SU145089A1 - Топливна центрифуга - Google Patents

Description

Известны топливные центрифуги с фильтрующим пакетом конических пластин, приводимые во вращение реактивныл действием струй топлива, вытекающего через сопла. Однако известные топливные центрифуги не обеспечивают качества очистки топлива. Предлагаема  топливна  центрифуга этого недостатка не имеет. Это достигаетс  тем, что фильтрующий узел центрифуги выполнен раздельно с реактивным приводом и св зан с ним с помощью повыщающего обороты редуктора.

На чертеже схематически изображена предлагаема  топливна  центрифуга.

Центрифуга содержит ротор /, приводимый во вращение реактивным действием струй топлива, тангенциально выбрасываемой из сонел 2. Сопла расположены на венце 3. Крут щий момент с венца 3 на ротор / передаетс  через три радиальных шарикоподщипника 4 за счет сил трени , возникающих в результате предварительного нат га смежных деталей. Шарикоподшипники 4 посажены на оси 5, закреиленные в диске 6. Диск 6 напрессован на ось 7. На подщипнике скольжени  8 вращаетс  ротор 1, а на радиально-упорном щарикоподщипнико 9 вращаетс  венец . Внутри ротора помещаетс  тарельчатый набор 10, сжатый гайкой 11. Уплотнение ротора производитс  посредством зат жки его гайкой 12, котора  закрепл етс  колпачком 13. В крепежном болте имеетс  жиклер, которым регулируетс  сброс топлива, просочивщегос  через подщипник скольжени  8 и, таким образом, регулируетс  подъемна  сила ротора. Кроме этого на ротор действует посто нна  подъемна  сила за счет разницы в диаметрах оси 7. Ось 7 завертываетс  в основание 14, к которому приварен штуцер 15 с подведенной трубой из топливного бака. Патрубок 16 соедин етс  с топливной помпой. Труба 17 крепитс  в оси на резьбе. К кожуху 18 пр1 па на сетка 19, слулсаща  дл  гашени  пены. Сетка 20, наход ща с  в роторе 1, предназначена дл  удержани  случайных крупных загр знений.

№ 145089- 2 которые могут вызвать засорение сопел. При работе вспомогательного топливного насоса в кожухе 18 центрифуг создаетс  разрежение. Подсос топлива из бака производитс  через сопла. При этом очень важно , чтобы сварочные швы кожуха были качественными, а места соединений были тщательно уплотнены и исключали бы возможность попадани  воздуха из атмосферы. В результате разрежени  в кожухе 18 установитс  следующий путь течени  топлива; из топливного бака по трубопроводу к щтуцеру 15, по трубе 17 через отверстие в оси в кольцевой зазор между осью 7 и втулкой ротора 1 и через отверстие во втулке в полость ротора. Далее топливо поступает через отверсти  в тарельчатом наборе 10, через отверстие во втулке ротора в кольцевой канал оси, образованный осью 7 и трубкой 17, из которого через отверстие в радиальные каналы венда 3 к соплам 2. Из сопел 2 топливо подаетс  в кожух 18 и далее через патрубок 16 по трубопроводу к вспомогательному топливному насосу. Следовательно, все топливо, проход щее через ротор, течет через реактивный гидравлический привод. Крут щий момент, возникающий на венце 3 за счет реактивного действи  струй топлива, выброшенных из сопел, передаетс  на ротор / через повышающий редуктор с фрикционными парами. Под действием центробежных сил, возникающих при вращении ротора, частицы сторонних примесей, имеющих больший удельный вес, чем дизельное топливо , отбрасываютс  на внутренние поверхности тарелок, скольз т по ним и затем отбрасываютс  на степки ротора. Очищенное топливо через сопла выбрасываетс  в корпус центрифуги.

По имеющемус  заключению такое выполнение центрифуги обеспечивает увеличение скорости вращени  ротора в полтора раза по сравнению с известными при равных расходах топлива и меньшем перепаде давлени .

Предложенна  центрифуга может заменить существующие тепловозные фильтры с хлопчатобумажной путанкой.

Предмет изобретени 

Топливна  центрифуга с фильтрующим пакетом конических пластин , приводима  во вращение реактивным действием струй топлива, вытекающих через сопла, отличающа с  тем, что, с целью увеличени  числа оборотов и улучшени  таким путем качества очистки топлива , фильтрующий узел центрифуги выполнен раздельно с реактивным приводом и св зан с ни.м с помощью повыщающего обороты редуктора.