SU1463704A1 - Башенный кран - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к Оашенным кранам с поворотной башней, противовесной консолью и подвижным противовесом. Цель изобретени  - повьшение безопасности и устойчивости крана при подъеме единичных особо т желых грузов. Башенный кран ордержит башню 1, стрелу 2 с тележкой 3 и грузовым полиспастом 4, противовесную консоль 5с полиспастом 6. Полиспасты 4 и 6имеют общий привод 7 и общий канат 8, а подвижна  и неподвижна  обоймы полиспаста 6 содержат упоры 9 и 10. К подвижной обойме полиспаста 4 присоедин ют груз 11, а к подвижной обойме полиспаста 6 - противовес 12. 1 ил. с $

Description

Изобретение относится к подъемв исходное положение и одновременно-транспортному машиностроению, а именно к башенным кранам с поворотной башней, противовесной консолью и подвижным противовесом.

Цель изобретения - повышение безопасности и устойчивости крана при подъеме единичных особо тяжелых груНа чертеже представлен кран, вид сбоку.

Башенный кран содержит башню 1, балочную стрелу 2 с тележкой 3 и грузовым полиспастом 4, противовесную консоль 5 с полиспастом 6. Полиспасты 4 и 6 имеют общий привод 7 и общий канат 8, а подвижная и неподвижная обоймы полиспаста 6 содержат упоры 9 и 10. К подвижной обойме полиспаста 4 присоединяется груз 11, а к подвижной обойме полиспаста 6 - противовес 12.

, Кран работает следующим образом.

При подъеме груза 11 большой мае- 35 сы тележку 3 с грузовым полиспастом 4 устанавливают на стреле 2 на вылете Lj, и производят строповку груза

11. Одновременно на выдете консо-ли 5 опускается подвижная обойма противовесного полиспаста 6 и производится строповка противовеса 12. При включении привода 7 на подъем про исходит обтяжка обоих полиспастов и 6 . с последующим подъемом противовеса 12 до полного стягивания 35 полиспаста 6 и взаимодействия упо ров 9 и 10, в результате чего полиспаст 6 выключается из работы и получает возможность подъема на заданную высоту грузовой полиспаст с грузом 11. Такая последовательность работы необходима;для обеспечения подъема противовеса первым, чтобы создать гарантированное уравновешивание крана. Для этого масса противовеса 12 должна иметь величину, создающую натяжение в ветвях полиспаста 6 меньшее,чей создает груз 11 с учетом потерь в полиспастах, а после взаимодействия упоров 50 9 и 10 разность натяжений полиспастов 4 и 6 воспринимается этими упорами, Если не учесть потери в полиспастах, может не обеспечиваться подъем противовеса первым вследствие 55 внутренних сопротивлений полиспаста

6. Высота подъема h₄ противовеса 12 ограничена из условия a,h,( < a₄h₄ с целью опускания противовеса 12 ного стягйвания грузового полиспаста на величину h₄ без упора подвижной части полиспаста 4 в тележку 3.

Это условие обеспечивает самопроизвольный спуск противеса 12 и сохраняет устойчивость крана в случае аварийного падения груза 11.

При разгрузке крана сначала опускается груз 11, натяжение в полиспасте уменьшается и получает возможность опускания противовес 12. При этом за весь цикл подъема спуска груза 11 башня получает нагружение только от суммы весов противовеса и груза, а также от действия изгибающего момента неуравновешенной части груза.

Величина изгибающего момента башни от неуровновешенной части груза не должна превышать величины допускаемого нагружения башни.' Для выполнения этого условия перед каждым подъемом тяжелого груза масса противовеса' определяется из соответствующей номограммы.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Башенный кран, содержащий стрелу, смонтированную на ней тележку с грузозахватным органом и грузовым полиспастом, консоль, подвешенный к ней посредством полиспаста противовес и общие для обоих полиспастов канат и лебедку, отличающийс я тем, что, с целью повышения безопасности и устойчивости крана · при подъеме единичных особо тяжелых, грузов с превышением усилия в ветви грузового полиспаста над усилием *в ветви полиспаста противовеса, он снабжен упорами, смонтированными на подвижной и неподвижной обоймах полиспаста противовеса с возможностью взаимодействия между собой при верхнем положении последнего на максимальном расстоянии h, , определяемом из неравенства a₄h, < а_аЬ_г, где а₍ -кратность полиспаста противовеса;

   а^ - кратность грузового полиспаста;

   h₄ - минимальное расстояние между обоймами грузового полиспаста.