SU1462006A1 - Method of cleaning surfaces of parts of multicylinder diesel engine from carbon deposit - Google Patents

Method of cleaning surfaces of parts of multicylinder diesel engine from carbon deposit Download PDF

Info

Publication number
SU1462006A1
SU1462006A1 SU874232980A SU4232980A SU1462006A1 SU 1462006 A1 SU1462006 A1 SU 1462006A1 SU 874232980 A SU874232980 A SU 874232980A SU 4232980 A SU4232980 A SU 4232980A SU 1462006 A1 SU1462006 A1 SU 1462006A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
stream
emulsion
cylinders
parts
fuel
Prior art date
Application number
SU874232980A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Олег Михайлович Коршунов
Борис Павлович Голицынский
Наталья Геннадьевна Коршунова
Original Assignee
Дальневосточное высшее инженерное морское училище им.адм.Г.И.Невельского
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Дальневосточное высшее инженерное морское училище им.адм.Г.И.Невельского filed Critical Дальневосточное высшее инженерное морское училище им.адм.Г.И.Невельского
Priority to SU874232980A priority Critical patent/SU1462006A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1462006A1 publication Critical patent/SU1462006A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
    • F02B47/02—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being water or steam
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность очистки поверхностей деталей. При помощи турбокомпрессора воздух нагнетают в цилиндры, сжимают его. В каущык цилиндр впрыскивают топливо, присаживают в виде друх потоков и расшир ют продукты сгорани . Первый из потоков подают в конце такта сжати , а второй - за 40-75° поворота коленчатого вала до нижней мертвой точки в такте расии- рени . Второй поток подают в виде эмульсии. Дополнительно импульсируют первый поток и оба потока дел т между парой цилиндров. В один из цилиндров подают первый поток на такте сжати , а в другой цилиндр одновременно с первым потоком Подают второй поток на такте расширени . Количества эмульсии, вводимые в парные и 1линдры с потоками, м.б. равны, а эмульсию подают в составе из 70% дизельного топлива и 30% воды. На входе турбины распыпивают воду в количестве, равном 10-14 част м количества эмульсии, подаваемой со вторичным потоком. 2 3.п. ф-лы, 1 ил.. i (ЛThe invention improves the efficiency of cleaning the surfaces of parts. With the help of a turbocharger, air is injected into the cylinders and compressed. The fuel is injected into the cylinder, set in the form of other flows and the combustion products are expanded. The first of the streams is supplied at the end of the compression stroke, and the second for 40-75 ° & rotation of the crankshaft to the bottom dead center in a rutting step. The second stream is served as an emulsion. Additionally, the first flow is pulsed and both flows are divided between a pair of cylinders. A first stream is fed to one of the cylinders during the compression stroke, and a second stream is fed simultaneously with the first stream. The second stream is fed during the expansion stroke. Amounts of emulsion introduced into paired and 1-cylinders with streams, m. equal, and the emulsion is served in the composition of 70% diesel fuel and 30% water. At the turbine inlet, they sprinkle water in an amount of 10-14 parts of the amount of emulsion supplied with the secondary stream. 2 3.p. f-ly, 1 il .. i (L

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к -двигателе- строению, а именно к способам очистки поверхностей деталей многоцилиндрового дизельного двигател  от нагара .The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine construction, in particular to methods for cleaning surfaces of parts of a multi-cylinder diesel engine from soot.

Цель изобретени  - повышение з.ф- фективности очистки.The purpose of the invention is to increase the cleaning efficiency.

На чертеже изображена схема двигател , реализующего предлагаемый способ на п тицилиндровом двухтактном дизельном двигателе с пр моточной клапанной продувкой с двум  форсунка- fjm в крьшке каждого цилиндра.The drawing shows a schematic of an engine that implements the proposed method on a two-cylinder two-stroke diesel engine with a straight valve blowing with two nozzles fjm in the cap of each cylinder.

Пор док работы 1 1илиндров таков (слева направо): первый, третий, п тый , второй, четвертьй. Двигатель содержит штатные топливные насосы 1 и .соответствующие им пары форсунок 2 и 3 в крышках 4 цилиндров, на каждом цилиндре топливные трубопроводы: штат- ные 5 от топливных насосов 1 к первым форсункам 2 и дополнительные 6 взамен штатных от топливных насосов 1 одних цилиндров к вторым форсункам 3 других. Дополр1ительные топливные трубопроводы от топливных насосов 1 соединены следующим образом:The order of operation of 1 cylinder is as follows (from left to right): first, third, fifth, second, quarter. The engine contains standard fuel pumps 1 and. Corresponding pairs of nozzles 2 and 3 in the lids of 4 cylinders, on each cylinder fuel lines: regular 5 from fuel pumps 1 to first nozzles 2 and additional 6 instead of regular ones from fuel pumps 1 single cylinders to the second nozzle 3 others. The additional fuel lines from the fuel pumps 1 are connected as follows:

