SU145423A1

SU145423A1 - Method of restoring bearings for automotive engines engines

Info

Publication number: SU145423A1
Application number: SU732839A
Authority: SU
Inventors: М.П. Мелков; А.М. Пашенных
Original assignee: М.П. Мелков; А.М. Пашенных
Priority date: 1961-05-30
Filing date: 1961-05-30
Publication date: 1961-11-30

Description

Известный способ восстановлени гнезд коренных подшипников автотракторных двигателей путем расточки гнезд со сдвигом оси коленчатого вала ухудшает работу двигател . Примен емый способ наварки гнезд медью приводит к возникновению внутренних напр жений в блоке и к короблению его в процессе эксплуатации. Процесс осталивани изделий в гальванических ваннах требует трудоемких ручных работ по изол ции поверхности деталей, не подлежаших покрытию.The known method of restoring the bearings of the main bearings of autotractor engines by bore holes with a shift of the axis of the crankshaft impairs the operation of the engine. The applied method of welding nests with copper leads to the appearance of internal stresses in the unit and to its distortion during operation. The process of ovalivanie products in electroplating baths requires time-consuming manual work to isolate the surface of parts that are not subject to coating.

Предложенный способ устран ет указанные недостатки и дает возможность осаждать на гнездах подшипников толстые слои железа при повышенных плотност х тока.The proposed method eliminates these drawbacks and makes it possible to deposit thick layers of iron on bearing sockets at elevated current densities.

Отличительна особенность описываемого способа заключаетс в том, что электролитическое железнение гнезд коренных подшипников автотракторных двигателей провод т в проточном электролите, дл чего между подшипниками вставл ют резиновые втулки, а в обшее замкнутое пространство втулок и подшипников устанавливают анодную штангу с кольцевыми анодами и подают насосом электролит. Дл осуществлени проточного вневанного осталивани могут быть использованы типовые установки дл гальванических покрытий, оборудованные дополнительно насосом из кислотоупорного материала. В частности, дл осталивани гнезд коренных подшипников насос устанавливают над ванной с погружением приемной части насоса в электролит.A distinctive feature of the described method is that the electrolytic ironing of the bearings of the main bearings of the autotractor engines is carried out in a flow-through electrolyte, for which rubber bushings are inserted between the bearings, and an electrolyte is pumped into the common space of the bushings and bearings. Typical electroplating installations, additionally equipped with an acid-resistant pump, can be used to accomplish flow-through rest. In particular, a pump is installed above the bath with the immersion of the pump inlet into the electrolyte to keep the main bearing sockets.

На чертеже изображено в разрезе приспособление дл осталивани гнезд коренных подшипников двигател ЯАЗ-204.The drawing shows in section a device for storing the sockets of the YAZ-204 main engine bearings.

Монтаж приспособлени на блок осушествл ют следующим образом .The installation of the device on the unit is as follows.

На обшую анодную штангу / вначале навертывают п ть стальных анодов 2, наружна поверхность которых покрыта электролитическим железом толщиной в 1 мм, а потом ее покрывают листовой резиной 3. Затем во втулку 4 ввертывают регулировочные уольпа 5 и между втул№ 145423- 2 ками 4 и фланцами 6 став т кольца 7 и свертывают при помощи регулировочных колец 5 в отдельные патрубки, в полость которых вставл ют резиновые втулки 8. Патрубки с резиновыми втулками 8 устанавл;ивают между гнездами коренных подшипников 9 и прижимают к поверхности гнезд при помощи регулировочных колец 5. В полость, образованную втулкам.и 8 и гнездами подщипников 5, устанавливают анодную с анодами щтангу /, на концы которой надевают верхнюю из текстолита крыщку /О.и нижнюю У/ и прижимают их к торцовым поверхност м крайних гнезд подщипников при помощи гаек /2. Между гнездами и крыщкам;и став т резиновые прокладки 13 и 14. Подключение провода к анодному стержню производ т при помощи гаек 15. Травильные растворы, воду и электролит дл осталивани подают через щтуцер У&, а выпускают через два щтуцера, установленные в крыщке 11. Электрический посто нный ток подают от электролита по двум проводам, один из которых подключен к блоку, а второй - к анодной щтанге /.Five steel anodes 2 are screwed onto the common anode rod / first, the outer surface of which is coated with electrolytic iron with a thickness of 1 mm, and then it is covered with sheet rubber 3. Then, adjusting wolps 5 are inserted into the sleeve 4 and between sleeve 145423-2 2 and 4 the flanges 6 put the rings 7 and roll them up using separate adjustment rings 5 into separate branch pipes, into the cavity of which rubber bushings 8 are inserted. Branch pipes with rubber bushings 8 are installed; they are inserted between the main bearing sockets 9 and pressed to the surface of the sockets gulirovochnyh rings 5. In the cavity formed by the bushings. And 8 and nests of support 5, set the anode with the anode shanto /, on the ends of which wear the top of the PCB lid / O. help nuts / 2. The rubber pads 13 and 14 are placed between the sockets and the covers; The wires are connected to the anode rod with nuts 15. Etching solutions, water and electrolyte to leave are fed through the fitting and released through the two fittings installed in the cover 11 Electric direct current is supplied from the electrolyte via two wires, one of which is connected to the unit, and the second to the anode pole.

