SU1477591A2

SU1477591A2 - Съемный кузов транспортного средства

Info

Publication number: SU1477591A2
Application number: SU874233146A
Authority: SU
Inventors: Алексей Данилович Глущенко; Евгений Васильевич Сливинский; Борис Борисович Тян; Олег Сергеевич Аблялимов; Вячеслав Анатольевич Хон; Александр Петрович Бондаренко
Original assignee: Институт механики и сейсмостойкости сооружений им.М.Т.Уразбаева
Priority date: 1987-04-20
Filing date: 1987-04-20
Publication date: 1989-05-07

Abstract

Изобретение относитс к безрельсовым транспортерным средствам и может быть использовано в конструкции тракторных самосвальных прицепов, предназначенных дл бестарной перевозки хлопка-сырца. Цель изобретени - повышение удобства эксплуатации. Съемный кузов 5 транспортного средства содержит шасси 1 с гидроцилиндром 2, тросами 3 св занный с ос ми колес 4. Оси 8 опорных устройств 9 имеют привод продольного перемещени последних, выполненный из зубчатой рейки 10, взаимодействующей с ведущей шестерней 11. Ось 8 имеет лыски 15, контактирующие с упругими фиксаторами 16. На кузове 5 неподвижно размещены фиксирующие скобы 18 с пружиной. 7 ил.

Description

Изобретение относитс к области безрельсовых транспортных средств, может быть использовано в конструкции тракторных самосвальных прицепов, предназначенных дл бестарной перевозки хлопка-сырца, и вл етс усовершенствованием кузова по основному авт. св. № 1217699.

Цель изобретени - повышение удоб- Q ства эксплуатации.

На фиг.1 изображен съемный кузов транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - то жа, вид сзади; на фиг.З - разрез А-А на фиг.1; на . фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.З - разрез В-В на фиг.1; на фиг. 6 - съемный кузов, установка его на опорные устройства; на фиг. 7 - то же, момент загрузки.

Съемный кузов транспортного средства содержит шасси 1 с гидроцилиндром 2, который св зан тросами 3 с юс ми колес 4. На шасси размещен кузов 5 с основными откидными боковыми бортами 6, причем на последних в подшипниках 7 подвижно в продольной плоскости кузова 5 установлены оси 8, на которых закреплены опорные устройства 9. Оси 8 снабжены приврдом про- 30 дольного перемещени опорных устройств , выполненным из зубчатой рейки 10, взаимодействующей с ведущей зубчатой шестерней 11, В кузов 5 из бункера i 2 хлопкоуборочной машины 13 выгружают хлопок-сырец 14. Ось 8 снабжена лысками 15, которые контактируют с упругими фиксаторами 16, один конец которых жестко закреплен

ке Е) и перемещают его к такому же уже загруженному хлопком-сырцом кузову 5. У оставшегос на месте кузова 5 вращают вручную (по стрелке MJ ведущую зубчатую шестерню 11, что способствует перемещению кузова 5 (по стрелке 0), а это обеспечивает смещение его центра т жести и наклону (по стрелке Р). Затем выдвигают фиксирующие скобы 18 (по стрелке Н фиг.5) и поворачивают (по стрелке F фиг.1 и 7), после чего фиксирующие скобы 18 вход т в зацепление с зубча 5 той рейкой 10, тем самым предотвраща самопроизвольное перемещение кузова 5 относительно оси 8. Наклон кузова вправо (фиг.7) обеспечивает подход хлопкоуборочной машины 13 к

20 кузову 5 и выгрузку в него хлопка- сырца 14. После загрузки кузова 5 хлопком-сырцом 14 задвигают фиксирующие скобы 18, вращают зубчатую шестерню 11 в направлении, противополож25 ном стрелке М, .выдвигают фиксирующие скобы 18, что позвол ет наклонить кузов 5 на опорном устройстве 9 в левую сторону, что позволит хлопкоуборочной машине 13 подъехать слева от кузова 5, выгрузить в него хлопок- сырец 14. Загрузив подобным образом полностью кузов 5, последний устанавливают в положение, показанное на фиг. 6, и подкатывают под него шасси 1. По направлению, противоположному стрелке Е, реверсируют гидроцилиндр 2 и кузов 5 совместно с шасси приподнимаетс вверх и опорные устройства 9 отрываютс от грунта.