2-й форсунке 3-го 2-й форсунке 4-го2nd nozzle 3rd 2nd nozzle 4th

1-го инлиндра к 2-й форсунке 5--ГО цилиндра;1st inindra to 2nd nozzle 5 - th cylinder;

1 1илиндра к 2-й форсунке 1-го цилиндра; 1 1 cylinder to the 2nd nozzle of the 1st cylinder;

3-го цилиндра к 2-й форсунке 2-го цилиндраJ3rd cylinder to 2nd injector of 2nd cylinderJ

4-го гщлиндра к цилиндра I4th cylinder to cylinder I

5-го цилиндра к циливдра.5th cylinder to tsiliddra.

В выхлопной коллектор 7 непосредственно перед турбиной 8 турбокомпрессора предусмотрена подача прес-- кой воды трубопроводом 9.In the exhaust manifold 7 directly in front of the turbine 8 of the turbocompressor, the supply of fresh water to the pipeline 9 is provided.

Способ осуществл ют следующим об- .разом.The method is carried out as follows.

Предварительно производ т демонтаж топливных трубопроводов от штатных: насосов 1 к вторым форсункам 3 цилиндров и монтаж дополнительных трубопроводов 6 в соответствии с преставленной схемой. Затем двигатель перевод т работать на водотопливную эмульсию (приготовленную любым известным способом с помощью известных средств - диспергаторов), содержащую 70% топлива и 30% воды. В процессе работы двигател  каждый топливный насос, отрегулированный ранее .на определенный угол опережени  подачи топлива до верхней мертвой точки (в границах 3-15 поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки), подает водотопливную эмульсию одновременно в два цилиндра: первый поток в свой цилиндр на такте сжати , например за 10 поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки в 1-й 1далиндр,и второй поток на такте рас ширени  - в .5-й цилиндр, выбранный из услови  подачи топлива, в конце такта расширени  за 40-75° поворота коленчатого вала до нижней мертвой точки, а именно за 46 дл  5 цилиндрового двигател . При этом подачу топлива осуществл ют практически в одинаковом количественном отношении ,- что достигаетс  за счет использовани  идентичных штатных топливных насосов, форсунок 2 и дополThe fuel pipelines are pre-disassembled from the standard ones: pumps 1 to the second injectors of 3 cylinders and installation of additional pipelines 6 in accordance with the pre-installed diagram. Then the engine is transferred to work on a water-fuel emulsion (prepared by any known method using known dispersing agents) containing 70% fuel and 30% water. In the course of engine operation, each fuel pump, previously adjusted at a certain angle of fuel advance to the top dead center (within 3-15 crankshaft rotations to the top dead center), delivers a water-fuel emulsion simultaneously in two cylinders: the first flow into its cylinder on the compression stroke, for example, 10 crankshaft rotations to the top dead center in the 1st 1st cylinder, and the second flow at the expansion stroke - in the .5th cylinder selected from the fuel supply condition, at the end of the expansion stroke for 40-75 ° rotation crank ala to the lower dead point, namely 46 to 5 cylinder engine. At the same time, the fuel supply is carried out in almost the same quantitative terms, which is achieved through the use of identical standard fuel pumps, injectors 2 and additional

10ten

20062006

нительных трубок 6.sleeves 6.

На такте расширени  в 1-й цлинидр топливо будет подаватьс  от топливного насоса второго цилиндра. Соответственно обеспечиваетс  система подачи водотопливной эмульсии на другие цилиндры.Одновременно с переходом работы двигател  на водотопливную эмульсию в выхлопной коллектор 7 от трубопровдда 9 пресной воды подают воду в количестве, равном 10-14 част м количества эмульсии , подаваемой со вторым потоком.During the expansion stroke, the 1st cylinder will be supplied with fuel from the second cylinder fuel pump. Accordingly, a system for supplying water-fuel emulsion to other cylinders is provided. Simultaneously with the transition of engine operation to water-fuel emulsion, exhaust pipe 7 from freshwater 9 serves to supply water in an amount equal to 10-14 parts of the amount of emulsion supplied with the second stream.

