SU1484804A2 - Козловой кран для гидротехнического затвора - Google Patents

Description

Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию. Цель изобретения повышение надежности крана в работе. Козловой кран содержит пролетное строение 4 с механизмами 5, 6 главного и вспомогательного подъема и дополнительным механизмом 24 управления затвором 17. На барабане механизма 24 закреплены концы гибких тяг полиспастов вспомогательного механизма подъемА 2 ил.

сригЛ

1484804

1484804

3

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию и является усовершенствованием известного крана по авт. св. № 1084234.

Целью изобретения является повышение надежности работы крана.

На фиг. 1 изображен козловой кран, общий вид; на фиг. 2 — разрез А-А на фиг. 1.

Козловой кран содержит установленное посредством опор 1 на ходовые тележки 2 через ходовые балки 3 пролетное строение 4 с механизмами главного 5 и вспомогательного 6 подъема. Между пролетным строением 4 и ходовыми балками 3 расположены имеющие фиксаторы 7 направляющие 8, по последним передвигается вверхвниз траверса 9 грузовой подвески 10, которая содержит подвеску 11 механизма 6 вспомогательного подъема с блоками 12 основных 13 и блоками 14 вспомогательных 15 полиспастов и узел 16 присоединения гидротехнического затвора 17 посредством штанги 18, которая удерживается в вертикальном положении подхватом 19 и соединена с затвором 17 посредством оси 20. Штанга 18 для соединения с подвеской 11 проходит через направляющее отверстие 21 траверсы 9, несущей также нижние блоки 22 основных полиспастов 13 и серьги 23. На пролетном строении 4 установлен дополнительный механизм 24 управления затвором, связанный со свободными концами гибких тяг вспомогательных полиспастов 15. Тяговое усилие дополнительного механизма (его грузоподъемность) рассчитано на перемещение массы, равной половине общей массы гибких тяг вспомогательных полиспастов.

Козловой кран работает следующим образом.

В исходном положении затвор 17 зафиксирован на подхвате 19 в крайнем верхнем положении. Штанга 18 соединена

4

осью 20 с затвором, пропущена через отверстие 21 траверсы 9 и соединена с вспомогательной подвеской 11 посредством узла 16. При маневрировании затвором в нормальном режиме его подъем и опускание осуществляются одновременной работой главного 5 и вспомогательного 6 механизмов, причем подъемное (удерживающее) усилие, прикладываемое к затвору, равно сумме подъемных усилий главного и вспомогательного механизмов. При этом траверса 9 освобождена от опор 1 и перемещается вместе с опирающейся на нее подвеской 11, соединенной с затвором 17, а затвор 17 освобожден от подхватов 19. При необходимости опускания Затвора с дожимом траверса 9 перемещается по направляющим 8 на основном полиспасте 13 механизма 5 и на ходовых балках 3 устанавливается на фиксаторы 7. После этого вспомогательный механизм 6 включается на удержание, а главный механизм 5 — на дожим. При этом двигатель механизма 6 работает в генераторном режиме, а двигатель механизма 5 — в двигательном, т.е. скорость последнего меньше. Дополнительный механизм 24 оснащен грузовым реле (не показано), которое включает двигатель механизма 24 при образовании слабины в гибких тягах вспомогательного полиспаста 15 и выключает его, когда тяговое усилие превышает допустимое (рассчитанное на половину массы гибких тяг вспомогательного полиспаста).

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Козловой кран для гидротехнического затвора по авт. св. № 1084234, отличающийся тем, что, с целью повышение надежности работы крана, он снабжен дополнительным механизмом управления затвором с барабаном, на котором закреплены концы гибких тяг полиспастов вспомогательного механизма подъема.

   1484804

   А-А

   Физ. 2