RU2083889C1

RU2083889C1 - Single-shoe electromagnetic brake

Info

Publication number: RU2083889C1
Application number: RU94009336A
Authority: RU
Inventors: Леонид Александрович Кузнецов
Original assignee: Леонид Александрович Кузнецов
Priority date: 1994-03-16
Filing date: 1994-03-16
Publication date: 1997-07-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering; individual drive brakes of mechanisms. SUBSTANCE: brake has electromagnet 1 with armature 10. Straight-line rods 3 are arranged in hole made in electromagnet housing, are hinge-connected with armature 10 and rigidly coupled with brake shoe 7. This provides moving of brake shoe to brake pulley when armature is pulled into electromagnet. Brake can be arranged between sides of drive belt, both in direction of extension of brake pulley vertical diameter and at angle to brake pulley. Brake is convenient in use economical device and its overall dimensions are small. EFFECT: enlarged operating capabilities. 3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для быстротечного, плавного, индивидуального торможения многократно повторяющихся однотипных в одном устройстве механизмов с индивидуальным приводом посредством примыкания тормозной колодки к тормозимому шкиву. The invention relates to mechanical engineering and is intended for transient, smooth, individual braking of repeatedly repeated mechanisms of the same type with an individual drive in the same device by means of the brake shoe adjoining the brake pulley.

Известны одноколодочные тормоза [1]
Несовершенство тормоза, например, в том, что обеспечивает торможение вращающегося тела только через торцевую плоскость. Тяги, передающие тормозное усилие, шарнирно не связаны непосредственно с якорем (штоком), поскольку их связь выполнена через рычаг-балансир, соединенный со штоком шарнирно. Тормозные тяги шарнирно-составные.Single-deck brakes are known [1]
The imperfection of the brake, for example, is that it provides braking of a rotating body only through the end plane. The rods transmitting the braking force are not pivotally connected directly to the anchor (rod), since their connection is made through the lever-balancer, pivotally connected to the rod. Articulated brake links.

Отмеченное несовершенство тормоза вызвало его повышенные габаритные размеры, не дает возможности применять его для индивидуального торможения механизма, неоднократно повторяющегося в одном устройстве. Происходит недопустимое увеличение длины последнего [2]
Несовершенство тормоза, например, в том, что корпуса электромагнита и непосредственно тормоза выполнены независимыми. Передача тормозного усилия электромагнита тормозному толкателю осуществляется через дополнительный рычаг. Тормозной шток независим от корпуса электромагнита.The noted imperfection of the brake caused its increased overall dimensions, which makes it impossible to use it for individual braking of a mechanism that is repeatedly repeated in one device. An unacceptable increase in the length of the last occurs [2]
The imperfection of the brake, for example, is that the electromagnet body and the brakes themselves are independent. The transmission of the brake force of the electromagnet to the brake follower is via an additional lever. The brake rod is independent of the magnet body.

Отмеченное несовершенство тормоза вызвало его повышенные габаритные размеры, приводит к увеличению расхода электрической энергии на создание электромагнитом требующегося тормозного усилия. Поэтому у тормоза нет возможности на применение для индивидуального торможения механизма, неоднократно повторяющегося в одном устройстве. The noted imperfection of the brake caused its increased overall dimensions, which leads to an increase in the consumption of electric energy to create the required braking force by the electromagnet. Therefore, the brake does not have the ability to use for individual braking mechanism, repeatedly repeated in one device.

Задача изобретения максимально уменьшить габаритные размеры одноколодочного тормоза, обеспечить наиболее полную передачу тормозного усилия электромагнита на тормозную колодку. The objective of the invention is to minimize the overall dimensions of the single-deck brake, to ensure the most complete transmission of the braking force of the electromagnet to the brake pad.