Claims (3)

1. Способ очистки поверхностей деталей многоцилйндрового дизельного двигател  от нагара путем нагнетани  воздзгха в цилиндры при помощи турбокомпрессора, сжати  его, впрыска в каждый цилиндр топлива и присадки в виде двух потоков и расширени  продуктов сгорани , причем первый из потоков подают в та сжати , а ворота коленчатого вала до нижней мертвой точки в такте расширени , причем второй поток подают в виде эмульсии, отлича-ющийс  тем, что, с целью повышени  эффективности очистки, дополнительно эмульсир-уют первьй поток и оба потока дел т между парой цилиндров, в один из которых подают первый поток1. The method of cleaning the surfaces of parts of a multi-diesel diesel engine from soot by pressurizing the cylinders with a turbocharger, compressing it, injecting fuel into each cylinder and additives in the form of two streams and expanding the combustion products, the first of which is fed into that compression and the gate the crankshaft to the bottom dead center in the expansion stroke, with the second stream being supplied in the form of an emulsion, different in that, in order to increase the cleaning efficiency, additionally, the first-flow cosiness emulsion and both flows are L T between the pair of cylinders, one of which is fed the first stream конце так- второй - за 40-75 поthe end is also the second - for 40-75 менно с первым потоком подают второй поток на такте расширени .Together with the first stream, a second stream is fed at the expansion stroke. 2.Способ по п. 1, отличак - щ и и с   тем, что количества эмульсии , вводимые в парные цилиндры с первым и вторым потоками, равны, а эмульсию подают в составе из 70% дизельного топлива и 30% воды.2. The method according to claim 1, is different from the fact that the quantities of emulsion introduced into the pair cylinders with the first and second streams are equal, and the emulsion is supplied as a part of 70% of diesel fuel and 30% of water. 3.Способ по пп. 1 и 2, о т л и- чающийс  тем, -что на входе турбины турбокомпрессора распыпива- ют воду в количестве, равном 10-14 част м-,количества эмульсии, подаваемом с вторичным потоком.3. Method according to paragraphs. 1 and 2, about that, that at the inlet of the turbine of the turbocompressor, water is dispensed in an amount equal to 10-14 parts of m-, the amount of emulsion supplied with the secondary stream. ВодаWater
SU874232980A 1987-03-27 1987-03-27 Method of cleaning surfaces of parts of multicylinder diesel engine from carbon deposit SU1462006A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874232980A SU1462006A1 (en) 1987-03-27 1987-03-27 Method of cleaning surfaces of parts of multicylinder diesel engine from carbon deposit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874232980A SU1462006A1 (en) 1987-03-27 1987-03-27 Method of cleaning surfaces of parts of multicylinder diesel engine from carbon deposit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1462006A1 true SU1462006A1 (en) 1989-02-28

Family

ID=21299536

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874232980A SU1462006A1 (en) 1987-03-27 1987-03-27 Method of cleaning surfaces of parts of multicylinder diesel engine from carbon deposit

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1462006A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2809891C1 (en) * 2023-02-09 2023-12-19 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации Method for in-place cleaning of internal combustion engine parts from carbon deposits

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1150389, кл. F 02 М 25/02, 1985. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2809891C1 (en) * 2023-02-09 2023-12-19 Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина" (г. Воронеж) Министерства обороны Российской Федерации Method for in-place cleaning of internal combustion engine parts from carbon deposits

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB1353231A (en) Carburation system for multicylinder internal combustion engines
US4033302A (en) Four-stroke, multicylinder, spark ignition, fuel injection internal combustion engine
US4020801A (en) Two-stroke, multicylinder, spark ignition, pumpless injection internal combustion engine
JPH06193451A (en) Two-cycle engine
SU1462006A1 (en) Method of cleaning surfaces of parts of multicylinder diesel engine from carbon deposit
SE9901255L (en) Procedure for fuel injection in an internal combustion engine and internal combustion engine
RU98104473A (en) MULTI-CYLINDER INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH FORCED IGNITION
RU2044917C1 (en) Fuel supply system for diesel
RU2158845C2 (en) Diesel engine fuel system with injection pump and projectors connected by hp pipes
RU2009339C1 (en) Method of operating internal combustion engine
RU199209U1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
FI81655C (en) DIESEL MOTOR.
JP2751250B2 (en) Two-cycle fuel injection internal combustion engine
JPS59231125A (en) Lubricating apparatus for two-cycle engine
SU1174581A1 (en) Method of piston combustion engine operation
GB147730A (en) Improvements in two-stroke cycle internal combustion engines and in methods of working same
RU2141042C1 (en) Method of operation of internal combustion diesel engine
SU1075017A1 (en) Device for double injection of fuel into diesel engine
SU1469195A1 (en) Ic-engine
EP3396142A1 (en) Cover for fuel pipe assembly
FR2292111A1 (en) Fuel injection system for two-strock engine - uses pressure in one cylinder to inject fuel into another cylinder
RU94002508A (en) MULTI-CYLINDER DIESEL FUEL-SUPPLY SYSTEM AND PUMP FOR NOZZLE
KR20190119524A (en) Method and control device for operating a dual fuel engine
RU94003532A (en) METHOD OF WORK OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND DEVICE FOR ITS IMPLEMENTATION
IT1027049B (en) Fuel injection system for two-strock engine - uses pressure in one cylinder to inject fuel into another cylinder