SU1444225A1 - Автопоезд - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспорту и может быть использовано дл  улучшени  т гово-сцепных качеств седельных т гачей. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик. Автопоезд содержит т гач и полуприцеп, включающий раму с силовым цилиндром, к которой посредством рессор прикреплены колеса. Рама полуприцепа выполнена в виде двух секций, расположенных одна над другой с возможностью перемещени  в продольном направлении нижней секции относительно верхней. Рама содержит два кривошипа, соединенных шатуном и закрепленных на кронштейнах подвижной секции с возможностью ограничеи- ного поворота. Кривошипы содержат на концах подъемно-запирающие треугольники. Шатун посредством силового цилиндра св зан с неподвижной секцией. 3 ил.

Description

4 4 4 N5 Ю СЛ

Изобретение относитс  к транспорту и может быть использовано дл  улучшени  т гово-сцепных качеств седельных т гачей.

Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных характеристик и повышение безопасности движени .

На фиг. 1 показан автопоезд, вид сбоку; на фиг. 2 - рама полуприцепа; на фиг. 3 - схема действи  подъемно-запирающих треугольников .

Устройство состоит из рамы полуприце- па 1, включающей подвижную 2 и неподвижную 3 секции. К неподвижной секции 3 прикреплен гидроцилиндр 4, выдвижной шток 5 которого соединен с шатуном 6, закрепленным на двух кривошипах 7, которые закреплены в проушинах 8 и имеют на концах подъемно-запирающие треугольники 9 с расположенными на их вершинах роликами 10, упирающимис  в полки 11 швеллера неподвижной секции 3. В местах соединени  секций 3 н 2 закреплены рейки 12, соедин ющиес  между собой по волнистой поверхности.

Устройство работает следуюшим образом.

При необходимости увеличени  сцепного веса т гача, например при подъеме или при спуске, а также при перевозке грузов с асимметричным расположением центра т жести длинномерного груза водитель автопоезда перемещает ось полуприцепа в нужное положение .

При подъеме дл  увеличени  нагрузки на ведущие колеса т гача отвод т ось полу- прицепа назад.

Водитель через гидрораспределитель действует на гидроцилиндр 4, при этом шток 5 действует на шатун б, который поворачивает

1444225

5

0

5

кривошипы 7, закрепленные в проушинах 8. При этом один из подъемных роликов 10 упираетс  в верхнюю полку 11 и поднимает неподвижную секцию 3. Запирающий ролик освобождает нижнюю полку 11, при этом освобождаетс  волниста  поверхность реек 12 и шатун 6, воздейству  на поперечный швеллер подвижной секции 2, перемещает ось полуприцепа. Водитель переводит гидрораспределитель в плавающее положение, при этом вес перевозимого груза через верхнюю полку 11 неподвижной секции 3 действует на один из роликов подъемных вершин треугольника, возвращает треугольник в исходное положение, запира  неподвижную секцию 3.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Автопоезд, содержащий т гач и полуприцеп , включающий раму с силовым цилиндром , к которой посредством рессор прикреплены колеса, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик , рама полуприцепа выполнена в виде двух секций, расположенных одна над другой с возможностью перемещени  в продольном направлении нижней секции относительно верхней, и содержит два кривощипа, соединенных шатуном и закрепленных на кронштейнах подвижной секции с возможностью ограниченного поворота, причём на концах кривошипов закреплены треугольные рычаги в вершинах которых установлены взаимодействующие с верхней секцией рамы ролики , а шатун посредством силового цилиндра св зан с неподвижной секцией.

   Фие. i

   iie.Z

   Составитель Г. Гандыбин

   Редактор М. КелемешТехред И. ВересКорректор М. Пожо

   Заказ 6444/21Тираж 537Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

   113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 Производственио-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна . 4

   Фиг. 5