Задача решена выполнением тормоза в виде электромагнита с якорем, в корпусе которого по посадке скольжения размещены прямолинейные штоки, жестко соединенные с тормозной колодкой, а с якорем шарнирно; наличием у прямолинейных штоков демпферных пружин, а у корпуса электромагнита упора, обеспечивающего в нерабочем состоянии тормоза заданный зазор между тормозной колодкой и тормозимым шкивом. The problem is solved by the implementation of the brake in the form of an electromagnet with an anchor, in the case of which, by sliding fit, rectilinear rods are placed rigidly connected to the brake shoe, and pivotally with the anchor; the presence of damper springs in straight rods, and an emphasis on the electromagnet body, which ensures, when the brake is inoperative, the specified clearance between the brake shoe and the brake pulley.

На фиг.1 показан индивидуальный привод неоднократно повторяющегося в одном устройстве механизма, требующего быстротечного, плавного, индивидуального торможения, и одноколодочный электромагнитный тормоз, выполняющий требующееся торможение; на фиг.2 разрез А А на фиг.1. Figure 1 shows an individual drive repeatedly repeating in one device a mechanism requiring fleeting, smooth, individual braking, and a single-boat electromagnetic brake that performs the required braking; in Fig.2, section A A in Fig.1.

Тормоз содержит (фиг.1) электромагнит 1 с якорем 10 (фиг.2), тормозные прямолинейные штоки 3 и демпферные пружины 9, установленные на штоках со стороны якоря электромагнита. The brake contains (Fig. 1) an electromagnet 1 with an anchor 10 (Fig. 2), rectilinear brake rods 3 and damper springs 9 mounted on the rods from the armature side of the electromagnet.

Тормозные штоки размещены по посадке скольжения в отверстиях, выполненных в корпусе электромагнита, жестко соединены с тормозной колодкой 7, шарнирно с якорем 10. Такая конструктивная связь прямолинейных тормозных штоков с тормозной колодкой и якорем электромагнита обеспечивает наиболее полную передачу тормозного усилия электромагнита на тормозную колодку. The brake rods are placed on a slip fit in the holes made in the body of the electromagnet, rigidly connected to the brake shoe 7, pivotally with the armature 10. This constructive connection of the linear brake rods with the brake shoe and the magnet arm provides the most complete transmission of the braking force of the electromagnet to the brake shoe.

Тормозная колодка 7 снабжена тормозной накладкой 6. Она на тормозной колодке закреплена жестко и в поперечном сечении имеет форму (клиновидную, прямоугольную, полукруглую), соответствующую форме поперечного сечения приводного ремня 11 (фиг.1). The brake shoe 7 is equipped with a brake lining 6. It is rigidly fixed to the brake shoe and has a cross-sectional shape (wedge-shaped, rectangular, semicircular) corresponding to the cross-sectional shape of the drive belt 11 (Fig. 1).

Корпус электромагнита имеет упор 8 (фиг.2) для создания в нерабочем состоянии тормоза заданного зазора между тормозной накладкой 6 и тормозимым шкивом 4, принадлежащим индивидуальному механизму 5 (фиг.1), имеющему индивидуальный (персональный) привод. В данный привод, кроме приводного ремня 11, входят электромагнитная муфта 13 со шкивами 12 и 14, шкив 15, поставленный на приводном валу 16, и приводной ремень 17. The electromagnet body has an emphasis 8 (Fig. 2) to create, in the inoperative state of the brake, a predetermined clearance between the brake lining 6 and the brake pulley 4 belonging to the individual mechanism 5 (Fig. 1) having an individual (personal) drive. This drive, in addition to the drive belt 11, includes an electromagnetic clutch 13 with pulleys 12 and 14, a pulley 15, placed on the drive shaft 16, and the drive belt 17.

В устройстве, имеющем неоднократно повторяющиеся механизмы, требующие индивидуального торможения, оптимальное местонахождение персонального тормоза (фиг.1 и 2) достигается прикреплением к соответствующей зоне базовой плиты 2 корпуса электромагнита 1. In a device having repeatedly repeating mechanisms requiring individual braking, the optimal location of the personal brake (FIGS. 1 and 2) is achieved by attaching the electromagnet 1 to the corresponding area of the base plate 2.

