SU1477663A1 - Подъемно-транспортное устройство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к подъемно-транспортному устройству. Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей. Устройство содержит самоходное основание с поворотной платформой, стрелу, подвижный вдоль платформы по направл ющим противовес, дополнительные направл ющие дл  опоры, содержащей аутригеры и подвижной вдоль дополнительных направл ющих. 2 з.п. ф-лы, 10 ил.

Description

1

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к самоходным стреловым, преимущественно железнодорожным кранам, предназначенным дл  строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ с т желыми грузами.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей.

На фиг. 1 изображено подъемно- транспортное устройство, общий вид, в исходном транспортном положении; на фиг. 2 - то же, в промежуточном рабочем положении, на фиг. 3 - вид А на фиг. Г, на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2 на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 5; на фиг. 7-10 - схематическое изображение устройства в различных рабочих положени х.

Подъемно-транспортное устройство содержит самоходное основание 1, установленное на рельсовом пути 2 посредством тележек 3 и несущее поворотную платформу 4 с приводом 5 ее поворота и катками 6, На раме 7 поворотной платформы 4 установлена стойка 8, на которой смонтирована посредством т г 9 стрела 10 с блоками 11 на конце. В верхней части стойки 8 установлен подъемный механизм 12с гибкой т гой 13, запасованной в полиспаст 14 через блоки 11 стрелы 10 и блоки 15 грузовой подвески 16. На раме 7 поворотной платформы 4 выполнены горизонтальные направл ющие 17 и параллельные им дополнительные направл ющие 18. На направл ющих 17 установлен подвижно посредством колес 19 противовес 20, причем стойка 8 смещена относительно оси 21 поворота платформы 4 в направлении стрелы 10 на величину, допускающую установку центра т жести противовеса 20 на указанную ось поворота. Противовес 20 выполнен с возможностью размещени  под подъемным механизмом 12,

(Л

Я 1 1

с& оъ

00

что обеспечивает максимальную ком-  актность устройства.

Механизм перемещени  противовеса 20 содержит бесконечную цепь 22 (параллельную вертикальной плоскости симметрии стрелы 10), концы которой шарнирно соединены с противоположными гран ми противовеса 0. Цепь 22 огибает обводную звездочку 23 и при водную звездочку 24, св занную с приводом 25. Звездочки 23 и 24 размещены по обе стороны от противовеса 20 и смонтированы на верхней плоскости рамы 7. На направл ющих 18 подвешена посредством колес 26 опора 27 противовеса 20, включающа  балку 28 размещенную с зазорами между поворотной платформой 4 и самоходным основанием 1 и оснащенную прокладками 29, закрепленными на верхней плоскости балки 28 с возможностью контактировани  с рамой 7 поворотной платформы 4. По кра м балки 28 по обе стороны рамы 7, а следовательно, по обе стороны противовеса 20 установлены аутригеры 30, каждый из которых выполнен, например , в виде винтового доамкрата, содержащего установленные в корпусе

31ходовой винт 32 с гайкой 33, выполненной в виде черв чного колеса, наход щегос  в зацеплении с черв ком 34, св занным с двигателем 35. Винт

32зафиксирован от проворота при помощи рычага 36 с роликом 37 на конце . Ролик 37 размещен в пазу 38 корпуса 31. Паз 38 параллелен оси винта 32, а рычаг 36 закреплен на верхнем конце винта. На нижнем ко нце винта 32 закреплена п та 39. Винт 32 оснащен защитным гофрированным кожухом АО.

Аутригеры 30 выполнены с возмож ностью размещени  п ты 39 с зазором относительно плоскости самоходного основани  1 в собранном (сложенном) положении аутригеров, что обеспечивает возможность опирани  п ты 39 на самоходное основание 1 в случае необходимости (например, когда опи- рание на железнодорожное полотно исключено ) . На балке 28 установлен конечный выключатель 41, взаимодействующий с горизонтальным упором 42, закрепленным на раме 7, и предназначенный дл  отключени  двигател  35 в момент соприкосновени  балки 28 с рамой 7, что предотвращает воздейна поворотную

0

0

5

0

ствие аутригеров 30 платформу 4.

Механизм перемещени  опоры 27 противовеса 20 содержит бесконечную цепь 43, размещенную параллельно плоскости симметрии стрелы 10 и шарнирно соединенную своими концами с противоположными гран ми балки 28. Цепь 43 огибает обводную звездочку 44 и приводную звездочку 45, св занную с приводом 46. Звездочки 44 и &5 размещены по обе стороны от балки 28 и смонтированы на нижней плоскости рамы 7. Дл  увеличени  жесткости металлоконструкции поворотной платформы 4 при большой длине рамы 7 онз оснащена ст жками 47, соедин ющими конец рамы 7 с вершиной стойки 8 и размещенными в вертикальных плоскост х, параллельных направл ющим 18 и 17, с зазорами относительно аутригеров 30 и противовеса 20. Поворотна  платформа 4 с закрепленными на ней узлами сбалансирована в исходном положении относительно своей оси поворота. На боковых гран х рамы 7 закреплены линейки 48 со шкалой 49,, отградуированной из услови  сбалансированности поворотной части устройства:

Ч

5

0

5

0

5

-I

Gnt xa,

где Grp -- вес груза,

рассто ние от оси поворота платформы 4 до линии подвеса груз а , Gnp- вес противовеса , а - рассто ние от оси поворота платформы 4 до центра т жести противовеса 20. На противовесе 20 закреплена стрелка- указатель 50. Устройство оснащено дополнительным подвижным основанием

51под груз 52. Основание 51 размещено с зазором относительно самоходного основани  1, св зано с ним посредством сцепа 53 и предназначено дл  уменьшени  нагрузки на рельсовый путь при транспортировке груза , что обеспечивает возможность использовани  подъемно-транспортного устройства на эстакадах с низкой несущей способностью.

