SU1437724A1 - Стенд дл испытани велосипедов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к испытательной технике и может быть использовано при испытани х велосипедов. Цель изобретени  - повьшение точности воспроизведени  эксплуатационных режимов нагружени . На основании 1 установлены передние 3,4 и задние 5, 6т говые барабаны. Переднее колесо 7велосипеда 9 приводитс  во вращение ременной передачей 14 от приводного двигател  10. На основании 1 по обе стороны от продольной оси велосипеда 9 закреплены шарнирные опоры, в которых установлены, валы. На валах оппозитно друг другу закреплены рычаги , взаимодействующие свободными концами с педал ми. При вращении приводного двигател  10 1ачинают вращатьс  рычаги,воздейству  на педали, привод щие во вращение заднее колесо 8 велосипеда 9. 3 ил.

Description

ю

3S

(Л

S

ОЭ

1С

1

S.f

Изобретеш-ie относитс  к испытательной технике и может быть использовано при испытани х велосипедов.

Цель изобретени  - повышение точ- с ности воспроизведени  эксплуатационных режимов нагружени .

На фиг.1 изображен стенд, общий вид сбоку на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - узел I на фиг.1. Q

На основании 1 в опорах 2 шарнир- но установлены передние 3 и 4 и задние 5 и 6 беговые барабаны дл  раз- мещени  на ник переднего 7 и заднего 8 колес испытываемого велосипеда 9. 15 Приводной двигатель 10 посредством муфты 11, черв чного редуктора 12 и предохра1штельной муфты (не показана ) , предназначенной дл  контрол  за нагрузкой на педаль в момент старта, 20 соединен с двухступенчатым шкивом 13. Одна ступень шкива 13 посредством. ре№1  14 соединена со шкивом 15, на оси которого жестко установлена шестерн  16, наход ща с  в зацеплении с 25 шесг ерней (не показана), жестко установленной на валу бегового барабана 4, Друга  ступень шкива 13 посредством ремн  17 соединена со шкивом 18, с которым жестко св зана звездочка 30 19, соединенна  цепью 20 со звездочкой 21. Звездочка 22 соединена со шкивом 18 посредством цепи и звездочки (не показана), жестко установленной на оси шкива 18 по другую сторо- с iiy от испытываемого велосипеда 9. Звездочки 21 п 22 зшсрепле1Ш на концах валов 23 и 24, смонтированных в шарнирных опорах 25 и 26, установлен-, ных на опорных стойках 27 и 28, зак- д репленньпс на основании 1 по обе стороны от продольной оси велосипеда 9. На валах 23 и 24 жестко закреплены рычаги 29 и 30, свободные концы кото- рых расположены оппозитно друг другу с возможностью контактировани  с пе- дал мз 31 и 32 велосипеда 9. Оси вращени  валов 23 и 24 совмещены в одну линию, параллельную оси вращени  каретки 33 велосипеда 9 и смещены отно- сительно последней вниз на 3-7 мм.

На опорной стойке 27 смонтировано удерживающее устройство с мехшшзмом нагружени , имеющее винт 34 с руко тками 35, взаимодействующий с непод- вижно установленной на опорной стойке 27 гайкой 36, стержень 37, один конец которого жестко соединен с седлом 38, а другой свободно пропущен

через выполненную в винте 34 сквозную полость. На стержне 37 установлена нагрузочна  пружина 39, один конец которой контактирует с нижним торцом винта 34, G другой - с буртом 40, выполненным на стержне 37. Дл  регулировани  нат жени  ремней 14 и 17 на основании 1 установлены .нат жные ролики 41 и 42 соответственно. Дл  регулировки нат жени  цепи 20, соединенной со звездочкой 21 и цепи (не показана), соединенной со звездочкой 22, предусмотрены нат жные звездочки 43. Седло 38 установлено с возможностью взаимодействи  с подседельной трубкой 44. Дл  предотвращезш  износа резиновых брусков педалей 31 и 32 на них установлены металлические хомуты 45.