Работа привода. При прекращении посредством приводного ремня 11 передачи вращающего момента шкиву 4, жестко соединенному с механизмом 5, одновременно включается электрическая цепь электромагнита 1. Якорь 10 втягивается в него. Тормозные штоки 3 и тормозная колодка 7 вплотную подводят тормозную накладку 6 к шкиву 4, осуществляя скоротечный останов механизма 5 вследствие возникновения сил трения между шкивом 4 и тормозной накладкой 6. Демпферные пружины 9 исключают резкий удар при соприкасании тормозной накладки с тормозным шкивом. Drive operation. When the transmission of the torque to the pulley 4, rigidly connected to the mechanism 5, is stopped by the drive belt 11, the electric circuit of the electromagnet 1 is simultaneously turned on. An anchor 10 is drawn into it. The brake rods 3 and the brake shoe 7 closely bring the brake lining 6 to the pulley 4, making a quick stop of the mechanism 5 due to the occurrence of frictional forces between the pulley 4 and the brake lining 6. The damper springs 9 exclude a sharp blow when the brake lining contacts the brake pulley.

После индивидуального (персонального) останова механизма 5 по истечении незначительного времени, с целью экономии электроэнергии, электрическая цепь электромагнита прерывается предусмотренным в ней не показанным на фигурах автоматическим или ручным прерывателем. After an individual (personal) stop of the mechanism 5 after a short time, in order to save electricity, the electric circuit of the electromagnet is interrupted by an automatic or manual circuit breaker not shown in the figures.

Якорь 10 за счет факта, что демпферные пружины 9 при включении электромагнита разжимаются, выводится из электромагнита. The anchor 10 due to the fact that the damper springs 9 when you turn on the electromagnet are unclenched, is removed from the electromagnet.

При жестком вертикальном прикреплении корпуса электромагнита 1 к базовой плите 2 и расположении зоны движения якоря внизу электромагнита, при выключении его, выходу якоря из него способствует собственный вес якоря. With a rigid vertical attachment of the body of the electromagnet 1 to the base plate 2 and the location of the zone of movement of the anchor at the bottom of the electromagnet, when it is turned off, the anchor's own weight contributes to the exit of the anchor from it.

Якорь, выходя из электромагнита, отводит от шкива 4 тормозную накладку 6 на заданный зазор за счет размещения тормозной колодки 7 на упоре 8. Тормоз прекратил работать. Электрическая энергия не расходуется. Влияния на условия работы соседних тормозов никакого не оказывается. The anchor, leaving the electromagnet, diverts the brake lining 6 from the pulley 4 to a predetermined clearance by placing the brake shoe 7 on the stop 8. The brake has stopped working. Electric energy is not consumed. There is no effect on the operating conditions of the adjacent brakes.

Получение заданного зазора между тормозимым шкивом и тормозной накладкой достигается регулированием высоты упора. Obtaining a given clearance between the brake pulley and the brake lining is achieved by adjusting the height of the stop.

При возвращении остановленному индивидуально механизму 5 вращательного движения одновременно в электрической цепи электромагнита восстанавливаются условия, необходимые электромагнитному тормозу для повторного торможения механизма 5, если возникает необходимость. When the rotational movement mechanism 5 is individually stopped, the conditions necessary for the electromagnetic brake for repeated braking of mechanism 5 are restored at the same time in the electric circuit of the electromagnet, if necessary.

Предлагаемый тормоз имеет небольшие габаритные размеры, экономичен и удобен при эксплуатации. The proposed brake has small overall dimensions, economical and convenient for operation.

Claims

1. A brake containing an electromagnet with an anchor, a brake shoe installed with the possibility of retracting the armature of its supply to the brake pulley, characterized in that it is equipped with rectilinear rods placed in holes made in the body of the electromagnet and rigidly connected to the brake shoe, and with pivotally anchored.

2. The brake according to claim 1, characterized in that the rectilinear rods are equipped with damper springs.

3. The brake according to claim 1, characterized in that the body of the electromagnet is equipped with a stop providing the inoperative gap between the brake shoe and the brake pulley when the brake is inoperative.