Устройство работает следующим образом ,

В исходном положении (фиг. 7) груз

52находитс  на дополнительном подвижном основании 51. Поворотна  платформа 4 с рамой 7 и стрелой 10 занимает продольное относительно рельсового пути 2 положение. Противовес 20 размещен по оси 21 поворота платформы 4. Аутригеры 30 опираютс  посредством п т 39 на плоскость основани  1 либо опора 27 противовеса 20 опираетс  на направл ющие 18 посредством колес 26, тогда между п тами 39 и плоскостью основани  1 образован зазор. В указанном исходном положении поворотна  платформа 4 (с учетом размещенных на ней узлов) сбалансирована относительно своей оси поворота . В этом положении подъемно- транспортное устройство передвигаетс  к месту разгрузки груза 52.

По достижении указанного места (фиг. 8) винты 32 при помощи двигател  35 выдвигаютс  до опирани  п т 39 на самоходное основание 1, а затем дальнейшим вращением гайки 33 балка 28 перемещаетс  вверх до соприкосновени  прокладок 29 с нижней плоскостью рамы 7, при этом конечный выключатель 41 приходит во взаимодействие с упором 42 и отключает двигатель 35. Затем противовес 20 посредством привода 25 цепного механизма перемещаетс  в положение, соответствующее весу поднимаемого груза . Противовес 20 устанавливаетс  в требуемое (из услови  сбалансированности поворотной части устройства ) положение визуально по шкале линейки 48. Затем подвеска 16 соедин етс  с грузом 52, который поднимаетс  при помощи механизма 12 над основанием 51. С помощью двигател  35 балка 28 опускаетс  до опирани  колес 26 на направл ющие 18 рамы 7, после чего винты 32 приподнимаютс , образу  зазор между п тами 39 и верхней плоскостью основани  1 (при этом благодар  определенному положению противовеса 20 поворотна  часть подъемно-транспортного устройства сбалансирована относительно оси поворота ) .

После этого при помощи привода 5 платформа 4 разворачиваетс  на требуемый угол, в данном случае на 90° (фиг. 9), затем опора 27 противовеса 20 передвигаетс  посредством привода 4G цепного механизма в направлении торца рамы 7 и останавливаетс  в требуемом, по услови м рельефа

местности, прилегающей к железнодорожному полотну, месте. Винты 32 аутригеров 30 выдвигаютс  до упора п т 39 в землю, после чего балка 28 поднимаетс  до соприкосновени  с рамой 7 поворотной платформы 4. В этом положении устройство готово к разгруз- ке. Механизмом 12 груз 52 опускаетс  в заданное положение. После ослаблени  гибкой т ги 13 нагрузка от противовеса 20 воспринимаетс  опорой 27 и не передаетс  на платформу 4, а следовательно, и на тележки 3 само5 ходного основани  1. После отсоединени  грузовой подвески 16 от груза . 52 она поднимаетс  механизмом 12 в транспортное положение, затем противовес 20 передвигаетс  к оси 21 поо ворота платформы 4 до совмещени  с указанной осью его центра т жести, после чего винты 32 аутригеров 30 поднимаютс  в крайнее верхнее положение (фиг. 10) и передвигаютс  в ис5 ходное транспортное положение. Платформа 4 разворачиваетс  в обратную сторону на 90е и подъемно-транспортное устройство занимает исходное положение ,

0

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Подъемно-транспортное устройство, содержащее самоходное основание с поворотной платформой, на которой смонтированы стрела с грузовой подвеской и подъемный механизм с гибкой т гой, а также противовес, подвижный вдоль платформы по направл ющим с возможностью установки его центра

   5

   0

   5

   0

   т жести на ось ее поворота, и опора, размещенна  на поворотной платформе позади стрелы, отличающее- с   тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей, оно снабжено дополнительными направл ющими, параллельными основным, смонтированными на поворотной платформе, а опора выполнена в виде балки с аутригерами на концах, размещенными по обе стороны противовеса, подвешенной подвижно на дополнительных направл ющих над самоходным основанием.

   Cft

   «Ni

   r

   О

   % ЗЯф

   MI № /&

   QZ

   9-9

   Ј 2Г1&

   С99лш

   б-в

   -L

   Фиг.5

   &пр

   Г-Г

   20

   38

   $}ш. 6

   Фиг.7

   Фиг.8

   Фиг. 9

   Редактор А.Шандор

   Составитель В.Преображенска 

   Техред А.КравчукКорректор М.Васильева

   Заказ 2307/21

   Тираж 629

   ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м rtpn ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-издательский комбинат Патент, г.Ужгород, ул. Гагарина,101

   Фае.10

   Подписное