SU1449361A1 - Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подвескам транспортных средств, в частности к подвескам последовательно расположенных осей. Цель изобретени  - повышение долговечности подвески. Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средства состоит из установленных вдоль рамы ба- лаасиров, св занных опорами с кронштейнами , закрепленными на раме колес , соединенных мевду собой колесными ос ми. Опора выполнена из горизонтальной оси и вертикального паль- ца. Ось имеет отверстие дл  установки в ней вертикального пальца, кото- рый соединен с балансиром. Ось расположена в размещенной в нижней части кронштейна поперечной трубе выполненной со срезом горизонтальной плоскости ниже оси дл  обеспечени  возможности ее опирани  на- балансир и поперечного перемещени  в кронштейне . На колесных ос х жестко закреплены кронштейны, к которым посредством шаровых опор присоединены концы ба-- лансиров. Шарова  опора обеспечивает поворот колесной оси относительно конца балансира в поперечной плоскости транспортного средства. Треугольна  реактивна  штанга вершиной через шаровую опору посредством цапфы закреплена на оси, а основанием св зана с рамой. 6 ил. (Л 4

Description

Изобретение относитс  к подвескам транспортньпс средств, в частности к подвескам последовательно расположенных осей.

Цель изобретени  - повышение долговечности подвески.

На фиг: 1 изображена подвеска последовательно расположенных осей, вид сверху, на фиг. 2 - то же, вид сбоку на фиг. 3 - узел I на фиг. 2; на фиг. 4 - се чение А-А на фиг. 3; на фиг. 5- узел II на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг. 2.

Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средства состоит из установленных вдоль рамы 1 ходовой части балансиров 2, св занных опорами 3 с кронштейнами 4, закрепленными на раме 1, колес 5, попарно соединенных между собой колес- 1ными ос ми 6. Опора 3 выполнена из горизонтальной оси 7 и вертикального пальца 8. Ось 7 имеет отверстие дл  установки в нем в.ртикального пальца 8, который соединен с балансиром 2. Ось 7 расположена в поперечной трубе в нижней части кронштейна 4, выполненной со срезом горизонтальной плоскостью ниже оси 7 дл  обеспечени  возможности ее опирани  на балансир 2 и поперечного перемещени  в кронштейне 4.

На колесных ос х 6 жестко закреплены кронштейны 9, к которым посредством шаровых опор 10 присоединены концы балансиров 2. Шарова  опора 10 обеспечивает поворот колесной оси 6 относительно конца балансира 2 в поперечной плоскости транспортного

средства.

Треугольна  реактивна  штанга 11 своей вершиной через шаровую опору 12 посредством цапфы 13 закреплена на оси 6, а основанием св зана с рамой 1.

Подвеска транспортного средства работает следующим образом.

Крут щий момент, возникающий на колесах 5 при движении транспортног

5

0

5

0

5

40

45

средства, его торможении и поворачивающий ось 6 относительно концов балансира 2, воспринимаетс  реактивными штангами 11 . Нагрузка от. рамы 1 через опору 3 (горизонтальную ось 7 и вертикальный палец 8) передаетс  на балансир 2 и колесные оси 6 с колесами 5.

При наезде одного колеса на преп тствие соответствующий конец оси 6 поднимаетс  вместе-с колесом 5 и поднимает св занный с колесной осью конец балансира 2. При зтом ось 6 поворачиваетс  относительно балансира 2 благодар  шаровой опоре 10 на значительный угол в поперечной плоскости транспортного средства, а балансир 2 поворачиваетс  относительно опоры 3 строго вертикально благодар  тому, что горизонтальна  ось 7 вместе со св занном с ней вертикальным пальцем 8 балансиром 2 перемещаетс  в кронштейне 4 в осевом направлении. Перемещение горизонтальной оси 7 в кронштейне 4 предотвращает выламывание балансира 2 или самого кронштейна 4. силой, возникающей при наезде колеса 5 на,преп тствие и повороте оси 6.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Подвеска последовательно расположенных осей транспортного средства, содержаща  соединенные средней частью с рамой посредством шарнирных опор продольные балансиры, несущие на концах оси колес, которые св заны с рамой реактивными штанга -га, отличающа с  тем, что, с целью повьппени  долговечности, кажда  опора балансира включает в себ  поперечную трубу с продольной и поперечной прорез ми в нижней части, размещенную в трубе с возможностью осевого перемещени  ось, жестко соединенную с пальцем, расположенным с возможностью перемещени  в прорез х трубы и закрепленным на балансире.

   Фие.1

   11

   УЗ

   Фиг 5

   иг. 6