SU1470792A1

SU1470792A1 - Способ управлени нагревом металла

Info

Publication number: SU1470792A1
Application number: SU874222485A
Authority: SU
Inventors: Евгения Валериановна Захарова; Светлана Ивановна Девочкина; Ирина Ивановна Денисова
Original assignee: Ивановский энергетический институт им.В.И.Ленина
Priority date: 1987-04-06
Filing date: 1987-04-06
Publication date: 1989-04-07

Abstract

Изобретение относитс к способам управлени нагревом металла в нагревательных печах и может использоватьс в черной металлургии дл нагрева слитков. Цель изобретени - сокращение расхода топлива. С этой целью на расход топлива воздействуют по величине скорости изменени температуры теплового центра металла и при достижении максимального значени указанной скорости переход т с непрерывной подачи топлива на импульсный с переменной скважностью. 2 ил.

Description

1

Изобретение относитс к способам управлени нагревом металла в нагревательных печах и может быть использовано в черной металлургии.

Целью изобретени вл етс сокращение расхода топлива.

На фиг. 1 представлена блок-схема устройства, реализующа способ зшрав- лени нагревом металла воздействием на расход топлива; на фиг. 2 - график изменени температуры поверхности и теплового центра нагреваемого металла, а также скорость изменени температуры металла.

Устройство содержит задатчик 1 температуры (не показан) металла, выход которого подсоединен к первому входу элемента 2 сравнени , к второму входу которого подсоединен выход датчика .температуры металла (не показан ) , а выход элемента 2 сравнени подсоединен к входу регулирукйце- го блока 3, выход которого через-переключатель 4 каналов подсоединен либо к входу исполнительного механизма 5 дл подачи топлива, либо к первому входу исполнительного механизма 6 с частотно-импульсным модул тором на входе дл подачи топлива, блок 7 дифференцировани , выход которого подсоединен к второму входу исполнительного механизма 6 с частотно-импульсным модул тором на входе дл Ьодачи топлива и к входу дискретного модул тора 8, выход которого подсоединен к входу блока 9 изменени структуры регул тора 3, выход которого подсоединен к переключателю 4 каналов.

Устройство работает следующим образом .

Предвагрительным технико-экономическим расчетом, исход из минимума расхода топлива, определ ют график изменени температуры поверхности Т (R, ) и теплового центра Т (0,)

О

1C

3 1470792

нагреваемого металла, а также скорость изменени температуры металла

з

--Гл-А - f ( (фиг- 2).

и (v

Полученную расчетным путем зариси мость принимают в качестве заданной

ЗТ (0. )

-л,г временной программы в

устройстве дл управлени нагревом металла (фиг. 1). Температуру теплового центра металла измер ют датчиком-тепломером . Термопара, установленна в центре датчика, вьтолненно- го из того же материала,)что и нагреваемый металл, имитирует изменение температуры теплового центра металла , Сигнал Т (О, € ) f (i) поступает на вход блока 7 дифференцировани , на выходе которого формируетс сиг- ат (О.)

нал

dt

--, который сравнивают

с заданным и формируют управл ющее воздействие на расход топлива. При достижении точки А (фиг. 2) система осуществл ет переключение с посто нного расхода топлива на импульсную подачу топлива с переменной скважностью .

Разработанна система (фиг. 1) относитс к классу систем с переменной структурой и может работать в двух режимах: I - режим посто нного расхода топлива; II - режим импульсной подачи топлива.

При посто нном расходе топлива система имеет в качестве объекта управл ющий канал рзасход топлива - температура в печи. Управление в этом режиме осуществл етс регулирующим блоком 3 через исполнительный механизм 5 дл подачи топлива. При достижении точки А (фиг. 2) система переходит на управление по каналу: рас ход топлива - скорость продуктов

5

0

5

0

5

0

горени - температура теплового центра металла. Управление объектом в этом режиме осуществл етс регулирующим блоком через исполнительньй механизм 6 с частотно-импульсным модул тором дл подачи топлива. Переключение каналов осуществл етс блоком 9 изменени структуры (реле) в зависимости от знака сигнала по скорости роста температуры теплового

. 9 Т (0.) центра signQ -

Таким образом, длительность импульсов и пауз измен етс в зависимости от степени прогрева металла и его сечению, благодар чему снижаетс расход топлива.

Claims

Формула изобретени

Способ управлени нагревом металла , включающий измерение температуры металла и сравнение ее с заданной, подачу в рабочее пространство печи топлива с посто нным расходом и воздуха в период подъема температуры в печи и импульсную подачу топлива и воздуха в период вьщержки металла, при этом подачу воздуха осуществл ют с запаздыванием по отношению к подаче топлива, отличающийс тем, что, с целью сокращени расхода топлива, задают значение скорости изменени температуры теплового центра металла, определ ют текущее значение измене|1и скорости температуры теплового центра металла, сравнивают его с заданным и воздействуют на расход топлива и воздуха, а при прохождении скорости изменени те шературы теплового центра металла через максимальное ее значение и при отклонении текущей скорости изменени температуры теплового центра от заданной на 5% переход т на импульсную подачу топлива с переменной скважностью.

- ®-BT (Ofl

эг

T(o,)

L.

5 r/