SU1469195A1 - Ic-engine - Google Patents

Ic-engine Download PDF

Info

Publication number
SU1469195A1
SU1469195A1 SU874180816A SU4180816A SU1469195A1 SU 1469195 A1 SU1469195 A1 SU 1469195A1 SU 874180816 A SU874180816 A SU 874180816A SU 4180816 A SU4180816 A SU 4180816A SU 1469195 A1 SU1469195 A1 SU 1469195A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
gas
steam
fuel
exhaust
cylinder
Prior art date
Application number
SU874180816A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Леонидович Новоселов
Владимир Дмитриевич Пенкин
Original Assignee
Алтайский политехнический институт им.И.И.Ползунова
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Алтайский политехнический институт им.И.И.Ползунова filed Critical Алтайский политехнический институт им.И.И.Ползунова
Priority to SU874180816A priority Critical patent/SU1469195A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1469195A1 publication Critical patent/SU1469195A1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B47/00—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines
    • F02B47/04—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only
    • F02B47/08—Methods of operating engines involving adding non-fuel substances or anti-knock agents to combustion air, fuel, or fuel-air mixtures of engines the substances being other than water or steam only the substances including exhaust gas
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

Изобретение и.б. использовано в двигател х с газодизельным циклом и с утилизацией тепла. Цель изобретени  - повьшение топливной экономичности и снижение токсичности отработавших газов. Двигатель содержит два цилиндра 1 с поршнем 2, органы 3 и 4 впуска воздуха и выпуска отработавших газов. Форсунка 5 подачи жидкого топлива подсоединена к топливному насосу. Клапан подачи газообразного топлива размещен в зоне верхней мертвой точки поршн . Газо- вьтускна  магистраль 7 подсоединена к органам 4 каждого цилиндра. Источник 8 сжатого газа подключен при помощи трубопровода 13 подачи газа к клапанам 6 подачи газообразного топлива. Парогенератор 9 установлен в магистрали 7 и подключен через клапан 14 регулировани  давлени  пара к смесителю 11 пара. Двигатель дополнительно снабжен источником 10 воды . Конструкци  двигател  позвол ет улучшить наполнение цилиндра, а также процессы-сгорани  в цилиндре. 1 ил. (ЛInvention ib. used in gas-diesel engines and with heat recovery. The purpose of the invention is to increase fuel efficiency and reduce exhaust emissions. The engine contains two cylinders 1 with a piston 2, bodies 3 and 4 of the air intake and exhaust. The liquid fuel supply nozzle 5 is connected to a fuel pump. Valve supply of gaseous fuel is located in the area of the upper dead point of the piston. The gas line 7 is connected to the organs 4 of each cylinder. The source 8 of compressed gas is connected via a gas supply line 13 to valves 6 for supplying gaseous fuel. The steam generator 9 is installed in line 7 and connected via a steam pressure control valve 14 to a steam mixer 11. The engine is additionally supplied with a source of 10 water. Engine design allows for improved cylinder filling as well as combustion processes in the cylinder. 1 il. (L

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, и может быть применено в двигателях с газодизельным циклом и с утилизацией тепла.The invention relates to mechanical engineering, namely engine manufacturing, and can be used in engines with a gas-diesel cycle and heat recovery.

Цель изобретения - повышение топливной экономичности и снижения τοκ-ί сичности отработавших газов.The purpose of the invention is to increase fuel efficiency and reduce τοκ-ί of the exhaust gas toxicity.

На чертеже приведена схема предлагаемого двигателя.The drawing shows a diagram of the proposed engine.

Двигатель содержит по меньшей мере два цилиндра 1, каждый из которых снабжен поршнем 2, перемещающимся от нижней мертвой точки к верхней, 15 органами 3 и 4 впуска воздуха и выпуска отработавших газов, форсункой подачи жидкого топлива и клапаном подачи газообразного топлива, газовыпускную магистраль 7, источник 8 > 20 сжатого газа, парогенератор 9, источник 10 воды и смеситель 11 пара с газообразным топливом.The engine contains at least two cylinders 1, each of which is equipped with a piston 2, moving from the bottom dead center to the top, 15 air inlet and exhaust bodies 3 and 4, an oil fuel nozzle and a gaseous fuel supply valve, a gas outlet 7, a source 8> 20 of compressed gas, a steam generator 9, a water source 10 and a steam mixer 11 with gaseous fuel.