Осталивание гнезд коренных подшипников автотракторных двигателей заключаетс в том, что гнезда после их соответствующей подготовки и монтировани на блок приспособлени дл осталивани обезжиривают , промывают и подвергают анодному деканированию в электролите , содержащем 360 г/л серной кислоты и 10-12 г1л сернокислого железа при 18-25° и плотности тока 8-10 а1дм в течение 2 ман.The remaining nests of the main bearings of autotractor engines consist in the fact that after their respective preparation and mounting on the block of the fixture for restoring, they are degreased, washed and subjected to anodic decanning in electrolyte containing 360 g / l of sulfuric acid and 10-12 g of iron sulfate at 18 25 ° and current density of 8-10 a1dm for 2 man.

После деканировани электролитическую чейку в течение 2 мин промывают холодной водой и пропускают через нее электролит осталивани в течение 30 сек. без тока, а затем постепенно (в течение 5 мпн повышают плотность тОка до заданного значени и наращивают на гнезда слой железа необходимой толщины. Электролит дл осталивани содержит; 600-650 г/л хлористого железа и 1,5-2 г/л сол ной кислоты. Режим электролиза поддерживают в пределах: температура электролита - 80-90°, плотность тока - 20-30 ajdM и скорость протекани электролита - 15-20 см/сек. После окончани процесса осталивани чейку промывают раствором щелочи и холодной водой.After decanning, the electrolytic cell is washed with cold water for 2 minutes and the electrolyte is passed through it for 30 seconds. without current, and then gradually (within 5 mpn, the density of the current is increased to a predetermined value and the iron layer of the required thickness is increased on the sockets. The electrolyte for the remaining contains; 600-650 g / l of ferric chloride and 1.5-2 g / l of salt acids. The electrolysis mode is maintained within: electrolyte temperature is 80-90 °, current density is 20-30 ajdM and electrolyte flow rate is 15-20 cm / sec. After the process of staying is completed, the cell is washed with an alkali solution and cold water.

Достоинством предложенного способа электролитического железнени гнезд коренных подшипников автотракторных двигателей вл етс то, что он дает высокую производительность (0,2-0,3 мм/час) с получением осадка толщиной до 8 мм за счет применени проточного электролита , позволивщего значительно повысить плотность тока без ухудшени качества осадка.The advantage of the proposed method of electrolytic ironing of the bearings of main bearings of autotractor engines is that it provides high performance (0.2-0.3 mm / hour) with obtaining sediment up to 8 mm thick due to the use of a flow-through electrolyte, which will significantly increase the current density without deterioration of sediment quality.

Предмет изобретени Subject invention

Способ восстановлени гнезд подшипников автотракторных двигателей нанесением сло электролитического железа в проточном электролите , отличающийс тем, что, с целью повышени производительности , между подшипниками вставл ют резиновые втулки, а в общее замкнутое пространство втулок и подшипников устанавливают анодную штангу с кольцевыми анодами и подают насосом электролит.The method of repairing bearing nests of automotive engines by applying an electrolytic iron layer in a flow-through electrolyte, characterized in that, in order to improve performance, rubber bushings are inserted between the bearings, and the anode rod with annular anodes is inserted into the total closed space of the bushings and bearings.