DE10322234A1 - Two-gang gear mechanism especially for ships' drives includes a second clutch to connect two input members together or one input member to output member when first clutch is open - Google Patents

Two-gang gear mechanism especially for ships' drives includes a second clutch to connect two input members together or one input member to output member when first clutch is open Download PDF

Info

Publication number
DE10322234A1
DE10322234A1 DE2003122234 DE10322234A DE10322234A1 DE 10322234 A1 DE10322234 A1 DE 10322234A1 DE 2003122234 DE2003122234 DE 2003122234 DE 10322234 A DE10322234 A DE 10322234A DE 10322234 A1 DE10322234 A1 DE 10322234A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
clutch
gear
input
input member
transmission
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE2003122234
Other languages
German (de)
Inventor
Gerhard Dipl.-Ing. Gumpoltsberger
Bernard Hunold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE2003122234 priority Critical patent/DE10322234A1/en
Publication of DE10322234A1 publication Critical patent/DE10322234A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/02—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing
    • B63H23/10—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing for transmitting drive from more than one propulsion power unit
    • B63H23/18—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing for transmitting drive from more than one propulsion power unit for alternative use of the propulsion power units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/30—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements characterised by use of clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
    • F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
    • F16H37/0833—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts, i.e. with two or more internal power paths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0034—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising two forward speeds

Abstract

The gear mechanism (6) includes a power branch between the drive shaft (2) and the second input member (14) with spur wheel gear stages and clutches. The second clutch (32) is used to couple the two input members (14,16) together or one of the two input members to the output member (12) when the first clutch (30) is open. A planetary gearing (8) is provided with several planetary wheels (10). The second shift clutch (32) is mounted drive-wise between the hollow wheel (16) and the sun wheel (14) of the planetary gearing.

Description

Die Erfindung betrifft ein leistungsverzweigtes, schaltbares Zweigang-Getriebe, insbesondere für eine Schiffsantriebsanlage, nach dem Oberbegriff der unabhängigen Ansprüche sowie eine Schiffsantriebsanlage mit einem derartigen Getriebe.The The invention relates to a power-split, switchable two-speed transmission, especially for a marine propulsion system, according to the preamble of the independent claims as well a marine propulsion system with such a transmission.

Bei Schiffsantrieben mit fest vorgegebener Übersetzung zwischen Antriebsmotor und einem Abtriebselement (z. B. Schiffschraube) ist eine optimale Abstimmung des Antriebsstrangs nur für einen einzigen Betriebspunkt möglich. In vielen Fällen kann deshalb der Motor nicht im optimalen Betriebspunkt betrieben werden. Beispiele für verschiedene Betriebsbedingungen, für die unterschiedliche Auslegungen erforderlich wären, sind bei einem als Gleiter ausgelegten Schiff einerseits Verdrängungsfahrt mit erhöhtem Widerstand und andererseits Gleitfahrt. Bei Arbeitsschiffen, wie Schleppern oder Fischereibooten, ergeben sich aus Betriebszuständen, wie Schleppbetrieb bei langsamer Fahrt mit hohem Widerstand oder Freifahrt zum oder vom Einsatzort mit möglichst hoher Geschwindigkeit, verschiedene Auslegungs-Optima, die von einem Antriebsstrang mit fester Übersetzung nicht gleichzeitig erfüllbar sind. Auch Umgebungsbedingungen, wie z. B. Wellengang, beeinflussen den Schiffswiderstand, so dass bei der Auslegung der Übersetzung Kompromisse eingegangen werden müssen zwischen maximaler Schiffsgeschwindigkeit bei ruhiger See bzw. unbeladenem Schiff und ausreichender Zugkraft für Beschleunigungsfahrt bzw. Fahrt mit erhöhtem Schiffswiderstand. Es sind Schiffsantriebsanlagen bekannt, bei denen Verstellpropeller durch eine ver änderbare Steigung eine Anpassung der Leistungsaufnahme an die verfügbare Motorleistung erlauben. Solche Verstellpropeller sind jedoch aufwendig und, da sie mechanisch hochbelastet sind, auch teuer. Für schnelle, hochmotorisierte Yachten ist die Verwendung von Verstellpropellern unüblich. Zweistufige Getriebe, wie sie beispielsweise in der DE 196 24 913 A1 beschrieben sind, bieten demgegenüber einige Vorteile. Auch wenn der Propeller aufgrund einer geringen Schiffsgeschwindigkeit eine hohe Momentaufnahme hat, kann der Antriebsmotor in einem höher übersetzten ersten Gang dennoch mit einer Drehzahl betrieben werden, bei der die abgegebene Leistung ausreichend groß ist, um erst bei höherer Schiffsgeschwindigkeit in den zweiten Gang zu schalten. Bei Sportbooten kann so eine wesentlich bessere Beschleunigung erzielt werden. Die Zeit bis zum Erreichen eines Gleitzustandes ist wesentlich kürzer.In marine propulsion systems with a fixed transmission ratio between the drive motor and an output element (eg marine propeller), optimal drivetrain matching is possible only for a single operating point. In many cases, therefore, the engine can not be operated at the optimum operating point. Examples of different operating conditions, for which different designs would be required, are in a designed as a glider ship on the one hand displacement drive with increased resistance and on the other hand sliding. In work vessels, such as tugs or fishing boats, resulting from operating conditions, such as towing at low speed with high resistance or free travel to or from the site with the highest possible speed, different design optima that can not be met simultaneously by a powertrain with fixed translation. Even environmental conditions, such. As swell, affect the ship's resistance, so that in the interpretation of the translation compromises must be made between maximum ship speed at calm sea or unloaded ship and sufficient traction for acceleration ride or ride with increased ship resistance. Ship propulsion systems are known in which variable pitch propellers allow an adaptation of the power consumption to the available engine power through a variable inclination. However, such variable pitch propellers are expensive and, since they are mechanically highly loaded, also expensive. For fast, high-powered yachts, the use of variable pitch propellers is unusual. Two-stage transmission, as used in the example DE 196 24 913 A1 On the other hand, there are some advantages. Even if the propeller has a high snapshot due to a low ship speed, the drive motor can still be operated in a higher geared first gear at a speed at which the output power is large enough to switch to second gear only at higher ship speed. In sport boats, a much better acceleration can be achieved. The time to reach a slip state is much shorter.