Форсунка 5 подачи жидкого топлива подсоединена к топливному насосу 12, 25 клапан 6 подачи газообразного топлива размещен в зоне верхней мертвой точки поршня 2. Газовыпускная магистраль 7 подсоединена к органам 4 выпуска отработавших газов каждого цилиндра 1. Источник 8 сжатого газа подключен при помощи трубопровода 13 подачи газа к клапанам 6 подачи газообразного топлива. Смеситель 11 пара установлен в трубопроводе 13 подачи газа. Парогенератор 9 установлен в газовыпускной магистрали 7 и подключен через клапан 14 регулирования давления пара к смесителю 11. В трубопроводе 13 подачи газа перед смесителем 11 установлен регулируемый вентиль 15, подключенный к рейке 16 топливного насоса 12.The nozzle 5 for supplying liquid fuel is connected to the fuel pump 12, 25; the valve 6 for supplying gaseous fuel is located in the area of the top dead center of the piston 2. The gas outlet 7 is connected to the exhaust bodies 4 of each cylinder 1. The source 8 of compressed gas is connected using the supply pipe 13 gas to the valves 6 for supplying gaseous fuel. The steam mixer 11 is installed in the gas supply pipe 13. The steam generator 9 is installed in the gas outlet line 7 and is connected through the steam pressure control valve 14 to the mixer 11. In the gas supply pipe 13, an adjustable valve 15 is installed in front of the mixer 11 and is connected to the rail 16 of the fuel pump 12.

Двигатель работает следующим образом.The engine operates as follows.

После запуска двигателя рейкой 16 топливного насоса 12 открывается вентиль 15 и устанавливается расход газа, соответствующий данному режиму работы двигателя. Газ из источника 8 сжатого газа поступает в смеситель 11. Во время работы двигателя отработавшие газы через органы 4 выпуска. поступают в газовыпускную магистраль и нагревают парогенератор 9, в котором испаряется жидкость, поступающая из источника 10 воды. Образовав1469195 2.After starting the engine rail 16 of the fuel pump 12 opens the valve 15 and sets the gas flow rate corresponding to this mode of operation of the engine. Gas from the source 8 of compressed gas enters the mixer 11. During engine operation, the exhaust gases through the bodies 4 exhaust. enter the gas outlet line and heat the steam generator 9, in which the liquid evaporates from the water source 10. Having formed 1469195 2.

шийся пар поступает в смеситель 11 и смешивается в нем с газообразным топливом.The increased steam enters the mixer 11 and mixes in it with gaseous fuel.

При такте впуска поршень 2 движется от верхней мертвой точки к нижней, свежий заряд воздуха поступает в цилиндр 1 через органы 3 впуска. К концу такта впуска открывается кла*0 пан 6 и смесь газообразного топлива с паром поступает в цилиндр 1, При этом газовая добавка не замещает заряд свежего воздуха, а дополняет объем цилиндра 1,увеличивая его наполнение.When the intake stroke, the piston 2 moves from the top dead center to the bottom, a fresh charge of air enters the cylinder 1 through the intake 3. At the end of the intake stroke, valve * 0 pan 6 opens and the mixture of gaseous fuel and steam enters cylinder 1, while the gas additive does not replace the charge of fresh air, but supplements the volume of cylinder 1, increasing its filling.

При подходе поршня к верхней мертвой· точке в конце такта сжатия в цилиндр 1 через форсунку 5 поступает порция жидкого топлива, которая воспламеняется и сгорает, в результате чего совершается рабочий ход. Такое выполнение приводит к улучшению ' наполнения цилиндра, процессов сгорания в цилиндре, а также к повышению экономичности и снижению токсичности отработавших газов.When the piston approaches the top dead center at the end of the compression stroke, a portion of liquid fuel enters the cylinder 1 through the nozzle 5, which ignites and burns, resulting in a working stroke. This embodiment leads to an improvement in the filling of the cylinder, combustion processes in the cylinder, as well as to increase the efficiency and reduce the toxicity of exhaust gases.

