS861851A
Authority: CS
Inventors: Wolfgang Wedlich; Jiri Tomicek
Original assignee: Wolfgang Wedlich; Jiri Tomicek
Priority date: 1986-03-17
Filing date: 1986-03-17
Publication date: 1988-04-15
Also published as: DE3707580A1; CS185186A1

Description

Vynález se týká převodovky pro motorová vozidla.

256 610

Pro motorová vozidla se к přenosu kroutícího momentu z motoru na hnací trakt vozidla používají převodovky, které sestávají ze základní převodovky a planetové redukce. Základní převodovka sestává ze vstupního, předlohového a výstupního hřídele, na nichž jsou uspořádána ozubená kola, unášeče a řadící objímky pro řazení převodových stupňů a jejich půlení. Výstupní hřídel je vyveden ze skříně a je opatřen hnacím kolem. Planetová redukce sestává z cen trálního a korunového kola a ze skříně se satelity. Ke spojování dílů planetové redukce slouží spojovací objímky a unášeče, jejichž prostřednictvím jsou spojitelné s hnacím kolem výstupního hřídele základní převodovky. Výstup kroutícího momentu z planetové redukce je proveden přes hnací kolo, kterým je planetová redukce spojena se sestupnou převodovkou, zapojenou na hnací trakt vozidla. U tří-» stupňové planetové redukce je pro docílení tří redukovaných stupňů nutno použít tří řadících objímek. Dvě řadící objímky jsou umístěny ve skříni planetové redukce a jedna ve skříni' sestupné převodovky za hnacím kolem. Jednou řadící objímkou se spojuje hnací kolo výstupního hřídele základní převodovky postupně se dvěma díly planetové redukce, a nelze proto řazení synchronizovat a řadit je možno pouze v klidu. Základní převodovka a planetová převodovka jsou uspořádány každá v samostatné skříni a jejich vzájemné uspořádání vyžaduje pro spojení s hnacím traktem vozidla vždy ještě sestupnou převodovku, která je uspořádána v další samostatné skříni. Všechny převodovky jsou pak vzájemně spojeny šroubovými spoji a vyžÁdují pro umístění ve vozidle značný zástavbový prostor. Vzájemné propojení převodovek prostřednictvím hřídelů vyžaduje technologii náročnou na strojový park pro docílení přesnosti výroby ploch pro uložení hřídelů a přesnosti opracování spojovacích ploch skříní jednotlivých převodovek.

- 2 256 610

Cílem vynálezu je zjednodušení převodovky a snížení nároku na technologii výroby.

Převodovka pro motorová vozidla je tvořena základní převodovkou a planetovou redukcí, kde základní převodovka sestává ze vstupního hřídele s řadící objímkou a s ozubenými koly pro půlení převodových stupňů, předlohového hřídele s pevně uloženými ozubenými koly a výstupního hřídele s otočně uloženými ozubenými koly, unášeči a řadícími objímkami pro řazení převodových stupňů základní převodovky a planetová redukce sestává z centrálního a korunového kola ze skříně se satelity a je spojitelná s výstupním hřídelem základní převodovky prostřednictvím unášečů a objímek. Podstata vynálezu spočívá v tom, že výstupní hřídel základní převodovky je dutý, na svých koncích je opatřen unášeči a jeho dutinou prochází hnací hřídel planetové redukce, který je trvale spojen a centrálním kolem a opatřen unášečem, který je první spojovací objímkou spojitelný s prvním unášečem výstupního hřídele základní převodovky, jehož druhý unášeč je druhou spojovací objímkou spojitelný s unášeČem korunového kola planetové redukce.