Aus der DE 31 02 556 A1 geht ein zweistufiges Getriebe für Schiffsantriebsanlagen hervor, bei dem ein Planetengetriebe verwendet wird. Für die Marschfahrt weist dieses Getriebe einen durch eine Reibungskupplung schaltbaren Direktgang mit der Übersetzung 1 : 1 auf, wohingegen für eine Fahrt mit Höchstgeschwindigkeit ein durch das Planetengetriebe und eine hydraulische Kupplung gebildeter, die Drehzahl ins Schnelle übersetzender schneller Gang vorgesehen ist. Bei diesem Getriebe treten, bedingt durch den Schlupf in der hydraulischen Kupplung, hohe Verluste auf. Außerdem ist eine einfache Änderung der Gesamtübersetzung und/oder des Stufensprungs zwischen erstem und zweiten Gang nicht möglich.From the DE 31 02 556 A1 is a two-stage gearbox for marine propulsion plants out, in which a planetary gear is used. For the cruise, this gear has a switchable by a friction clutch direct gear with the ratio of 1: 1, whereas for a drive at top speed formed by the planetary gear and a hydraulic clutch, the speed translating fast gear is provided. In this gear, occur due to the slip in the hydraulic clutch, high losses. In addition, a simple change of the overall ratio and / or the increment between first and second gear is not possible.

Die DE 198 40 084 A1 zeigt ein Zweigang-Schiffsgetriebe mit zwei um den Umfang einer Hauptwelle verteilt angeordneten Vorgelegewellen. Bei diesem Getriebe sind zwar die Gesamtübersetzung und der Stufensprung zwischen dem ersten und dem zweiten Gang auf einfache Weise an verschiedene Schiffstypen anpaßbar. Allerdings ist die Leistungsdichte eines Vorgelegegetriebes nicht ganz so hoch wie bei einem Planetengetriebe.The DE 198 40 084 A1 shows a two-speed marine gearbox with two distributed around the circumference of a main shaft arranged countershafts. In this transmission, although the overall ratio and the increment between the first and second gear in a simple manner to various types of ships are adaptable. However, the power density of a countershaft gear is not quite as high as in a planetary gear.

Schließlich zeigt die als nächstliegend betrachtete DE 37 07 356 A1 ein leistungsverzweigtes schaltbares Getriebe, bei dem in einem Leistungszweig Planetengetriebe und in einem zweiten Leistungszweig Vorgelegewellen angeordnet sind. Ein Teil der Leistung wird ständig über den Zweig der Planetengetriebe übertragen, so dass die über den anderen Leistungszweig übertragene Leistung entsprechend kleiner ist.Finally, the one considered closest is shown DE 37 07 356 A1 a power-split switchable transmission in which countershafts are arranged in a power branch planetary gear and in a second power branch. Part of the power is constantly transmitted through the branch of the planetary gear, so that the transmitted power over the other power branch is correspondingly smaller.

Als nachteilig wird bei diesem bekannten Getriebe der komplexe Aufbau mit vielen Bauteilen, insbesondere einer hohen Anzahl von Kupplungen und Bremsen, erachtet.As disadvantageous in this known transmission of the complex structure with many components, especially a high number of couplings and brakes, considered.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein leistungsverzweigtes, schaltbares Zweigang-Getriebe anzugeben, das für eine Schiffsantriebsanlage geeignet ist, das eine geringe Teilezahl und eine hohe Leistungsdichte aufweist und bei dem sowohl die Gesamtübersetzung als auch der Stufensprung zwischen den Gängen durch einfache Maßnahmen veränderbar ist.Of the Invention is based on the object, a power-split, specify switchable two-speed transmission, which is suitable for a marine propulsion system is that has a small number of parts and a high power density and in which both the overall translation as well as the increment between gears can be changed by simple measures is.

Diese Aufgabe wird durch Getriebe mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst.This The object is achieved by transmission with the features of the independent claims.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind durch die Unteransprüche gegeben.advantageous Embodiments are given by the subclaims.

Das erfindungsgemäße Zweigang-Getriebe weist also zwei Kupplungen auf, von denen in jedem Gang eine geschlossen und eine geöffnet ist. Dabei ist ein Gang ein direkter Gang, bei dem das Übersetzungsverhältnis zwischen Antriebswelle und Abtriebswelle Eins beträgt. Im direkten Gang ist die erste Kupplung geöffnet, so dass die Vorgelegewelle nicht an der Drehmomentübertragung beteiligt ist. Die zweite Kupplung, die entweder die beiden Eingangsglieder des Überlagerungsgetriebes miteinander oder eines der beiden Eingangsglieder mit dem Abtriebsglied koppelt, ist geschlossen, so dass das Überlagerungsgetriebe verblockt ist.The two-speed transmission according to the invention thus has two clutches, one of which is closed and one open in each gear. Here, a gear is a direct gear, in which the gear ratio between the drive shaft and output shaft is one. In direct gear, the first clutch is open, so that the countershaft is not involved in the torque transmission. The second clutch, which miteinan either the two input members of the superposition gear the one or the two input members coupled to the output member is closed, so that the superposition gear is locked.