Claims (1)

Формула изобретен и я Двигатель внутреннего сгорания,The formula is invented and I am an internal combustion engine, ЗЮ содержащий по меньшей мере два цилиндра, каждый из которых снабжен поршнем, перемещающимся от нижней мертвой точки к верхней,органами впуска воздуха и выпуска отработавших газов, 35 форсункой подачи жидкого топлива, .подсоединенной к топливному насосу, и клапаном подачи газообразного топлива, размещенным в зоне верхней мертвой точки поршня, газовыпускную 40 магистраль, подсоединенную к органам выпуска отработавших газов каждого цилиндра, и источник сжатого газа, подключенный при помощи трубопровода подачи газа к клапанам подачи газообразного топлива, отличающийся тем,что, с целью повышения топливной экономичности и снижения токсичности отработавших, газов, он дополнительно снабжен парогенератором с клапаном регулирования давления пара, источником воды и смесителем пара с газообразным топливом, причем последний установлен в трубопроводе подачи газа,парогенератор установлен в газовыпускной магистрали и подключен через клапан регулирования давления пара к смесителю.A ZU containing at least two cylinders, each of which is equipped with a piston moving from bottom dead center to top, air inlet and exhaust exhaust bodies, 35 a liquid fuel supply nozzle connected to the fuel pump, and a gaseous fuel supply valve located in the zone of top dead center of the piston, a gas outlet 40 line connected to the exhaust bodies of each cylinder, and a compressed gas source connected via a gas supply pipe to the gas supply valves different fuels, characterized in that, in order to increase fuel economy and reduce the toxicity of exhaust gases, it is additionally equipped with a steam generator with a steam pressure control valve, a water source and a steam mixer with gaseous fuel, the latter being installed in the gas supply pipe, the steam generator is installed in gas outlet and is connected via a steam pressure control valve to the mixer.
SU874180816A 1987-01-14 1987-01-14 Ic-engine SU1469195A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874180816A SU1469195A1 (en) 1987-01-14 1987-01-14 Ic-engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874180816A SU1469195A1 (en) 1987-01-14 1987-01-14 Ic-engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1469195A1 true SU1469195A1 (en) 1989-03-30

Family

ID=21280242

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874180816A SU1469195A1 (en) 1987-01-14 1987-01-14 Ic-engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1469195A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Энергетические установки с газовыми поршневыми двигател ми /Под ред. Л.Коллерова. - Л.: Мапшностро- ение, 1979, с.208-210, рис.6. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3577729A (en) Reciprocating internal combustion engine with constant pressure combustion
RU94046006A (en) Internal combustion engine and method of its operation
US5775274A (en) Two-stroke engine with air-blast fuel mixture injection
JPH0745808B2 (en) Fuel system for internal combustion engine
JPH0338408B2 (en)
US4383503A (en) Combustion chamber scavenging system
CN105201642A (en) Six-travel gradual addition type gasoline and diesel engine
KR920701621A (en) 2-stroke internal combustion engine with diesel-compressed ignition
SU1469195A1 (en) Ic-engine
JP2761412B2 (en) In-cylinder internal combustion engine
US4546751A (en) Method of preparing a combustible mixture in an internal combustion piston engine
SU1444548A1 (en) Piston-type i.c. engine
GB2074231A (en) Improvements in or relating to reciprocating internal combustion engines
CN1210199A (en) Split-cylinder cycle internal combustion engine
JPH039288B2 (en)
RU2349769C2 (en) Two-stroke internal combustion engine with broad choice of fuel and possible automatic selection of operational mode, with optimal efficiency factor
US2291594A (en) Internal combustion engine
RU2009339C1 (en) Method of operating internal combustion engine
RU2011860C1 (en) Internal combustion engine
SU1456624A1 (en) Method of operating a supercharged gas/liquid-fuelled i.c. engine
RU2015368C1 (en) Internal combustion engine and method of operation of internal combustion engine
SU691587A1 (en) Method of operation of an internal combustion engine
RU37392U1 (en) ENGINE WITH SEPARATED GAS STEAMING PROCESSES
GB2046358A (en) Injecting air into the ignited charge in an I.C. engine cylinder
RU2163301C2 (en) Cascade internal combustion engine