Дл  проведени  испытаний переднее колесо 7 велосипеда 9 устанавливают на передние беговые барабаны 3 и 4, а заднее колесо 8 - на задние беговые барабаны 5 и 6. Вращением винта 34 при помощи руко ток 35 производ т сжатие нагрузочной пружины 39, создающее усилие, передаваемое через седло 38 на подседельную трубу 44 и на ось каретки 33 и имитирукщее сцепной вес.

Величину нагрузки на ось каретки 33 контролируют динамометром (не показан ), подсоединенным к свободному концу стержн  37.

В исходном положении педаль 31 находитс  вверху, а педаль 32 - оппозитно , -т.е. внизу. Рьтаг 29 находитс  в контакте с педалью 31, а рычаг 30 - с педалью 32.

При включении приводного двигател  10 приводитс  во вращение двухсту- пенчатьй шкив 13. Посредством ремн  14 йращение с одНой из ступеней шкива 13 передаетс  на шкив 15 н жестко установленную на оси последнего шестерню 16, котора  вращает наход щуюс  с ней в зацеплении шестерню (не показана), жестко установленную на валу бегового барабана 4. В результате переднее колесо 7 велосипеда 9 приводитс  во вращение. Соединенный с другой ступенью двухступенчатого шкива 13 посредством ремн  17 шкив 13 вращаетс  вместе с жестко устаног.- ленной на его оси звездочкой 18, вращение от которЪй посредством цепи 20 передаетс  на звездочку 21. Аналогично вращение со шкива 18 передаетс 

на звездочку 22. Звездочки 21 и 22 посредством валов 23 и 24 передают вращение жестко закрепленным на них рычагам 29 и 30. Цикл нагружени  педалей состоит из двух полупериодов. В первом полупериоде за счет смещени  оси вращени  валов 23 и 24 относительно оси каретки 33 в момент старта рычаг 29 входит в контакт с педалью 31, нагружает ее и поворачивает на 180° от верхнего до нижнего положени , а рычаг 30 в момент старта выходит из крнтакта с педалью 32, котора  при повороте на 180 от нижнего положени  до верхнего остаетс  ненагруженной. Во втором полупериоде рычаг 30 входит в контакт с педалью 32, наход щейс  в верхнем положении, нагружает ее и поворачивает на 180 от верхнего положени  до нижнего. При этом рычаг 29 выходит из контакта с зан вшей нижнее положение педалью 31, котора  при повороте от нижнего положени  до верхнего остаетс  ненагруженной. Далее цикл нагружени  педалей повтор етс , что обеспечивает непрерывное их вращение, передаваемое через цепную передачу велосипеда на его заднее колесо 8, установленное на задних беговых барабанах 5 и 6.

Таким образом, в предлагаемом стенде вращение заднего колеса велосипеда осуществл етс  непосредствен , /1ным воздействием на его Педали, что повышает точность воспроизведени  эксплуатационных режимов нагружени .

Claims (1)

1. Формула изобрет.ени 

   Стенд дл  испытани  велосипедов, содержащий основание, передний и НИИ беговые барабаны, установленные с возможностью вращени  в опорах, закрепленных на основании, приводной двигатель, кинематически соединенный с передним беговым барабаном, и удер15 ;живающее устройство с механизмом нагружени  дл  имитахдш сцепного веса, |отличающийс  тем, что, с |цглью повышени  точности воспроизве- :де1ш  эксплуатационных режимов нагру20 жени , он снабжен двум  закрепленными на основании по обе стороны -от продольной оси велосипеда шарнирными опорами с поперечной осью вращени , валами, установленными в этих шарнир25 ных опорах и кинематически соединенными с приводным двигателем,-и двум  рычагами, закрепленными одним концом на валах оппозитно относительно друг друга с возможностью взаимодействи 

   30 свободным концом с педалью велосипеда , при этом оси вращени  валов расположены ниже оси вращени  каретки велосипеда и совмещены по оси, параллельной оси вращени  каретки велоси35 Jf

   56

   Фае.1

   j;

   S

   29

   .з