Der direkte Gang kann dem ersten oder dem zweiten Gang des Getriebes entsprechen, abhängig von der Übersetzung der Stirnradstufen des Leistungszweigs der Vorgelegewelle. Eine Veränderung der Getriebespreizung kann auf einfache Weise dadurch erzielt werden, dass lediglich die Stirnradstufen gegen Stirnradstufen mit anderen Übersetzungsverhältnissen ausgetauscht werden. Das Gehäuse des erfindungsgemäßen Zweigang-Getriebes ist dabei so ausgestaltet, dass es verschiedene Stirnradstufen aufnehmen kann. Das Planetengetriebe oder das Gehäuse des Zweigang-Getriebes müssen zur Veränderung der Spreizung also nicht ausgetauscht werden. Bei der Verwendung als Schiffsgetriebe ist daher die Verwendung desselben Grundgetriebes für verschiedene Schiffe mit verschiedenen Betriebsbedingungen möglich. Das Grundgetriebe mit verschiedenen Sätzen von Stirnradstufen bildet ein Baukastensystem, bei dem verschiedene Anforderungen mit einer hohen Zahl von Gleichteilen erfüllt werden können. Jedes Getriebe dieses Baukastensystems weist eine geringe Teilezahl und eine hohe Leistungsdichte auf, ist kompakt und kostengünstig.Of the direct gear can be the first or second gear of the transmission correspond, depending on the translation the spur gears of the power branch of the countershaft. A Change in the Transmission spread can be achieved easily by that only the spur gears against spur gears with other gear ratios be replaced. The case of the Two-speed transmission according to the invention is designed so that it can accommodate different spur gears can. The planetary gear or the housing of the two-speed transmission have to to change the spread so not be replaced. When using As a marine gearbox is therefore the use of the same basic transmission for different Ships with different operating conditions possible. The basic transmission with different sentences von Stirnradstufen forms a modular system in which various Requirements are met with a high number of identical parts can. Each gearbox of this modular system has a small number of parts and a high power density, is compact and inexpensive.

Bei einer ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Getriebes ist die Vorgelegewelle über eine Stirnradstufe ständig an die Antriebswelle gekoppelt. Das zweite Eingangsglied des Überlagerungsgetriebes ist wahlweise über die erste Kupplung trieblich mit der Vorgelegewelle und damit trieblich mit der Antriebswelle verbindbar.at a first embodiment of the transmission according to the invention is the countershaft over a spur gear constantly coupled to the drive shaft. The second input element of the superposition gearing is optionally over the first clutch drove with the countershaft and thus drove connectable to the drive shaft.

Bei einer zweiten Ausführungsform ist die Vorgelegewelle ständig trieblich mit der Abtriebswelle verbunden und die erste Kupplung ermöglicht also, die Abtriebswelle über die Vorgelegewelle trieblich mit dem zweiten Eingangsglied des Überlagerungsgetriebes zu verbinden.at a second embodiment is the counterwave constantly drivingly connected to the output shaft and the first clutch allows So, the output shaft over the countershaft drive with the second input member of the superposition gear connect to.

Als Überlagerungsgetriebe eignen sich insbesondere Planetengetriebe mit mehreren Planetenrädern, die in gleichzeitigem Zahneingriff mit einem Sonnenrad und einem Hohlrad sind und in einem Planetenträger gelagert sind. Jedoch können auch andere Überlagerungsgetriebe, wie z. B. Planetengetriebe mit Stufenplaneten, verwendet werden, deren grosse und kleine Stufenräder mit einem ersten und einem zweiten Sonnenrad in Eingriff sind.As a superposition gearbox In particular, planetary gear with several planetary gears are suitable in simultaneous meshing with a sun gear and a ring gear are and in a planet carrier are stored. However, you can also other superposition gears, such as As planetary gear with stepped planetary, can be used their big and small step wheels are engaged with a first and a second sun gear.

Bei Verwendung in einer Schiffsantriebsanlage ist das erfindungsgemäße Zweigang-Getriebe vorzugsweise trieblich zwischen einem Antriebsmotor und einem nachgeschalteten Wendegetriebe angeordnet. Dabei können das Wendegetriebe und das schaltbare Zweigang-Getriebe ein gemeinsames Gehäuse aufweisen.at Use in a marine propulsion system, the two-speed transmission according to the invention is preferably driving between a drive motor and a downstream Reversing gear arranged. This can be the reversing gear and the switchable two-speed transmission having a common housing.

Die Erfindung sowie vorteilhafte Ausgestaltungen werden anhand der beiliegenden Figuren näher erläutert.The Invention and advantageous embodiments will be described with reference to the accompanying Figures closer explained.

Darin zeigen:therein demonstrate:

1 ein Räderschema einer ersten Ausführungsform; 1 a gear diagram of a first embodiment;

2 ein Räderschema einer zweiten Ausführungsform; 2 a wheel diagram of a second embodiment;

3 ein Räderschema einer dritten Ausführungsform; 3 a gear diagram of a third embodiment;

4 ein Räderschema einer vierten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Zweigang-Getriebes und 4 a gear diagram of a fourth embodiment of a two-speed transmission according to the invention and

5 eine Schiffsantriebsanlage mit einem erfindungsgemäßen Zweigang-Getriebe. 5 a marine propulsion system with a two-speed transmission according to the invention.

