SU1481529A1

SU1481529A1 - Belt brake

Info

Publication number: SU1481529A1
Application number: SU874273520A
Authority: SU
Inventors: Александр Иванович Вольченко; Виталий Янович Белоусов; Михаил Григорьевич Могетыч; Сергей Викторович Балаболин
Original assignee: Ивано-Франковский Институт Нефти И Газа
Priority date: 1987-04-24
Filing date: 1987-04-24
Publication date: 1989-05-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению. Цель изобретени - повышение срока службы путем уменьшени проскальзывани между фрикционными накладками и лентой. Ленточный тормоз содержит тормозной шкив 1 и тормозную ленту (ТЛ 9). Фрикционные накладки (ФН) 4 установлены между тормозным шкивом 1 и ТЛ 9 и соединены между собой пружинами раст жени 5. Во ФН 4 заформованы магнитные стержни 6, выступающие за торцовые поверхности, и выполнены вырезы. В вырезах ФН 4 установлены магнитопровод щие вставки 8. Пружины раст жени 5 размещены между торцовыми поверхност ми ФН 4 концентрично магнитным стержн м 6. При нажатии на приводной рычаг ТЛ 9 соприкасаетс с ФН 4. В результате магнитного взаимодействи между ними предовращаетс их взаимное скольжение. ТЛ 9 вместе с ФН 4 прижимаетс к тормозному шкиву 1, который тормозитс под действием возникающего момента трени . 4 ил.The invention relates to mechanical engineering. The purpose of the invention is to increase the service life by reducing the slippage between the friction linings and the belt. The tape brake contains a brake pulley 1 and a brake tape (ТЛ 9). Friction linings (FN) 4 are installed between the brake pulley 1 and TL 9 and interconnected by tension springs 5. Magnetic rods 6, protruding beyond the end surfaces, are molded in the FN 4 and cutouts are made. Magnetic conductive inserts 8 are installed in the cutouts of the FN 4. The tension springs 5 are placed between the end faces of the FN 4 concentric magnetic rods 6. When the drive lever of the TL 9 is pressed, it contacts the FN 4. As a result of the magnetic interaction between them, their mutual slip is prevented. TL 9, together with the FN 4, is pressed against the brake pulley 1, which is braked by the resulting friction moment. 4 il.

Description

II

(Л(L

чh

0000

ел ьоello

соwith

Фиг. 2FIG. 2

Изобретение относитс к машиностроению .The invention relates to mechanical engineering.

Цель изобретени - повышение срока службы путем уменьшени проскальзывани между фрикционными накладками и тормозной лентой за счет магнитного взаимодействи между ними.The purpose of the invention is to increase the service life by reducing the slippage between the friction linings and the brake band due to the magnetic interaction between them.

На фиг. 1 изображен ленточный тормоз, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 (реборда удалена) положение фрикционных накладок на рабочей поверхности шкива; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - фрикционна накладка, продольный разрез.FIG. 1 shows a belt brake, general view; in fig. 2 — node I in FIG. 1 (flange removed) the position of the friction lining on the working surface of the pulley; in fig. 3 shows section A-A in FIG. one; in fig. 4 - friction lining, longitudinal section.

Ленточный тормоз содержит шкив 1, закрепленный на валу 2. Тормозной шкив 1 имеет реборды 3. На рабочей поверхности шкива 1 равномерно установлены фрикционные накладки 4, разделенные и удерживаемые вместе пружинами 5 раст жени . Последние установлены концентрично стержн м 6, которые выполнены из магнитного материала и заформованы во фрикционный материал, накладок 4, причем концы магнитных стержней 6 выступают за торцовые поверхности. Во фрикционных накладках 4 выполнены вырезы 7 и в них установлены магнитопровод щие вставки 8. По высоте фрикционных накладок 4 магнитопровод щие вставки 8 наход тс на уровне , большем величины допустимого износа каждой фрикционной накладки 4. Магнитопровод щие вставки 8 выполн ют роль полюсных наконечников N и S. Лента 9 набегающим концом 10 крепитс шарнир- но к корпусу., а сбегающим концом 12 к приводному рычагу 13 и не соединена с фрикционными накладками 4. В расторможенном состо нии тормоза фрикционные накладки 4 наход тс во вращательном движении вместе со шкивом 1, удержива сь на его поверхности силой раст жени соедин ющих их пружин 5. За счет сил магнитного взаимодействи фрикционные накладки 4 взаимодействуют между собой и с лентой 9. В зависимости от раположени полюсов магнитных стержней 6 и магнитопровод щих вставок 8 возможно два варианта взаимодействи фрикционных накладок.The belt brake contains a pulley 1 fixed to the shaft 2. The brake pulley 1 has flanges 3. The working surface of the pulley 1 is evenly fitted with friction lining 4, separated and held together by extension tension springs 5. The latter are mounted concentric with rods 6, which are made of magnetic material and molded into friction material, lining 4, with the ends of the magnetic rods 6 protruding beyond the end surfaces. In the friction linings 4, notches 7 are made and magnetic conductive inserts 8 are installed in them. In the height of the friction linings 4, the magnetic conductive inserts 8 are at a level greater than the allowable wear of each friction lining 4. The magnetic conductive inserts 8 play the role of pole pieces N and S. The tape 9 by the running end 10 is attached pivotally to the body. And by the running end 12 to the drive lever 13 and not connected to the friction linings 4. In the braked state, the friction linings 4 are in rotational position. m moving along with the pulley 1, holding on its surface by the tensile force of the springs connecting them 5. Due to the forces of magnetic interaction, the friction lining 4 interact with each other and with the tape 9. Depending on the position of the poles of the magnetic rods 6 and the magnetic conductive inserts 8 There are two options for the interaction of friction linings.