Provedení převodovky umožňuje použít pro volbu tří redukovaných stupňů pouze dvě řadící objímky. Jednou spojovací objímkou se spojuje hnací hřídel základní převodovky vždy s jedním dílem planetové redukce. Řazení je možno synchronizovat. Zjednoduší a zlepší se řazení. Základní převodovku i planetovou redukci je možno uspořádat do jedné společné skříně. Tím dojde jednak ke zmenšení zástavbových rozměrů, jednak к úspoře materiálu a jednak ke zjednodušení technologie výroby skříně převodovky. Výstup kroutícího momentu z planetové redukce je proveden tak, že pro napojení na hnací trakt není nutná sestupná převodovka. Při výrobě převodovky tak dojde ke snížení pracnosti a úspoře materiálu a ke zjednodušení montáže.

Jako příklad provedení převodovky podle vynálezu je na výkresa znázorněna schématicky čtyřstupňová převodovka s třístupňovou planetovou redukcí.

Převodovka pro motorová vozidla.je tvořena základní převodovkou a třístupňovou planetovou redukcí. Základní převodovka sestává ze vstupního hřídele 1, předlohového hřídele 11 a výstupního hřídele 37.

Na vstupním hřídeli 1 jsou uložena otočně dvě ozubená kola 2, 2»

256 610 hřídeli 11 jsou pevně uložena ozubená kola 38, 6, 7, 8, 9, 10. Na výstupním hřídeli 37» který je dutý, jsou otočně uložena ozubená kola 32, 29 a mezi nimi unášeč 30 s řadící objímkou 3.1, ozubená kola 28, 25 a mezi nimi unášeč 27 s řadicí objímkou 26 a ozubené kolo 22 a unášeč 23 s řadicí objímkou 24.

Ozubená kola předlohového hřídele 11 jsou s ozubenými koly vstupního hřídele 1 a výstupního hřídele 37 v záběru tak, že ozubené kolo 38 zabírá s ozubeným kolem _2, se kterým tvoří soukolí silničního choduj ozubené kolo 6 zabírá s ozubeným kolem 2» se kterým tvoří soukolí redukovaného chodu a současně zabírá s ozubeným kolem 32, se kterým tvoří soukolí čtvrtého rychlostního stupně} ozubené kolo 7 zabírá s ozubeným kolem 29., se kterým tvoří soukolí třetího rychlostního stupně} ozubené kolo 8 zabírá s ozubeným kolem 28, se kterým tvoří soukolí druhého rychlostního stupně} ozubené kolo 9 zabírá s ozubeným kolem 25, se kterým tvoří soukolí prvního rychlostního stupně a ozubené kolo 10 zabírá s ozubeným kolem 22, se kterým tvoří soukolí zpětného chodu. Řadící objímkou 24 se řadí zpětný chod, řadící objímkou 26 první nebo druhý převodový stupeň a řadící objímkou 31 třetí nebo čtvrtý převodový stupeň. Řadící objímkou 3 se řadí silniční nebo redukovaný chod každého převodového stupně v základní převodovce.

Výstupní hřídel 37 základní převodovky je na svých koncích opatřen unášeči 21, 33 a jeho dutinou prochází hnací hřídel 17 planetové redukce, který je trvale spojen s centrálním kolem 18 · a opatřen unášečem 36 s první spojovací objímkou 34« Centrální kolo 18 je v záběru se satelity 15 uloženými ve skříni 16, které zabírají s korunovým kolem 14, opatřeným unášečem 19 s druhou spojovací objímkou 20. Výstup z planetové redukce je proveden výstupním hřídelem £0, trvale spojeným se skříni 16 satelitů 15. Spojovacími objímkami 2Ό a 31 je umožněno spojení planetové redukce s výstupním hřídelem 37 základní převodovky a docílí se jím tří redukovaných stupňů.