In 1 ist mit 2 die Antriebswelle und mit 4 die Antriebswelle des leistungsverzweigten, schaltbaren Zweigang-Getriebes 6 bezeichnet. Es weist ein als Planetengetriebe 8 ausgebildetes Überlagerungsgetriebe auf, das einen ersten Leistungszweig zwischen der Antriebswelle 2 und der Abtriebswelle 4 herstellt. Das Planetengetriebe 8 weist am Umfang verteilt mehrere Planetenräder 10 auf, welche in einem Planetenträger 12 drehbar gelagert sind und die in gleichzeitigem Zahneingriff mit einem Sonnenrad 14 und einem Hohlrad 16 sind. Die Antriebswelle 2 ist drehstarr mit dem ersten Eingangsglied des Planetengetriebes 8, dem Hohlrad 16, verbunden. Die Abtriebswelle 4 ist drehstarr mit dem Planetenträger 12 verbunden, der als Abtriebsglied des Planetengetriebes 8 dient. Auf der Antriebswelle 2 sitzt ein Stirnrad 18, das zusammen mit dem auf der Vorgelegewelle 20 sitzenden Stirnrad 22 eine erste Stirnradstufe bildet. Das Stirnrad 24, das ebenfalls auf der Vorgelegewel le 20 sitzt, bildet zusammen mit dem Stirnrad 26, das auf einer Zwischenwelle 28 sitzt, eine zweite Stirnradstufe. Die Zwischenwelle 28 ist mit der Kupplung 30 wahlweise mit dem Sonnenrad 14 verbindbar. Wenn die Kupplung 30 geschlossen ist, ist in dem von den Stirnradstufen und der Vorgelegewelle gebildeten zweiten Leistungszweig ein Drehmoment übertragbar. Im dargestellten Beispiel wird dem Sonnenrad 14 bei geschlossener Kupplung 30 die gleiche Drehrichtung, jedoch aufgrund der Größenverhältnisse der Stirnräder 18, 22, 24, 26 eine geringere Drehzahl aufgeprägt als der Antriebswelle 2. Die Drehbewegung des Sonnenrads 14 wird der Drehbewegung des Hohlrads 16 bzw. der Antriebswelle 2 mit Hilfe der Planetenräder 10 überlagert und auf den Planetenträger 12 summiert. Damit dem zweiten Eingangsglied des Überlagerungsgetriebes, hier dem Sonnenrad 14 des Planetengetriebes 8, eine andere Drehzahl aufgeprägt wird als der Drehzahl der Antriebswelle 2, ist es wesentlich, dass der von den Stirnrädern 18, 22, 24, 26 und der Vorgelegewelle gebildete Leistungszweig eine von Eins verschiedene Übersetzung aufweist. Ist die Kupplung 32 geschlossen, während die Kupplung 30 geöffnet ist, sind das Sonnenrad 14 und das Hohlrad 16, also die beiden Eingangsglieder des Überlagerungsgetriebes, miteinander gekoppelt. In diesem Fall läuft das Planetengetriebe verblockt um und das Übersetzungsverhältnis zwischen der Antriebswelle 2 und der Abtriebswelle 4 beträgt Eins.In 1 is with 2 the drive shaft and with 4 the drive shaft of the power split, switchable two-speed transmission 6 designated. It has a planetary gear 8th trained superposition gear, which has a first power branch between the drive shaft 2 and the output shaft 4 manufactures. The planetary gear 8th has distributed over the circumference of several planetary gears 10 on which in a planet carrier 12 are rotatably mounted and in simultaneous meshing with a sun gear 14 and a ring gear 16 are. The drive shaft 2 is torsionally rigid with the first input member of the planetary gear 8th , the ring gear 16 , connected. The output shaft 4 is torsionally rigid with the planet carrier 12 connected, as the output member of the planetary gear 8th serves. On the drive shaft 2 sits a spur gear 18 that along with on the countershaft 20 sitting spur gear 22 forms a first spur gear. The spur gear 24 , which also on the Vorgelegewel le 20 sits, forms together with the spur gear 26 that on an intermediate shaft 28 sits, a second spur gear. The intermediate shaft 28 is with the clutch 30 optionally with the sun gear 14 connectable. When the clutch 30 is closed, in the second power branch formed by the spur gears and the countershaft torque is transferable. In the example shown, the sun gear 14 with the clutch closed 30 the same direction of rotation, but due to the size of the spur gears 18 . 22 . 24 . 26 a lower speed imparted than the drive shaft 2 , The rotational movement of the sun gear 14 is the rotational movement of the ring gear 16 or the drive shaft 2 with the help of planetary gears 10 superimposed and on the planet carrier 12 summed. So that the second input member of the superposition gear, here the sun gear 14 of the planetary gear 8th , A different speed is imposed as the speed of the on drive shaft 2 It is essential that of the spur gears 18 . 22 . 24 . 26 and the countershaft formed power branch has a translation other than one. Is the clutch 32 closed while the clutch 30 open, are the sun wheel 14 and the ring gear 16 , So the two input members of the superposition gear, coupled together. In this case, the planetary gear runs locked and the gear ratio between the drive shaft 2 and the output shaft 4 is one.

In der Ausführungsform gemäß 1 ist also der erste Gang eingelegt, wenn die Kupplung 30 geschlossen und die Kupplung 32 geöffnet ist. Der zweite Gang ist der direkte Gang, bei dem die Kupplung 32 geschlossen und die Kupplung 30 geöffnet ist.In the embodiment according to 1 So the first gear is engaged when the clutch 30 closed and the clutch 32 is open. The second gear is the direct gear, in which the clutch 32 closed and the clutch 30 is open.

Die erste Kupplung 30 und die zweite Kupplung 32 sind in axialer Richtung benachbart angeordnet. Eine erste Kupplungshälfte 34 der ersten Kupplung 30 ist drehfest mit der Zwischenwelle 28 verbunden. Eine erste Kupplungshälfte 36 der zweiten Kupplung 32 ist drehfest mit dem Hohlrad verbunden. Axial zwischen diesen beiden ersten Kupplungshälften 34, 36 ist ein drehfest mit dem Sonnenrad 14 verbundenes Übertragungsglied 38 angeordnet, welches sowohl als zweite Kupplungshälfte der ersten Kupplung 30 als auch als zweite Kupplungshälfte der zweiten Kupplung 32 dient. Die Schiebemuffe 40 ist durch nicht dargestellte Betätigungselemente axial verschiebbar und hält in der rechten Schaltstellung die erste Kupplung 30 geschlossen und die zweite Kupplung 32 geöffnet, während es in der linken Schaltstellung die erste Kupplung 30 geöffnet und die zweite Kupplung 32 geschlossen hält. Die beiden Kupplungen 30, 32 können also als Klauenkupplungen ausgebildet sein. Alternativ können jedoch auch andere reib- oder formschlüssig arbeitende Kupplungen, wie Lamellenkupplungen oder Konuskupplungen, eingesetzt werden. Ist eine Drehmomentübertragung nur in eine Richtung notwendig, wie es z. B. bei einem Waterjet-Antrieb der Fall ist, kann eine Kupplung sogar durch einen Freilauf gebildet werden. Obgleich die im Ausführungsbeispiel gezeigte Anordnung der Kupplungen besonders vorteilhaft ist, können die beiden Kupplungen auch an anderen Stellen im Getriebe wiederum benachbart oder auch verteilt angeordnet sein.The first clutch 30 and the second clutch 32 are arranged adjacent in the axial direction. A first coupling half 34 the first clutch 30 is non-rotatable with the intermediate shaft 28 connected. A first coupling half 36 the second clutch 32 is rotatably connected to the ring gear. Axial between these two first coupling halves 34 . 36 is a rotation with the sun 14 connected transmission element 38 arranged, which both as a second coupling half of the first clutch 30 as well as the second coupling half of the second clutch 32 serves. The sliding sleeve 40 is axially displaceable by actuating elements, not shown, and holds in the right switching position, the first clutch 30 closed and the second clutch 32 open, while it is in the left switch position, the first clutch 30 opened and the second clutch 32 closed. The two clutches 30 . 32 can therefore be designed as jaw clutches. Alternatively, however, other frictionally or positively acting clutches, such as multi-plate clutches or cone clutches, can be used. Is a torque transmission only in one direction necessary, as z. B. is the case with a waterjet drive, a clutch can even be formed by a freewheel. Although the arrangement of the clutches shown in the embodiment is particularly advantageous, the two clutches can in turn be arranged adjacent or distributed at other locations in the transmission.

