SU1451285A1 - Рудничный скипоклетевой двор - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горному делу, а более конкретно - к рудничным скипоклетевым дворам на подземных горизонтах рудных шахт..Цель - уменьшение объема приотвальных выработок рудничного двора. Рудничньш скипокле- тевой двор включает транспортные 1 и обгонные 5 выработки с железнодо-и рожными пут ми дл  перемещени  ваго- нов к клетьевому 2 и cкIffloвo €y 3 отделени м ствола 4 и порожн ковую ветвь 8 транспортной выработки 1. Порожн кова  ветвь 8 имеет механизм 9 дл  поперечного перемещени  шахтньгх вагонов с одного пути 10 на другой путь 11 и продольного их продвижени . После опускани  порожнего вагона по стволу 4 его выталкивают на порожн ковую ветвь 7 клетевого отделени  2 и накатывают на механизм 9,. которьш пе ремещает вагон на . 3 ил. сл

Description

6W

.i

10

15

Изобретение относитс  к горному делу, а более конкретно к рудничн№1 скипоклетевым дворам на подземных горизонтах рудных шахт.

Цель изобретени  - уменьшение объема приствольных выработок рудничного двора и повышение надежности.

На фиг.1 изображен рудничный двор; на фиг.2 - механизм дл  поперечного П9.р еме1цени  порожних вагонов (или вагонов,- опущенных по клети с рборуг- дованием или крепью) с пути порожн ковой ветви выработки на соседний путь клетевого отделени  ствола и продольного их продвижени  по этому пути; на фиг.З порожн кова  ветвь выработки клетевого отделени  ствола с трашеей дл  механизма, перемещающего порожние вагоны в поперечном (с одного пути на другой) и продольном направлении, вид,в плане.

Рудничный скипоклетевой двор включает транспортные выработки 1 с железнодорожными пут ми к клетевому 2 и 25 скиповому 3 отделению ствола 4 шахты, обгонные 5 выработки с железнодорожными пут ми, камеры 6 дл  размеп1ени  различного оборудовани  и обслуживающего персонала, порожн ковую ветвь . 7 выработки клетевого отделени  2 ствола 4 и поржн ковую ветвь 8 транспортной выработки 1 скипового отделени  ствола 4. Порожн кова  ветвь 7

1451285 2

отделени  ствола 4. Порожн кова  ветвь 7 клетевого отделени  2 ствола 4 имеет тупиковую часть 22. Транспортна  выработка 1 скипового 3 отделени  ствола 4 имеет ниши 23 дл  опрокидывателей груженых вагонов 17. Соединительна  выработка 24 между обгонной клетевого 2 отделени  ствола 4 и порожн ковой йетвью 8 скипового 3 отделени  ствола сооружаетс  тем же сечением, что и обгонна  2 и порожн кова  ветвь 8. В выработке 25 железно дорожньй путь 11 имеет подъем в сторону тупика 22.

Скипоклетевой: двор работает слег дующим образом. Транспортную выработку 1 клетевого 2 отделени  расшир ют до размеров двухпутевой и соору- 20 жают железнодорожные пути 10 и П . После опускани  порожнего вагона 17 по стволу на горизонт его вталкивают на порожн ковую ветвь 7 клетевого отделени  2 ствола 4. Здесь она накатываетс  на тележку 13 механизма 9, который автоматически перемещаетс  по направл ющим в траншее и останавливаетс  напротив пути 11. Выключатель 19 тележки 13 включает подъемник l6 платформы 14. При этом задний конец платформы 14 приподнимаетс  и вагон 17 скатываетс  на путь 11. Поскольку путь 11 имеет уклон от тупика выработки 25 в сторону ствола.

30

.-..::..iла 4 имеет механизм 9 дл  поперечного перемещени  йахтных вагонов с одного пути 10 на другой 11 и продольного их продвижени . Механизм 9 размещен в траншее 12 и представл ет собой само-40 ходную тележку 13 с платформой 14, на которой уложены рельсы 15 на уровне головок рельсовой колеи порожн ковой ветви 7 выработки клетевого 2 отделени  ствола 4. В траншее 12 между 45 рельсовой колеей пути 11 установлен подъемник 16 дл  подъема платформы 14 с вагоном 17 и сталкивани  его с тележки 13 на рельсовьй путь 11. Дл  предотвращени  преждевременного ска- jo тьшани  вагона 17 платформа 14 имеет стопоры 18 и концевой выключатель 19. Самоходна  тележка 13 снабжена двигателем 20 и колесами 21 дл  передвижени  по рельсам в траншее 12 с 55 пути 10 на путь П. Обгонна  5 выработка клетевого 2 отделени  ствола 4 соединена с порожн ковой ветвью В транспортной выработки 1 скипового 3

выработки до стопора 18. Идет накапливание порожних вагонов 17 в выработке 25, откуда их электровозом доставл ют дл  загрузки породой на горные участки.

Claims (1)

1. Формула изобрете, ни 

   Рудничный скипоклетевой двор на подземных горизонтах шахты, включающий транспортные и обгонные выработки с уелезнодорожньми иут ми дл  перемещени  вагонов к клетевому . и скиповому отделени м ствола шахты, порожн ковую ветвь выработки клетево- го отделени , порожн ковую ветвь транспортной выработки, камеры дл  размещени  оборудовани  и обслуживй- ющего персонала, отличающий с   тем, что, с целью уменьшени  объема приствольных выработок рудничного двора и повьпчени  надежности, порожн кова  ветвь выработки клетево-

   выработки до стопора 18. Идет накапливание порожних вагонов 17 в выработке 25, откуда их электровозом доставл ют дл  загрузки породой на горные участки.

   Формула изобрете, ни 

   Рудничный скипоклетевой двор на подземных горизонтах шахты, включающий транспортные и обгонные выработки с уелезнодорожньми иут ми дл  перемещени  вагонов к клетевому . и скиповому отделени м ствола шахты, порожн ковую ветвь выработки клетево- го отделени , порожн ковую ветвь транспортной выработки, камеры дл  размещени  оборудовани  и обслуживй- ющего персонала, отличающий с   тем, что, с целью уменьшени  объема приствольных выработок рудничного двора и повьпчени  надежности, порожн кова  ветвь выработки клетево-

   го отделени  ствола имеет механизм дл  поперечного перемещени  вагонов с одного пути на другой и продольного их продвижени , а обгонна  выработка g

   ///////////

   X

   12 11

   I/

   клетевого отделени  ствола соединена с порожн ковой ветвью транспортной выработки скипового отделени  ствола шахты.

   .

   ±±L

   7