256 610

První redukční stupeň je zařazen, když první spojovací objímkou 34 je unášeč 36 hnacího hřídele 17 planetové redukce spojen a prvním unášečem 33 výstupního hřídele 37 základní převodovky. Současně je druhou spojovací objímkou 20 spojen unášeč 19 korunového kola 14 s první pevnou blokáží 13. Kroutící moment z výstupního hřídele 37 základní převodovky se přenáší přes centrální kolo 18 na výstupní hřídel 40 planetové redukce. Druhý redukční stupeň Je zařazen, když první spojovací objímkou 34 je unášeč 36 hnacího hřídele 17 planetové redukce spojen s druhou pevnou blokáží 39. Současně je druhou spojovací objímkou 20 spojen unášeč 19 korunového kola 14 s druhým unášečem 21 výstupního hřídele 37 základní převodovky, z něhož je kroutící moment přenášen přes korunové kolo 14 na výstupní hřídel 40 planetové redukce. Třetí redukční stupeň je zařazen, když první spojovací objímkou 34 je unášeč 36 hnacího hřídele 17 planetové redukce spojen s prvním unášečem 33 výstupního hřídele 37 základní převodovky a jeho druhý unášeč 21 je druhou spojovací objímkou 20 spojen s unášečem 19 korunového kola 14, čímž dojde к vyřazení planetové redukce, otáčky výstupního hřídele 37 základní převodovky a výstupního hřídele 40 planetové redukce jsou shodné.

Takto uspořádána vícestupňová planetová převodovka umožňuje ředitelných stupňů při jízdě dopředu a 6 řaditelných stupňů při jízdě dozadu dle uvedených poloh spojovacích objímek znázorněných v následující tabulce. Šipka směřující dolů znamená, že objímka je v neutrální poloze. Ostatní šipky znamenají směr zařazení objímky.

25В BIO

Převodový stupeň	ŘADÍCÍ OBJÍMKA	.Po známka
3	31	26	24	34	20	• JU «UAÁ4AM4XkLA
1		t					M Д
		<C'		-----
2	—	t					r—i >Д'Ф Ф Д
v.		—Г.......	-	------—>·
3	1^1	t					a +» Д Д'Ф хэ m h.
			-	-
4		t					1.redukční s‘ - pohon, na c< kolo planeto) redukce
				----
5			t
				-
6		—>	ΐ
	N
7	_		t
			-
8			ΐ
II —				-
9	—	t			. .	«---	2.redukční stupeň - pohon na komínové kolo planetové redukce
		яг	ч
10		t		--·		..
-				N,
11		t		...	<* -
—				<. ---
12		t				<-----
-
' 13 .			t			4--------
	>	—.----
14			f

15			1

16			t		c	^¢-
<----	-
17		t					3.redukční stupeň - pohon na obě kola planetové redukce
			“--“
18		t
.....— ¹¹¹¹
19		t
. -..—>
20		r

21			t
>
22			t
		.....
23			t
		' ¹
24			t
		^{1 1}	Л
Zpět.chod
1		t	t
>-
2		t	t
--——		— — 5^
3		t	t
' '			4
4	—*	f	t			_

5		f	t		*—
-->
6		t	t		---*5^-

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Claims

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

256 tilu

Převodovka pro motorová vozidla, tvořená základní převodovkou a planetovou redukcí, kde základní převodovka sestává ze vstupního hřídele s řadící objímkou a s ozubenými koly pro půlení převodových stupňů, předlohového hřídele s pevne uloženými ozubenými koly a výstupního hřídele s otočně uloženými ozubenými koly, unášeči a řadícími objímkami pro řazení převodových stupňů základní převodovky a planetová redukce sestává z centrálního a korunového kola, a ze skříně se satelity a je spojitelná s výstupním hřídelem základní převodovky prostřednictvím unášečů a objímek, vyznačující se tím, že výstupní hřídel (37) základní převodovky je dutý, na svých koncích je opatřen unášeči (21), (33) a jeho dutinou prochází hnací hřídel (17) planetové redukce, který je trvale spojen s centrálním kolem (18) a opatřen unášečem (36), který je první spojovací objímkou (34) spojitelný s prvním unášečem (33) výstupního hřídele (37) základní převodovky, jehož druhý unášeč (21) je druhou spojovací objímkou (20) spojitelný s unášečem (19) korunového kola (14) planetové redukce.