Insbesondere ist es nicht zwingend erforderlich, die zweite Schaltkupplung 32 trieblich zwischen dem Hohlrad 16 und dem Sonnenrad 14 des Planetengetriebes 8 anzuordnen. Das Planetengetriebe 8 kann ebenso verblockt werden, wenn die zweite Schaltkupplung trieblich zwischen einem der bei den Eingangsglieder, also dem Hohlrad 16 oder dem Sonnenrad 14, und dem Abtriebsglied, also dem Planetenträger 12, angeordnet ist.In particular, it is not absolutely necessary, the second clutch 32 drove between the ring gear 16 and the sun wheel 14 of the planetary gear 8th to arrange. The planetary gear 8th can also be blocked when the second clutch driveable between one of the input members, ie the ring gear 16 or the sun wheel 14 , and the output member, so the planet carrier 12 , is arranged.

In den nachfolgend beschriebenen Figuren sind gleiche Positionen mit gleichen Bezugszeichen versehen wie in 1.In the figures described below, the same positions are given the same reference numerals as in FIG 1 ,

Im Unterschied zur Ausführungsform gemäß 1 ist bei der Ausführungsform gemäß 2 die Leistungsverzweigung nicht auf der An-, sondern auf der Abtriebsseite angeordnet. Durch den Leistungszweig der Vorgelegewelle 20 ist die Abtriebswelle 4 über die Stirnräder 18, 22, 24, 26 und die Kupplung 30 wahlweise trieblich mit dem Sonnenrad 14 verbindbar. In der anderen Schaltstellung der Schiebemuffe 40 ist das Sonnenrad 14 an das Hohlrad 16 gekoppelt, wobei das Planetengetriebe 8 wiederum verblockt ist und ein direkter Durchtrieb zwischen Antriebswelle 2 und Abtriebswelle 4 erfolgt.In contrast to the embodiment according to 1 is in the embodiment according to 2 the power split not arranged on the on, but on the output side. Through the power branch of the countershaft 20 is the output shaft 4 over the spur wheels 18 . 22 . 24 . 26 and the clutch 30 optional drove with the sun 14 connectable. In the other switching position of the sliding sleeve 40 is the sun wheel 14 to the ring gear 16 coupled, the planetary gear 8th in turn is blocked and a direct drive between drive shaft 2 and output shaft 4 he follows.

Die Ausführungsform gemäß 3 unterscheidet sich von der Ausführungsform gemäß 1 lediglich dadurch, dass sie eine zweite, baugleiche Vorgelegewelle 20A mit zwei Stirnrädern 22A, 24A aufweist, welche gegenüberliegend der ersten Vorgelegewelle 20 angeordnet ist.The embodiment according to 3 differs from the embodiment according to 1 only by the fact that they have a second, identical countershaft 20A with two spur gears 22A . 24A which is opposite to the first countershaft 20 is arranged.

Die Ausführungsform gemäß 4 unterscheidet sich von der Ausführungsform gemäß 2 ebenfalls lediglich durch die zweite Vorgelegewelle 20A. Die Verwendung einer zweiten Vorgelegewelle ist vorteilhaft in bezug auf die Lagerkräfte der Antriebswelle 2 und der Abtriebswelle 4 sowie auf die Verzahnungskräfte an den Stirnradstufen.The embodiment according to 4 differs from the embodiment according to 2 also only through the second countershaft 20A , The use of a second countershaft is advantageous with respect to the bearing forces of the drive shaft 2 and the output shaft 4 as well as the toothing forces on the spur gear stages.

5 zeigt eine Schiffsantriebsanlage mit einem Antriebsmotor 42 und einem Wendegetriebe 44, welches eine Propellerwelle 46 antreibt. Das leistungsverzweigte, schaltbare Zweigang-Getriebe 6 ist in vorteilhafter Weise trieblich zwischen dem Antriebsmotor 42 und dem Wendegetriebe 44 angeordnet. Das Wendegetriebe 44 übersetzt ins Langsame, so dass die vom Zweigang-Getriebe 6 zu übertragenden Drehmomente nicht so hoch sind, wie es der Fall wäre, wäre das Zweigang-Getriebe 6 zwischen Wendegetriebe 44 und Propellerwelle 46 angeordnet. Das Zweigang-Getriebe 6 und das Wendegetriebe 44 sind in einem gemeinsamen Gehäuse 48 angeordnet. Es ist jedoch ohne weiteres auch möglich, die beiden Getriebe in getrennten Gehäusen anzuordnen. 5 shows a ship propulsion system with a drive motor 42 and a gearbox 44 which is a propeller shaft 46 drives. The power-split, switchable two-speed gearbox 6 is advantageously driving between the drive motor 42 and the gearbox 44 arranged. The reversing gear 44 translated into slow, so the two-speed transmission 6 to transmit torques are not as high as it would be the case, the two-speed transmission 6 between reversing gears 44 and propeller shaft 46 arranged. The two-speed gearbox 6 and the gearbox 44 are in a common housing 48 arranged. However, it is readily possible to arrange the two gearboxes in separate housings.

