SU1442852A1

SU1442852A1 - Bed for testing driving axles of vehicles

Info

Publication number: SU1442852A1
Application number: SU874236281A
Authority: SU
Inventors: Николай Иванович Афанасьев; Анатолий Дмитриевич Ковтун; Владимир Алексеевич Дьяченко; Алексей Дмитриевич Ефимов; Николай Львович Островерхов; Михаил Петрович Паляница
Original assignee: Производственное Объединение "Гомсельмаш"
Priority date: 1987-02-17
Filing date: 1987-02-17
Publication date: 1988-12-07

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытани х ведущих мостов транспортных средств с межколесными дифференциалами. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей. С входным валом 4 испытываемого ведущего моста 5 кинематически соединен приводной двигательThe invention relates to vehicle engineering and can be used in tests of drive axles of vehicles with cross-wheel differentials. The purpose of the invention is to expand the functionality. The drive motor is kinematically connected to the input shaft 4 of the test drive axle 5

Description

ffiSNffiSN

2, ас входным валом 15 технологического ведзтцего моста 13 - основной тормоз 33. Выходные валы 9, 10, 18, 19 обоих ведущ1 х NSOCTOB 5, 13 св заны между собой замыказсщиш редукторами 30, 31„ В корпусах испытываемого 5 и технологического 13 ведущих JMOCTOB установлены кулачковые rvIyфты 37, 39 ДЛЯ- блокировка корпусов 6., 14 дифферентдиалов с полуос м- 38,, 40 j2, ac by input shaft 15 of technological bridge 13 - main brake 33. Output shafts 9, 10, 18, 19 of both leading 1 x NSOCTOB 5, 13 are connected with each other by means of 30, 31 "gearboxes 13 and 13 leading JMOCTOB mounted cam rvIyfty 37, 39 FOR - blocking the housings 6., 14 differentials from the semi-axis m-38 ,, 40 j

На основании 1 закреплен фрикционный тормоз 34, ротор 35 которого установлен на входном валу 15 технологического ведущего моста 13. При различных сочетани х включени кулачковых муфт 37, 39 и фрикционного 34 и основного 33 тормозов обеспечиваютс испытани ведущего моста 5 по схеме открытого, зам1снутого и совмещенного контуров нагружени 1 ил.On base 1, a friction brake 34 is fixed, the rotor 35 of which is mounted on the input shaft 15 of the technological drive axle 13. With various combinations of switching on the cam clutches 37, 39 and the friction 34 and the main brake 33, the drive axle 5 is tested according to the open, closed and aligned circuit load circuits 1 Il.

1one

Изобретение относитс , к транспортному машиностроеншсг и может быть использовано при испытании ведущих мостов транспортных ерадств с ме;кколес- ными дифференциалам iThe invention relates to the transport machine building industry and can be used in testing drive axles of transport vehicles with mechanical differential gears i

Цель изобретени - ра.С11ш:рение функ- циональньк возможностей . ,The purpose of the invention is pa. C11b: rhenium of functional capabilities. ,

На чертеже изображена кинематическа схема, предлагаемого стенда.The drawing shows the kinematic scheme of the proposed stand.

На основаннр 1 - установлен, приводной двигатель 2,, кинематически соединенный карданной передачей 3 с входным валом 4 нспытываексго веду)двго - моста. 5 с межколе :.:ны;ч д ффеоенциа-- лому корпус б которого кииематнчеекк соединен с вкодньи валом 4. а солкечные шестерни 7 иOn the basis of 1 - installed, the drive engine 2, kinematically connected with a cardan drive 3 with the input shaft 4, with an experience of driving a axgo, I drive) a bridge. 5 with mezhkole:.: Us; h dpfefeential enclosure of which used kimathechnekek is connected with vkodny shaft 4. and solkochnye gear 7 and

с в ьк од .н в а-from one to another

лагуш и 12,lagush and 12,

с межколеспык дифференциалом, корпус ,,14 которого к.инем -тч:ески св за; с входным ва.лом 15, а солнечные шестерни 16 и 17 -- с вь xoдны -J взлаш-i 1S и 19 конечных ред укторов 20 и 21 Вы-- ходные валы 9 8 к iO 19 испытывав- мого 5 и тв:&копоткчвс.кого 13 вед у-щрп-:; мостов посредством кардакньк перед-ач 22, 23.и.24, 25 кинематически соединены , с валами 26, 27 и 23, 29 дву/; замыкающих ре.дукторов 30 и Bit, G БКС/Д- ньм валок 15, технологического вер;ущ-е- го моста ,13 карданной п;еред,ачей .32 кинематически соединен ocHOBHoii тормоз 33, На основашш закреплен фриквд-- онньй тормоз 34., ротор 3,5 которого установлен в,-кинематической цепи меж- ду входньш валом 15. и ротором 36 основного тормоза 33с. Вл орпусе испытываемого ведзпцвго моста 5 установлена кулачкова -.муфт а 37 дл блокировкиwith inter-wheel differential, body ,, 14 which is a k.in-tch: eski sv for; with input shaft. 15, and sun gears 16 and 17 - with straight-j vzlash-i 1S and 19 final editors 20 and 21 output shafts 9 8 to iO 19 tested 5 and tv: &; kopotkchvs.kogo 13 Ved u-shchrp- :; bridges by means of cardiac drive-ah 22, 23. and.24, 25 are kinematically connected with shafts 26, 27 and 23, 29 two /; of the closing reactors 30 and Bit, G BCS / D-Nm roll 15, technological ver; axle bridge, 13 cardan drive; Prede, Ache .32 kinematically connected ocHOBHoii brake 33, Freekvidnny brake is fixed on the base 34., the rotor of which 3,5 is installed in the kinematic chain between the input shaft 15. and the rotor 36 of the main brake 33c. In the housing of the tested bridge 5, a cam -... coupling 37 is installed for blocking

