SU1467234A1

SU1467234A1 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1467234A1
Application number: SU874268901A
Authority: SU
Inventors: Юрий Петрович Алейников; Эмиль Маркович Рудяк; Александр Семенович Маркус
Original assignee: Алма-Атинский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1987-06-26
Filing date: 1987-06-26
Publication date: 1989-03-23

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективные показатели двигател . Электродугова разр дна камера (К) 9 при помощи ответвлени 10 подключена к магистрали 6 подачи углеводородного топлива (УЪ1) и при помощи трубопровода 20 - к емкости 14, заполненной спиртовод ной смесью. Весовое отношение УВТ: спиртовой раствор , подаваемых в К 9, составл ет 0,8-1,3. Питание разр дной К осуществл етс электрогенератором 18. Из К 9 по выходному трубопроводу 16 продукты конверсии, содержащие 65- 75 об.% водорода, 20-30 об.% Со, примеси СО, СН, поступают через охладитель 17 вместе с воздухом во впускной патрубок 2, св занный с К сгорани 19 двигател . Впрыск К 19 осуществл етс при помощи форсунки 8, св занной через топливный насос 7 с топливным баком 4. I ил. S (Л

Description

о:

1C

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигател м внутреннего сгорани .

Цель изобретени - повышение эффективных показателей.

На чертеже изображена схема предлагаемого двигател .

Двигатель 1 внутреннего сгорани снабжен впускным патрубком 2 и выпускной- трубой 3. Топливный бак 4 посредством топливоподкачивающего насоса 5 и магистрали 6 подачи углеводородного топлива соединен с топливным насосом 7 высокого давлени и форсункой 8. Электродугова разр дна камера 9 соединена с ответвлением 10 магистрали 6, снабженным регулировочным вентилем П. Объединенный регул тор 12 частоты вращени и мощности имеет механическую св зь с коленчатым валом 13 двигател 1. Емкость 14, заполненна с пиртовод ной смесью, соединена с входом 15 разр дной камеры 9, А последн при помощи выходного трубопровода 16, снабженного охладителем 17, св зана с впускным патрубком 2. Электроды электродуговой разр дной камеры 9 электрически соединены с электрогенератором 18 Магистраль 6 подачи углеводородного топлива подключена к форсунке 8, размещенной в камере 19 сгорани . В трубопроводе 20, соедин ющем емкость 14 с разр дной камерой 9, установлены подкачивающий насос 21 и регулировочный вентиль 22.

Предлагаемый двигатель работает следующим образом.

Углеводородное топливо из бака 4 по магистрали 6 с помощью топливоподкачивающего насоса 5 подаетс к топливному насосу 7 высокого давлени и форсунке 8, после чего распьшиваетс и впрыскиваетс в камере 19 сгорани двигател 1. По ответвлению 10 часть углеводородного топлива, регулируе- вентилем .11, подаетс в электродуговую разр дную камеру 9. Из емкости 14 со спиртовод ной смесью с помощью насоса 21 по трубопро воду 20 подаетс спиртовод ной раствор, коли чество которого регулируетс вентилем 22 и подаетс в разр дную камеРУ 9.

Весовое отношение углеводородное топливо - спиртовой раствор составл ет 0,8-1,3 соответственно.

Питание разр дной камеры осуществл етс от электрогенератора 18. Из разр дной камеры 9 по выходному трубопроводу 16 продукты конверсии, со- .держащие 65-75 об.% водорода, 20- 30 об.% СО, примеси СО, СН, поступают через охладитель 17 вместе с воздухом во впускной патрубок 2.

Использование в качестве добавок не чистого воздуха, а названных продуктов конверсии, позвол ет увеличить теплоемкость впускаемого зар да, что влечёт за собой уменьшение максимальной температуры цикла.

Необходимые затраты энергии на привод электродуговой разр дной камеры 9 компенсируютс повьш1ением теплоты сгорани продуктов конверсии относительио базового углеводородного топлива (дл метанола, например, на 17,8%) и ростом индикаторного коэффициента полезного действи . Повьш1ение топливной экономичности достигает

30%. Использование дл получени во- дородсодержащего газа спиртовод ных растворов в смеси с углеводородным топливом позвол ет увеличить энергоемкость топливных баков (в этом случае вода используетс не как балласт, а как топливо, теплота сгорани которого определ етс соотношением компонентов ) и упростит эксплуатацию в зимнее врем вследствие значительного понижени кристаллизации и замер

Claims

зани раствора. I Формула изобретени

Двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один цилиндр , снабженный впускным патрубком и выпускной трубой, магистраль подачи углеводородного топлива в камеру сгорани цилиндра, реактор дл получени водородсодержащего топлива , соединенный входом с емкостью, заполненной спиртовод ной смесью, и подключенный выходным трубопроводом к впускному патрубку, и электро- генератор, отличающийс тем, что, с целью повьшаени эффективных показателей, двигатель дополнительно содержит охладитель, установленный в выходном трубопроводе реак- тора, магистраль подачи углеводородного топлива в камеру сгорани выполнена с ответвлением, торцовое отверстие которого соединено с реактором , а последний выполнен в виде электроды которой электрически св - электродуговой разр дной камеры, эаны с электрогенераторЬм.