22
Antriebswelledrive shaft
44
Abtriebswelleoutput shaft
66
Getriebetransmission
88th
Planetengetriebeplanetary gear
1010
Planetenräderplanetary gears
1212
Planetenträgerplanet carrier
1414
Sonnenradsun
1616
Hohlradring gear
1818
Stirnradspur gear
2020
VorgelegewelleCountershaft
20A20A
VorgelegewelleCountershaft
2222
Stirnradspur gear
22A22A
Stirnradspur gear
2424
Stirnradspur gear
24A24A
Stirnradspur gear
2626
Stirnradspur gear
2828
Zwischenwelleintermediate shaft
3030
Kupplungclutch
3232
Kupplungclutch
3434
Kupplungshälftecoupling half
3636
Kupplungshälftecoupling half
3838
Übertragungsgliedtransmission member
4040
Schiebemuffesliding sleeve
4242
Antriebsmotordrive motor
4444
WendegetriebeReverse gear
4646
Propellerwellepropeller shaft
4848
Gehäusecasing

Claims (11)

Leistungsverzweigtes, schaltbares Zweigang-Getriebe (6), insbesondere für eine Schiffsantriebsanlage, mit einem Überlagerungsgetriebe, welches ein erstes, mit einer Antriebswelle (2) verbundenes Eingangsglied (16), ein zweites Eingangsglied (14) und ein mit einer Abtriebswelle (4) verbundenes Abtriebsglied (12) aufweist, wobei in einem Leistungszweig zwischen der Antriebswelle (2) und dem zweiten Eingangsglied (14) mindestens eine erste (18, 22) und eine zweite Stirnradstufe (24, 26), mindestens eine Vorgelegewelle (20) und eine erste Kupplung (30) angeordnet sind, womit das zweite Eingangsglied (14) mit einer von Eins verschiedenen Übersetzung wahlweise trieblich mit der Antriebswelle (2) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Kupplung (32) vorgesehen ist, mit welcher die beiden Eingangsglieder (14, 16) miteinander oder eines der beiden Eingangsglieder mit dem Abtriebsglied (12) koppelbar sind, wenn die erste Kupplung (30) geöffnet ist.Power-split, switchable two-speed gearbox ( 6 ), in particular for a ship propulsion system, with a superposition gear, which has a first, with a drive shaft ( 2 ) connected input element ( 16 ), a second input member ( 14 ) and one with an output shaft ( 4 ) connected output member ( 12 ), wherein in a power branch between the drive shaft ( 2 ) and the second input member ( 14 ) at least one first ( 18 . 22 ) and a second spur gear stage ( 24 . 26 ), at least one countershaft ( 20 ) and a first clutch ( 30 ) are arranged, whereby the second input member ( 14 ) with a translation different from one, optionally driven with the drive shaft ( 2 ) is connectable, characterized in that a second clutch ( 32 ) is provided, with which the two input members ( 14 . 16 ) with each other or one of the two input members with the output member ( 12 ) are couplable when the first clutch ( 30 ) is open. Leistungsverzweigtes, schaltbares Zweigang-Getriebe (6), insbesondere für eine Schiffsantriebsanlage, mit einem Überlagerungsgetriebe, welches ein erstes, mit einer Antriebswelle (2) verbundenes Eingangsglied (12), ein zweites Eingangsglied (14) und ein mit einer Abtriebswelle (4) verbundenes Abtriebsglied (16) aufweist, wobei in einem Leistungszweig zwischen der Antriebswelle (4) und dem zweiten Eingangsglied (14) mindestens eine erste (18, 22) und eine zweite Stirnradstufe (24, 26), mindestens eine Vorgelegewelle (20) und eine erste Kupplung (30) angeordnet sind, womit das zweite Eingangsglied (14) mit einer von Eins verschiedenen Übersetzung wahlweise trieblich mit der Abtriebswelle (4) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Kupplung (32) vorgesehen ist, mit welcher die beiden Eingangsglieder miteinander oder eines der beiden Eingangsglieder (14) mit dem Abtriebsglied (16) koppelbar sind, wenn die erste Kupplung (30) geöffnet ist.Power-split, switchable two-speed gearbox ( 6 ), in particular for a ship propulsion system, with a superposition gear, which has a first, with a drive shaft ( 2 ) connected input element ( 12 ), a second input member ( 14 ) and one with an output shaft ( 4 ) connected output member ( 16 ), wherein in a power branch between the drive shaft ( 4 ) and the second input member ( 14 ) at least one first ( 18 . 22 ) and a second spur gear stage ( 24 . 26 ), at least one countershaft ( 20 ) and a first clutch ( 30 ) are arranged, whereby the second input member ( 14 ) with a translation different from one, optionally driven with the output shaft ( 4 ) is connectable, characterized in that a second clutch ( 32 ) is provided, with which the two input members with each other or one of the two input members ( 14 ) with the output member ( 16 ) are couplable when the first clutch ( 30 ) is open. Getriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass es eine zur Antriebs- und Abtriebswelle koaxiale Zwischenwelle (28) aufweist, auf der ein erstes Stirnrad (26) sitzt, das mit einem auf der Vorgelegewelle (20) sitzenden zweiten Stirnrad (24) in Eingriff ist, und dass die erste Schaltkupplung (30) trieblich zwischen der Zwischenwelle (28) und dem zweiten Eingangsglied (14) angeordnet ist.Transmission according to claim 1 or 2, characterized in that it has a coaxial to the drive and output shaft intermediate shaft ( 28 ), on which a first spur gear ( 26 ) sitting with one on the countershaft ( 20 ) seated second spur gear ( 24 ) is engaged, and that the first clutch ( 30 ) between the intermediate shaft ( 28 ) and the second input member ( 14 ) is arranged. Getriebe nach Anspruch 1 oder 3, abhängig von Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Überlagerungsgetriebe als Planetengetriebe (8) ausgebildet ist, das mehrere Planetenräder (10) aufweist, welche in einem Planetenträger (12) gelagert sind und welche in gleichzeitigem Zahneingriff mit einem Sonnenrad (14) und einem Hohlrad (16) sind, dass das mit der Antriebswelle (2) verbundene Eingangsglied das Hohlrad (16) ist, dass das mit der Abtriebswelle (4) verbundene Abtriebsglied der Planetenträger (12) ist und dass das zweite Eingangsglied das Sonnenrad (14) ist.Transmission according to claim 1 or 3, depending on claim 1, characterized in that the superposition gear as a planetary gear ( 8th ) is formed, the plurality of planet gears ( 10 ), which in a planet carrier ( 12 ) and which in simultaneous meshing with a sun gear ( 14 ) and a ring gear ( 16 ) are that with the drive shaft ( 2 ) connected input member the ring gear ( 16 ) is that with the output shaft ( 4 ) connected output member of the planet carrier ( 12 ) and that the second input member is the sun gear ( 14 ). Getriebe nach Anspruch 2 oder 3, abhängig von Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Überlagerungsgetriebe als Planetengetriebe (8) ausgebildet ist, das mehrere Planetenräder (10) aufweist, welche in einem Planetenträger (12) gelagert sind und welche in gleichzeitigem Zahneingriff mit einem Sonnenrad (14) und einem Hohlrad (16) sind, dass das mit der Antriebswelle (2) verbundene Eingangsglied der Planetenträger (12) ist, dass das mit der Abtriebswelle (4) verbundene Abtriebsglied das Hohlrad (16) ist und dass das zweite Eingangsglied das Sonnenrad (14) ist.Transmission according to claim 2 or 3, depending on claim 2, characterized in that the superposition gear as a planetary gear ( 8th ) is formed, the plurality of planet gears ( 10 ), which in a planet carrier ( 12 ) and which in simultaneous meshing with a sun gear ( 14 ) and a ring gear ( 16 ) are that with the drive shaft ( 2 ) connected input member of the planet carrier ( 12 ) is that with the output shaft ( 4 ) connected output member the ring gear ( 16 ) and that the second input member is the sun gear ( 14 ). Getriebe nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Schaltkupplung (32) trieblich zwischen dem Hohlrad (16) und dem Sonnenrad (14) des Planetengetriebes (8) angeordnet ist.Transmission according to claim 4 or 5, characterized in that the second clutch ( 32 ) driving between the ring gear ( 16 ) and the sun wheel ( 14 ) of the planetary gear ( 8th ) is arranged. Getriebe nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Kupplung in axialer Richtung benachbart angeordnet sind, dass die erste Kupplung eine erste Kupplungshälfte (34) aufweist, welche drehfest mit der Zwischenwelle (28) verbunden ist, dass die zweite Kupplung (32) eine erste Kupplungshälfte (36) aufweist, welche drehfest mit dem Hohlrad (16) verbunden ist, und dass axial zwischen diesen beiden ersten Kupplungshälften (34, 36) ein drehfest mit dem Sonnenrad (14) verbundenes Übertragungsglied (38) angeordnet ist, welche sowohl als zweite Kupplungshälfte der ersten Kupplung (30) als auch als zweite Kupplungshälfte der zweiten Kupplung dient, und dass ein axial verschiebbares Schaltelement (40) vorgesehen ist, das in einer ersten Schaltstellung die erste Schaltkupplung (30) geschlossen und die zweite Schaltkupplung (32) geöffnet hält und in einer zweiten Schaltstellung die erste Kupplung (30) geschlossen und die zweite Kupplung (32) geöffnet hält und in einer zweiten Schaltstellung die erste Kupplung (30) geöffnet und die zweite Kupplung (32) geschlossen hält.Transmission according to one of claims 3 to 5, characterized in that the first and the second clutch are arranged adjacent in the axial direction, that the first clutch, a first coupling half ( 34 ), which rotatably with the intermediate shaft ( 28 ), that the second clutch ( 32 ) a first coupling half ( 36 ), which rotatably with the ring gear ( 16 ) and that axially between these two first coupling halves ( 34 . 36 ) rotatably with the sun gear ( 14 ) connected transmission element ( 38 ) is arranged, which both as the second coupling half of the first clutch ( 30 ) and serves as a second coupling half of the second clutch, and that an axially displaceable switching element ( 40 ) is provided, which in a first switching position first clutch ( 30 ) closed and the second clutch ( 32 ) holds open and in a second switching position, the first clutch ( 30 ) and the second clutch ( 32 ) holds open and in a second switching position, the first clutch ( 30 ) and the second clutch ( 32 ) keeps closed. Getriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kupplung (30) und die zweite Kupplung (32) als Klauenkupplungen ausgebildet sind.Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the first clutch ( 30 ) and the second clutch ( 32 ) are designed as jaw clutches. Getriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es eine zweite, baugleiche Vorgelegewelle (20A) aufweist, welche vorzugsweise gegenüberliegend der ersten Vorgelegewelle (20) angeordnet ist.Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that it has a second, identical countershaft ( 20A ), which preferably opposite the first countershaft ( 20 ) is arranged. Schiffsantriebsanlage mit einem Antriebsmotor (42), einem Wendegetriebe (44) und einem leistungsverzweigten, schaltbaren Zweigang-Getriebe (6) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, welches trieblich zwischen dem Antriebsmotor (42) und dem Wendegetriebe (44) angeordnet ist.Ship propulsion system with a drive motor ( 42 ), a reversing gearbox ( 44 ) and a power-split, switchable two-speed transmission ( 6 ) according to one of the preceding claims, which drives between the drive motor ( 42 ) and the reversing gear ( 44 ) is arranged. Schiffsantriebsanlage nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Wendegetriebe (44) und das leistungsverzweigte, schaltbare Zweigang-Getriebe (6) ein gemeinsames Gehäuse (48) aufweisen.Ship propulsion system according to claim 10, characterized in that the reversing transmission ( 44 ) and the power split switchable two-speed transmission ( 6 ) a common housing ( 48 ) respectively.
DE2003122234 2003-05-17 2003-05-17 Two-gang gear mechanism especially for ships' drives includes a second clutch to connect two input members together or one input member to output member when first clutch is open Withdrawn DE10322234A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003122234 DE10322234A1 (en) 2003-05-17 2003-05-17 Two-gang gear mechanism especially for ships' drives includes a second clutch to connect two input members together or one input member to output member when first clutch is open