00

корпуса б дифференциала с полуосью 38, а в корпусе технологического ве- дуа1;его моста 13 установлена кулачкова , муфта 39 дл блокировки корпуса 14 дифференциала с полуосью 40,the casing of the differential with a half-axle 38, and in the casing of the technological air1; its bridge 13 has a cam, a coupling 39 for locking the casing 14 of the differential with the semi-axle 40,

Стенд работает следующим образом.The stand works as follows.

Дл испытаний по схеме открытого контура отключаютс фрикционный тормоз 34 и кулачковые муфты 37 и 39, Приводным двигателем 2 приводитс во вращение вхо;дной вал 4 испытьюаемого ведунгаго .моста 5,, а нагрузка в его узлак. создаётс торможением входного вала 15 технологического ведущего моста 13 основным тормозом 33„ Эта схема , нагружани позвол. ет про.1зодить испытани и с симметричным распределением мощности через конечные редукторы 11 и 12 испытываемого ведущего моста 5„ Дл этого включаетс одна из кулачковых муфт Ь7 или 39,.For the open-circuit tests, the friction brake 34 and the cam clutches 37 and 39 are disconnected. Drive motor 2 rotates the input shaft 4 of the axle 5 under test, and the load in its knot. created by braking the input shaft 15 of the technological drive axle 13 with the main brake 33 "This scheme, loading allow. The test is carried out with symmetrical power distribution through final gearboxes 11 and 12 of the drive axle under test 5 ". For this, one of the cam clutches L7 or 39 is engaged.

/Дл .испытаний по схеме зам1 :нутого контура включаетс фрикционный тор- коз 34,. регулируетс его сопротивление вращеш-т на заданную величину, пр.иводитс во в,рг1щение от приводного д,вигате.п 2-входной взл 4, испытывае мого ведущего моста 5 и включаютс кулачковые муфты 37 и 39. Закрутка saMKHS Toro контура м-ожет быть осуществлена и в случае, когда одна из кулачкоБЫХ муфт 37 пли:39 включаетс раньшеS например при включении фрикционного тормоза 34. При закрутке замхс утого контура на заданную величину ., определ емую регулкровкой фрик- 11ДОННОГО тормоза 34, последний выключаетс и с помощью приводного двигател 2 узлы, испытываемого ведущего моста 5 привод тс во враще}ше.For the tests in accordance with the scheme of the closed circuit, friction brake 34 is switched on. its resistance is rotated by a predetermined amount, injected into, developed from drive, wigate. 2 input input 4, tested drive axle 5, and cam clutches 37 and 39 are turned on. Spinning saMKHS Toro contour m-can in the case when one of the camBuy couplings 37 or 39 is switched on earlier, for example, when the friction brake 34 is activated. When turning the loosened loop to a predetermined value, determined by adjusting the friction-34 brake, the latter is also turned off by the drive engine 2 knots, we test drive axle 5 is rotatable}.

Дл испытани с одновременным на- гружением по схемам открытого и замк нутого контуров в процессе испытаний по схеме замкнутого контура добавл ют нагрузку от открытого контура путём создани дополнительного сопротивле- ни с помогчыо основного тормоза 33,.For testing with simultaneous loading according to the open and closed loop circuits during the test according to the closed loop scheme, the load from the open loop is added by creating additional resistance with the help of the main brake 33.

Таким образом, в предлагаемом стенде обеспечиваютс испытани ве- дущих мостов по различным схемам на- гружени , что расшир ет функщюналь- ные возможности стенда.Thus, in the proposed stand, test bridges are provided according to various loading schemes, which expands the functional capabilities of the stand.

Claims

Invention Formula

A test bench for testing drive axles of vehicles, comprising a base, a drive motor, kinematically connected to the input shaft 20 of a technological drive axle

tested drive axle two

zamshakledih reducer, technological drive bridge, the output wahs of which, by means of locking reducers, are knematically connected to the output vapas of the driven drive bridge, and the main brake kinematically connected to the input shaft of the technological air bridge, characterized in that, in order to expand the functional It is equipped with two buttons for locking the differential housings of the test and technological drive bridges with their OUTPUT aal, and a friction brake attached to the base friction brake rotor is installed in the kinematic chain between the input shaft

main brake rotor.