SU1454993A1

SU1454993A1 - Lubrication system of internal combustion engine with wet crankcase

Info

Publication number: SU1454993A1
Application number: SU864110261A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Кириллович Тарасов; Евгений Алексеевич Шутков; Михаил Александрович Колесников; Герман Васильевич Рукавишников
Original assignee: Коломенский тепловозостроительный завод им.В.В.Куйбышева
Priority date: 1986-06-16
Filing date: 1986-06-16
Publication date: 1989-01-30

Abstract

Изобретение позвол ет увеличить надежность системы. Масло из картера двигател через маслозаборник 2 поступает в первым насос 3, который подает его через фильтр тонкой очист;ки 5 и охладитель 6 к второму насосу 1, обеспечивающему подачу масла в центробежный фильтр 9 и далее в картер двигател , а также через фильтр 10 грубой очистки в двигатель 1. Утечка масла по трубкам компенсируетс увеличением производительности -насоса 3, производительность к-рого больше производительности насоса 7 на АХ 1%. Дл снижени избыточного давлени перед насосом 7 масло перетекает по трубе 11, соедин ющей приемную полость 4 насоса 3 с приемной полостью 8 насоса 7. При использовании системы смазки нар ду с увеличением ее надежности в силу обеспечени стабильного расхода масла через двигатель повышаютс экономические показатели ДВС, так как из-за замены трубой 11 клапанов становитс возможным снизить разницу производительности насосов,уменьшив производительность первого насоса 3, а следовательно , мощность наего привод. 1 ил. 1C С/)The invention allows to increase the reliability of the system. The oil from the engine crankcase through the oil intake 2 enters the first pump 3, which feeds it through a fine filter; ki 5 and cooler 6 to the second pump 1, which supplies oil to the centrifugal filter 9 and further to the engine crankcase, as well as through the filter 10 coarse cleaning into the engine 1. The leakage of oil through the tubes is compensated for by an increase in the capacity of the pump 3, the capacity of which is more than the capacity of pump 7 per AX 1%. To reduce the overpressure before the pump 7, the oil flows through the pipe 11 connecting the receiving cavity 4 of the pump 3 to the receiving cavity 8 of the pump 7. When using the lubrication system, along with an increase in its reliability, the economical performance of the engine increases, since, due to the replacement of the valve pipe 11, it becomes possible to reduce the difference in pump performance by decreasing the performance of the first pump 3 and, consequently, the capacity of its drive. 1 il. 1C С /)

Description

Изобретение относитс к автотракторному двигателестроению, а именно системе смазки двигател внутреннего сгорани .FIELD OF THE INVENTION The invention relates to automotive engine building, namely the lubrication system of an internal combustion engine.

Цель изобретени -увеличение надежности системы смазки.The purpose of the invention is to increase the reliability of the lubrication system.

На чертеже приведена схема систе- мьз смазки.The drawing shows a diagram of the lubrication system.

Система смазки содержит двигатель 1, маслозаборник 2, первый масл ньй насос 3 с приемной полостью 4, фильтр 5 тонкой очистки, охладитель 6, второй масл ный насос 7 с прием- ной полостью 8, центробежный фильтр 9 и фильт1 10 грубой очистки масла, причем приемные полости 4 и 8 соединены трубой 11.The lubrication system contains the engine 1, the oil sump 2, the first oil pump 3 with the receiving cavity 4, the fine filter 5, the cooler 6, the second oil pump 7 with the receiving cavity 8, the centrifugal filter 9 and the crude oil filter 10; receiving cavity 4 and 8 are connected by a pipe 11.

Система смазки работает следующим образом.The lubrication system works as follows.

Из картера двигател через маслозаборник 2 масло поступает в первьй насос 3, который подает его через фильтр 5 тонкой очистки и охладитель 6 ко второму насосу 7. Этот насос обеспечивает подачу масла в центробежный фипьтр 9 и далее в картер двигател , а также через фильтр tO грубой очистки в двигатель 1.From the engine crankcase through the oil sump 2, the oil enters the first pump 3, which feeds it through the fine filter 5 and cooler 6 to the second pump 7. This pump provides oil to the centrifugal filter 9 and further to the engine crankcase, as well as through the filter tO coarse cleaning the engine 1.

Дл ко мпенсации утечек масла по трубкам, соедин ющим фильтр 5 тонкой очистки и охладитель 6 , производительность первого насоса 3 выбираетс больше производительности второго насоса 7 1римерно на 1%.Дл снижени , избыточного давлени перед вторым насосом 7 масло перетекает по трубе 11, соедин ющей приемную полость 4- насоса 3 с приемной полостью 8 насоса 7.In order to compensate for oil leaks through the pipes connecting the fine filter 5 and cooler 6, the capacity of the first pump 3 is chosen to be greater than the capacity of the second pump 7 by about 1%. To reduce the overpressure before the second pump 7, the oil flows receiving cavity 4 - pump 3 with receiving cavity 8 of pump 7.

В случае неполадок в системе смазки , св занных с падением давлени масла перед насосом 7 и по влениемIn case of malfunctions in the lubrication system, associated with a drop in oil pressure in front of the pump 7 and the appearance of

разрежени в его приемной полости 8, масло частично засасываетс через трубу 11 насосом 7 непосредственно из картера двигател через маслозаборник 2. При этом дл защиты подшипников двигател от загр зненного масла перед ним установлен фильтр грубой очистки 10.A vacuum in its receiving cavity 8, the oil is partially sucked through the pipe 11 by the pump 7 directly from the engine crankcase through the oil intake 2. At the same time, to protect the engine bearings from contaminated oil, a coarse filter 10 is installed in front of it.

Применение изобретени позвол ет повысить надежность системы вследствие обеспечени стабильного расхода масла через двигатель, повысить экономические показатели ДВС, так как в результате замены трубой 11 клапанов становитс возможным снизить разницу производительности насосов , уменьшить производительность первого насоса 3, а следовательно, и мощность на его привод.The application of the invention allows to increase the reliability of the system due to the provision of a stable oil flow through the engine, to improve the economic performance of the internal combustion engine, as a result of replacing the valve pipe 11 it becomes possible to reduce the difference in pump performance, reduce the performance of the first pump 3, and hence the power to drive it.

Claims

Shadow Formula

The wet crankcase lubrication system of the engine containing the intake from. crankcase first pump with a receiving cavity

fine filter, cooler, second pump with receiving cavity and centrifugal and coarse filters, with the capacity of the first pump being more productive

The second pump is distinguished by the fact that, in order to increase the reliability, the receiving poles of the first and second pumps are connected by a pipe with a cross section of at least

pipe section at the inlet to the second pump.