35

на кузове 5, Последний снабжен отвер- 40 После этого их перевод т в положение

показанное на фиг.1, и фиксируют упругими фиксаторами 16. Транспортное средство готово к транспортировке к месту его самосвальной выгрузки, где его кузов 5 выгружают.

стием 17, в котором подвжино размещены фиксирующие скобы 18 с пружиной 1 9 о

Съемный кузов работает следующим образом.,

Дл загрузки в кузов 5 хлопка-сырца 14, собранного хлопкоуборочной машиной 13, вручную поворачивают (по стрелкам В) опорные устройства 9 в положение, показанное на фиг.6,

50

При этом упругие фиксаторы 16 фиксируют на лысках 15 опорные устройства 9 в данном положении. Затем подают давление в гидроцилиндр 2, который нат гивает тросы 3 (по стрелке С) и 55 поджимает (по стрелкам D) колеса 4 к шасси 1. После того, как опорные устройства 9 упрутс в грунт шасси 1, выкатывают из-под кузова 5 (по стрелQ

0

ке Е) и перемещают его к такому же уже загруженному хлопком-сырцом кузову 5. У оставшегос на месте кузова 5 вращают вручную (по стрелке MJ ведущую зубчатую шестерню 11, что способствует перемещению кузова 5 (по стрелке 0), а это обеспечивает смещение его центра т жести и наклону (по стрелке Р). Затем выдвигают фиксирующие скобы 18 (по стрелке Н фиг.5) и поворачивают (по стрелке F фиг.1 и 7), после чего фиксирующие скобы 18 вход т в зацепление с зубча5 той рейкой 10, тем самым предотвраща самопроизвольное перемещение кузова 5 относительно оси 8. Наклон кузова вправо (фиг.7) обеспечивает подход хлопкоуборочной машины 13 к

0 кузову 5 и выгрузку в него хлопка- сырца 14. После загрузки кузова 5 хлопком-сырцом 14 задвигают фиксирующие скобы 18, вращают зубчатую шестерню 11 в направлении, противополож5 ном стрелке М, .выдвигают фиксирующие скобы 18, что позвол ет наклонить кузов 5 на опорном устройстве 9 в левую сторону, что позволит хлопкоуборочной машине 13 подъехать слева от кузова 5, выгрузить в него хлопок- сырец 14. Загрузив подобным образом полностью кузов 5, последний устанавливают в положение, показанное на фиг. 6, и подкатывают под него шасси 1. По направлению, противоположному стрелке Е, реверсируют гидроцилиндр 2 и кузов 5 совместно с шасси приподнимаетс вверх и опорные устройства 9 отрываютс от грунта.

5

После этого их перевод т в положение

Claims

Формула изобретени

Съемный кузов транспортного средства по авт. св. № 1217699, отличающийс тем, что, с целью повышени удобства в эксплуатации, оси поворота опорных устройств смонтированы с возможностью перемещени в продольных направл ющих, которые жестко закреплены на боковых сторонах , на ос х по бокам выполнены параллельные лыски, охватываемые фиксирующими скобами, которые смонтированы на кузове, причем последний снабжен приводом дл продольного перемещени опорных устройств, выполненным в виде зубчатой передачи,

включающей в себ ведущие шестерни, смонтированные на кузове, зацепл емые с зубь ми, которые выполнены на оси поворота опорных устройств.

N..

77/ /7/ /У/ /77 777 7/7 /7/ ////77 77/ /7/

А-А

Ю

Фиг.З

В

XJ

TJ

Т.

Фаг. 2

5-6

15

Фиг 5

///////// WY////////////////////j // ///////////

1110 w

Составитель А. Мазилкин Редактор Е. Папп Техред Л.ОлийныкКорректор В. Гирн к

Заказ 2300/17

Тираж 523

ВШИЛИ Государственного комитета по изобретени м и открыти м при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина,101

Фиг.6

Подписное