SU1475844A1 - Кузов транспортного средства дл перевозки невибростойких грузов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортным средствам, предназначенным дл  перевозки грузов, требующих повышенной осторожности в обращении, например хрупких материалов и изделий. Целью изобретени   вл етс  повышение сохранности груза путем снижени  ударных нагрузок на него. Кузов состоит из пространственной рамы 1, внутри которой на амортизаторах 2 подвешен контейнер 3. Амортизаторы 2 имеют подпружиненный с двух сторон поршень, перепускные клапаны дл  перетекани  рабочей жидкости, компенсационную камеру с диафрагмой. При переезде транспортного средства через неровность рама 1 перемещаетс  относительно контейнера 3, при этом амортизаторы 2 снижают ударную нагрузку на него и гас т колебани . 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Фиг. г

Изобретение относитс  к транспортным средствам, предназначенным дл  перевозки грузов, требующих повышенной осторожности в обращении, напри- - мер хрупких материалов и изделий.

Цель изобретени  - повышение сохранности груза путем снижени  ударных нагрузок на него.

На фиг. 1 изображено предлагаемое to устройство на автомобильном шасси, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - амортизатор.

Кузов состоит из рамы 1, во внутренних углах которого на амортизато- 15 pax 2 подвешен контейнер 3. Все восемь амортизаторов 2 установлены с возможностью вращени  относительно точек закреплени .

Амортизаторы 2 содержат цилиндр 4, 20 поршень 5 со штоком 6 и перегородку 7, отдел ющую рабочее пространство цилиндра от компенсационной камеры 8 с эластичной оболочкой 9. Между перегородкой 7 и поршнем 5 размещена пружи-25 на 10 сжати , котора  прикреплена к перегородке и поршню. Втора  пружина 11 сжати  укреплена одним концом на верхней крышке 12 амортизатора, а другим - на поршне. Перегородка 7 и 30 поршень 5 содержат впускной 13 и выпускной 14 клапаны. Компенсационна  камера 8 имеет выпускной вентиль 15 к входной клапан 16. Шток 6 и цилиндр 4 оканчиваютс  узлами 17 крепле- 35 ни  амортизаторов к раме 1 и контейнеру .

В зависимости от характера неровностей дороги перемещение подвижных частей амортизаторов осуществл ет- 40 с  то в одну, то в другую сторону. При этом контейнер совершает сложные перемещени  во внутреннем пространстве рамы

Пусть, например, шток 6 амортиза- $5 , тора 2 движетс  вниз. Поршень 5, раст гива  пружину 11, сжимает пружину 10, одновременно вытесн   жидкость через выпускной клапан 14 в компенсационную камеру 8. Жидкость, в свою „

очередь, воздейству  на эластичную оболочку 9, перемещает ее вниз. Воздуху наход щийс  в компенсационной камере 8, через выпускной вентиль 15 выходит из амортизатора наружу.

При движении штока 6 вверх воздух вновь заполн ет компенсационную камеру 8 через входной клапан 16, причем перемещение всех подвижных частей амортизатора осуществл етс  в противоположную сторону, а перетекание жидкости при этом происходит через впускной клапан 13.

Клапаны 13 и 14 ограничивают скорость перетекани  жидкости по внутреннему объему амортизатора, что позвол ет быстро гасить колебани  поршн  5 -и тем самым обеспечить гашение колебаний контейнера, что обеспечивает сохранность качества перевозимого груза.

Соотношение максимальной и минимальной длины амортизатора выбрано таким, чтобы контейнер не имел свободного хода за пределами дорожных габаритов транспортного средства.

Claims (2)

1.Кузов транспортного средства дл  перевозки невибростойких грузов, содержащий контейнер и раму с установленными на ней амортизаторами, прикрепленными наклонно одними концами к раме, а другими - к контейнеру , отличающийс  тем, что, с целью повышени  сохранности груза путем снижени  уровн  ударных нагрузок на него, рама выполнена в виде каркаса, охватывающего контейнер , а упом нутые амортизаторы уста- новлены по углам рамы и контейнера.

2.Кузов по п. 1, отличаю- щ и и с   тем, что поршень силового цилиндра каждого амортизатора подпружинен с обеих сторон, поршнева  полость сообщена с компенсационной камерой , а в поршне выполнены сквозные отверсти .

ш

Фиьг

п

П

11

/к

16

17

Фм.З