SU1484772A1 - Локомотив - Google Patents

Description

Изобретение относится к локомо тивостроению. Цель изобретения улучшение динамических свойств. Уст ройство содержит кузов, рама которого опирается на крайние тележки. В средней части рамы выполнено окно, сквозь которое пропущена опора силового агрегата, другим концом укрепленного на раме посредством шарнира 2 ил.

Изобретение относится к локомотивостроению.

Целью изобретения является улучшение динамических свойств.

На фиг.1 представлена схема локомотива, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху.

Предлагаемый локомотив содержит кузов 1 с рамой 2, которая опирается на концевые тележки 3 и 4 при помощи опор со скользунами 5 и 6 и шкворнями 7 и 8. По концам рамы кузова имеются автосцепки 9 и 10. В средней части рамы кузова имеется окно 11, под которым находится тележка 12, аналогичная по конструкции концевым тележкам 3 и 4, но соединенная с рамой 2 кузова при помощи наклонных тяг 13, концы которых закреплены на кронштейнах 14 при помощи эластичных блоков 15. На раме тележки 12 имеется оцора 16, проходящая в окно 11.

На нее опирается силовой агрегат 17, размещенный на отдельной раме 18.

Другой конец агрегата через шарниры 19 оперты на раму 2 кузова.

Локомотив работает следующим образом!

Все тележки имеют тяговые двигатели и тормозное оборудование, что позволяет реализовать силы тяги и торможения. Эти силы передаются от тележек 3 и 4 на раму 2 кузова через" шкворни 7 и 8, а от тележки 12 - через поводковые тяги 13. Непосредственно на кузов передается не более 20-30% веса агрегата 17, остальной вес непосредственно воспринимается тележкой 12, При этом условия подрессоривания агрегата 17 не ухудшаются, поскольку он установлен на пружинной опоре 16.

Экипажная часть локомотива представляет собой статически определен- , ную систему. Поэтому при наезде на неровности пути и переломы профиля перераспределения нагрузок между тележками не происходит.

βω

1484772

При движении в кривой тележка смещается от оси пути в пределах ширины окна 11.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Локомотив, содержащий кузов, опирающийся на три тележки, силовую установку и вспомогательное оборудова ние, отличающийся тем, что, с целью улучшения динамических свойств, силовая установка одной стороной связана с кузовом посредст вом горизонтального поперечного шар нира, а другой стороной упруго опер та на среднюю тележку.