Первый вариант взаимодействи .The first option is interaction.

Фрикционные накладки 4 направлены одна к другой разноименными полюсами (N-S; N-S). При таком расположении полюсов фрикционные накладки 4 прит гиваютс друг к другу, создава дополнительное усилие прижати к шкиву 1. В то же врем магнитопровод щие вставки 8, взаимодейству с лентой 9, прит гиваютс к ней и, таким образом, уменьшают силу прижати фрикционных накладок 4 к рабочей поверхности шкива 1. Результирующа сила в конечном итоге зависит от рассто ни между фрикционными накладками 4 и лентой 9.Friction lining 4 are directed to each other by opposite poles (N-S; N-S). With such an arrangement of the poles, the friction linings 4 are attracted to each other, creating an additional pressing force on the pulley 1. At the same time, the magnetically conducting inserts 8, interacting with the tape 9, are attracted to it and, thus, reduce the pressing force of the friction linings 4 to the working surface of the pulley 1. The resulting force ultimately depends on the distance between the friction lining 4 and the belt 9.

Второй вариант взаимодействи .The second option is interaction.

Фрикционные накладки 4 направлены одна к другой одноименными полюсами (N - N или S-S). В этом случае между фрнкцн- онными накладками 4 возникают силы отталкивани , которые уменьшают усилие прижати их к шкиву 1 и усиливают взаимодействие магнитопровод щих вставок 8 с лентой 9.Friction lining 4 are directed to each other by the same poles (N - N or S-S). In this case, repulsive forces arise between the friction linings 4, which reduce the pressing force on the pulley 1 and increase the interaction of the magnetic conductive inserts 8 with the tape 9.

10ten

1515

Таким образом, в зависимости от очередности установки магнитопровод щих вставок 8 во фрикционные накладки 4 достигаетс регулирование удельных нагрузок на поверхности фрикционных накладок 4.Thus, depending on the sequence of installation of the magnetically conductive inserts 8 in the friction linings 4, the specific loads on the surfaces of the friction linings 4 are controlled.

Ленточный тормоз работает следующим образом.The tape brake works as follows.

При нажатии на приводной рычаг 13 тормозна лента 9 приближаетс к фрикционным накладкам 4, выбира воздушный зазор между магнитопровод щими вставками 8 и лентой 9, и соприкасаетс с ними. В результате этого магнитна цепь замыкаетс лентой 9, что приводит к повышениюWhen the drive lever 13 is pressed, the brake tape 9 approaches the friction linings 4, selects an air gap between the magnetically conductive inserts 8 and the tape 9, and comes in contact with them. As a result, the magnetic circuit is closed by a tape 9, which leads to an increase in

сил магнитного взаимодействи между магнитопровод щими вставками 8 и лентой 9. При этом давление на наружной поверхности фрикционных накладок 4 больше давлени на рабочей поверхности, соприкасающейс со шкивом 1.magnetic interaction between the magnetic conductive inserts 8 and the tape 9. The pressure on the outer surface of the friction lining 4 is greater than the pressure on the working surface in contact with the pulley 1.

Таким образом, предотвращаетс сколь жение фрикционных накладок 4 по тормозной ленте 9. При торможении лента 9, имеюща набегающую 10 и сбегающую 12 ветви, прижимаетс к фрикционным накладкам 4, которые взаимодействуют со шкивом 1. Возникающие при этом силы трени и момент трени останавливают тормозной шкив 1.Thus, slipping of the friction linings 4 on the brake band 9 is prevented. When braking, the tape 9, which has an incident 10 and running 12 branches, is pressed against the friction linings 4, which interact with the pulley 1. The resulting frictional forces and the moment of friction stop the brake pulley one.

При размыкании тормоза лента 9 отводитс приводом от фрикционных накладок 4.When the brake is opened, the tape 9 is retracted from the friction linings 4.

Магнитное взаимодействие фрикционных накладок 4 с тормозной лентой 9 намного ниже сил упругости пружин 5 раст жени , которые вл ютс своего рода демпфирующими элементами при ударе накладок 4 о шкив 1. В дальнейшем фрикционные накладки 4 наход тс во вращательном движении вмместе со шкивом 1, удержива сь на его поверхности силой раст жени соедин ющих их пружин 5. При последующем торможении под набегающую ветвь 10 ленты 9, создающей максимальные удельные нагрузки, попадают уже другие фрикционные накладки 4, что тем самым способствует равномерному износу пар трени .The magnetic interaction of the friction lining 4 with the brake band 9 is much lower than the elastic force of the stretching springs 5, which are a kind of damping elements when the lining 4 strikes the pulley 1. Subsequently, the friction lining 4 is in rotational movement along with the pulley 1, holding on its surface by the force of tension of the springs connecting them 5. During subsequent braking, under the oncoming branch 10 of the belt 9, creating maximum specific loads, already other friction linings 4 fall, thereby contributing to license plate wear of friction pairs.

Claims

Invention Formula

The belt brake containing the brake pulley, brake tape, friction linings, p-placed between the pulley and the tape And interconnected by extension springs, characterized in that, in order to increase the service life by reducing the slip between the friction linings and the tape, it is provided with in friction linings with magnetic rods with protrusion AA-A

The ends of the plates are fixed behind the end surfaces of the plates and fixed with inserts made of magnetic conductive material in the recesses made on the end surfaces, and the extension springs are arranged concentrically by the magnetic rod m.

Phie.1

6 7

Fiel