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003122234 DE10322234A1 (en) 2003-05-17 2003-05-17 Two-gang gear mechanism especially for ships' drives includes a second clutch to connect two input members together or one input member to output member when first clutch is open

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10322234A1 true DE10322234A1 (en) 2004-12-23

Family

ID=33482023

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2003122234 Withdrawn DE10322234A1 (en) 2003-05-17 2003-05-17 Two-gang gear mechanism especially for ships' drives includes a second clutch to connect two input members together or one input member to output member when first clutch is open

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10322234A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015116537A1 (en) 2015-09-30 2017-03-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Electric final drive for a motor vehicle
WO2019034309A1 (en) * 2017-08-16 2019-02-21 Daimler Ag Range-change transmission device
DE102019003159B3 (en) 2019-05-03 2019-10-10 Daimler Ag Electric drive train
DE102021206652A1 (en) 2021-06-28 2022-12-29 Zf Friedrichshafen Ag Electric drive for a vehicle

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3102556A1 (en) * 1981-01-27 1982-08-05 Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen Controllable variable-speed transmission
DE3707580A1 (en) * 1986-03-17 1987-10-01 Tatra Koprivnice O P Manual shift transmission for motor vehicles
DE3707356A1 (en) * 1987-03-07 1988-09-15 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Split-torque power-shift transmission
DE19624913A1 (en) * 1995-06-23 1997-01-02 Brunswick Corp Boat propulsion system
US5823051A (en) * 1997-05-05 1998-10-20 General Motors Corporation Multi-speed power transmission
DE19840084A1 (en) * 1998-09-03 2000-03-09 Zahnradfabrik Friedrichshafen Marine gear
DE19902084A1 (en) * 1999-01-20 2000-08-03 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ship propulsion system with a stepless power split gear stage
DE10145519A1 (en) * 2001-09-14 2003-04-03 Zahnradfabrik Friedrichshafen Automated multi-speed vehicle transmission

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3102556A1 (en) * 1981-01-27 1982-08-05 Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen Controllable variable-speed transmission
DE3707580A1 (en) * 1986-03-17 1987-10-01 Tatra Koprivnice O P Manual shift transmission for motor vehicles
DE3707356A1 (en) * 1987-03-07 1988-09-15 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Split-torque power-shift transmission
DE19624913A1 (en) * 1995-06-23 1997-01-02 Brunswick Corp Boat propulsion system
US5823051A (en) * 1997-05-05 1998-10-20 General Motors Corporation Multi-speed power transmission
DE19840084A1 (en) * 1998-09-03 2000-03-09 Zahnradfabrik Friedrichshafen Marine gear
DE19902084A1 (en) * 1999-01-20 2000-08-03 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ship propulsion system with a stepless power split gear stage
DE10145519A1 (en) * 2001-09-14 2003-04-03 Zahnradfabrik Friedrichshafen Automated multi-speed vehicle transmission

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015116537A1 (en) 2015-09-30 2017-03-30 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Electric final drive for a motor vehicle
DE102015116537B4 (en) 2015-09-30 2022-10-20 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Electric axle drive for a motor vehicle
WO2019034309A1 (en) * 2017-08-16 2019-02-21 Daimler Ag Range-change transmission device
US11313442B2 (en) 2017-08-16 2022-04-26 Daimler Ag Range-change transmission device
DE102019003159B3 (en) 2019-05-03 2019-10-10 Daimler Ag Electric drive train
WO2020224829A1 (en) 2019-05-03 2020-11-12 Daimler Ag Electric drivetrain
DE102021206652A1 (en) 2021-06-28 2022-12-29 Zf Friedrichshafen Ag Electric drive for a vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1877681B9 (en) Transmission having an idler shaft which can be decoupled in the direct gear
EP1611373B1 (en) Transmission, in particular an automated power-branched multi-speed gearing
DE2944884C2 (en) Planetary gear change transmissions for automobiles
DE10326677A1 (en) planetary gear
EP2978998A1 (en) Multi-stage planetary gear mechanism
DE69910641T2 (en) Power transmission system with two simple planetary gears
DE2913375C2 (en) The ship's gearbox can be switched from cruising to slow speed
DE10162877A1 (en) Multi-step automatic planetary reduction gearbox for a motor vehicle has drive and driven shafts, single-link planet sets, a device to preset feed transmission, rotary shafts and gearshift devices.
EP1972545A1 (en) Propulsion drive
DE2850045A1 (en) SHIP TRANSMISSION FOR TWO PROPELLERS
DD157324A5 (en) VEHICLE GEAR WITH A SIDE SHAFT
EP1259423B1 (en) Two-engine propulsion system for a ship
EP2108583B1 (en) Ship gear with reversing drive
DE10322234A1 (en) Two-gang gear mechanism especially for ships' drives includes a second clutch to connect two input members together or one input member to output member when first clutch is open
DE2438561C2 (en) Gear change transmission
WO2016128154A1 (en) Double clutch transmission and method for operating a double clutch transmission
DE102015215070A1 (en) Transmission system for a hybrid drive of a motor vehicle
EP3425237A1 (en) Marine transmission
EP1107909A1 (en) Boat transmission
DE102019111738B3 (en) Planetary gears for a motor vehicle
WO2000043696A1 (en) Variable-ratio marine gear step
DE102009024240B4 (en) transmission assembly
EP1123865A1 (en) Boat propulsion
DE102015215074B4 (en) Transmission system for a hybrid drive of a motor vehicle
DE102012218912A1 (en) Gear, particularly ship gear for ship or boat, has base gear and switchable power take-off unit for ship drive or boot drive, where gear teeth on external disk support is meshed with another gear teeth on another external disk support

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8110 Request for examination paragraph 44
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20111201