SU1434168A1

SU1434168A1 - Safety friction clutch

Info

Publication number: SU1434168A1
Application number: SU874188349A
Authority: SU
Inventors: Михаил Павлович Шишкарев
Original assignee: М. П. Шишкарев
Priority date: 1987-01-29
Filing date: 1987-01-29
Publication date: 1988-10-30

Abstract

Изобретение относитс Я к машиностроению , к устройствам дл передачи крут щих моментов ограниченной величины. Цель изобретени - повышение точности срабатывани . В муфте ведома полумуфта 2 с упорным диском 7 и ведуща полумуфта 1 с нажимным диском 6 соединены фрикционным звеном. Звено выполнено в виде гибкой ленты 3 с обкладкой 4 в форме трапеции в поперечном сечении. Концы гибкой ленты 3 соединены пружиной 13. Полумуфты поджаты друг к другу пружиной 10. При перегрузке одновременно уменьщаютс как усилие на набегающем конце обкладки 4, так и осевое усилие прижати обладки 4 к дискам 6 и 7. Таким образом в муфте обеспечиваетс двойна регулировка усилий соединительного фрикционного звена. 3 ил.The invention relates to mechanical engineering, to devices for transmitting torques of limited magnitude. The purpose of the invention is to improve the accuracy of operation. In the clutch, the driven coupling half 2 with the stop disk 7 and the leading coupling half 1 with the pressure disk 6 are connected by a friction link. The link is made in the form of a flexible tape 3 with a lining 4 in the form of a trapezoid in cross section. The ends of the flexible tape 3 are connected by a spring 13. The coupling halves are pressed to each other by a spring 10. When overloaded, both the force on the ramming end of the plate 4 and the axial force of pressing 4 to the disks 6 and 7 are reduced. Thus, the coupling provides double adjustment of the coupling forces. friction link. 3 il.

Description

оabout

(Л(L

П J2P J2

ИAND

0000

4four

05 0005 00

Puz.i. Puz.i.

Изобретение относитс к машиностроению , к устройствам дл передачи крут щих моментов ограниченной величины.The invention relates to mechanical engineering, to devices for transmitting torques of limited magnitude.

Цель изобретени - повышение точности срабатывани .The purpose of the invention is to improve the accuracy of operation.

На фиг. 1 схематично показана муфта; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (отжимной механизм); на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.FIG. 1 schematically shows a coupling; in fig. 2 shows section A-A in FIG. 1 (release mechanism); in fig. 3 shows a section BB in FIG. one.

Предохранительна муфта содержит соос- но расположенные ведуш,ую 1 и ведомую 2 полумуфты, соединенные фрикционным зве- ном в виде гибкой ленты 3 с обладкой 4. Обкладка 4 имеет в поперечном сечении форму трапеции и установлена в клиновидной канавке 5, образованной коническими канавками на обращенных друг к другу торцах нажимного 6 и упорного 7 дисков. Упорный диск 7 соединен с ведомой полумуфтой 2. Между упорным 7 и нажимным 6 дисками расположен отжимной шариковый механизм в виде шариков 8, установленных в лунках переменной глубины диска 9 и нажимного дика 6. Диск 9 жестко закреплен на полумуфте 1.The safety clutch contains coaxially arranged winches, 1 and driven 2 coupling halves, connected by a friction link in the form of a flexible tape 3 with possession 4. The cover 4 has a trapezoid shape in cross section and is installed in a wedge-shaped groove 5 formed by conical grooves on to each other the ends of the pressure 6 and 7 hard discs. The thrust disk 7 is connected to the driven half coupling 2. Between the thrust 7 and the pressure 6 disks there is a squeezing ball mechanism in the form of balls 8 installed in the holes of the variable depth of the disk 9 and the pressure wild 6. The disk 9 is rigidly fixed on the half coupling 1.

Силовое замыкание создаетс за счет пружины 10, передающей осевое усилие на дик 6 через подшипник 11. Регулирование силы сжати пружины 10 осуществл етс осевы.м перемещением регулировочного элемента 12. Между концами обкладки 4 расположена пружина 13 сжати , опирающа с своими торцами на опоры, образованные отогнутыми концами гибкой ленты 3 (с.м. фиг. 3), прикрепленной к обкладке 4. Пружина 13, нар ду с пружиной 10, создает усилие силового замыкани муфты. Средства регулировани СИЛЬЕ сжати пружины 13 на чертеже не показаны. Силы сжати обеих пружин в неработающей муфте регулируютс таким образом, чтобы обеспечивались осевые зазоры между шариками 8 и гнездами переменной глубины дисков 6 и 9.The force closure is created by the spring 10, which transmits an axial force to the diode 6 through the bearing 11. The compression force of the spring 10 is controlled by the axial movement of the adjusting element 12. Between the ends of the lining 4, the compression spring 13 is located, resting with its ends on the supports formed the bent ends of the flexible tape 3 (cf. fig. 3) attached to the lining 4. The spring 13, along with the spring 10, creates a force of closing the coupling. The means of regulating the POWER of compressing the spring 13 are not shown in the drawing. The compressive forces of both springs in an inoperative clutch are adjusted in such a way that axial clearances between the balls 8 and the sockets of the variable depth of the disks 6 and 9 are provided.

Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.

В невращающейс муфте, т. е. когда отсутствует передача крут щего момента, нажим- ной диск 6 под действием сил сжати пружин 10 и 13 находитс в состо нии равновеси .In a non-rotating clutch, i.e. when there is no transmission of torque, the pressure disk 6 is in equilibrium under the action of the compression forces of the springs 10 and 13.

При работе нажимной диск 6, увлекае- м-ый моментом сопротивлени со стороны упорного диска 7, смещаетс в окружном направлении относительно ведущей полумуфты 1, что происходит при мо.менте, меньшем номинального. В результате шарики 8 контактируют с гнездами переменной глубины дисков 6 и 7, вследствие чего на шариках возникает распорна сила, направленна навстречу силе пружины 10. Равновесие .ча- жимного диска 6 нарушаетс и он перемещаетс вправо, дополнительно деформиру нружину 10 до тех пор, пока ее возрастаю- nj,ee усилие не сравн етс с суммой рас- порной силы, соответствующей передаче поминального крут п его момента, и уменьDuring operation, the pressure disk 6, which is entrained by the moment of resistance on the side of the stop disk 7, is displaced in the circumferential direction relative to the leading coupling half 1, which occurs when the torque is lower than the nominal one. As a result, the balls 8 are in contact with the variable depth of the discs 6 and 7, as a result of which there is an expansion force on the balls, directed towards the force of the spring 10. The balance of the flexible disk 6 is disturbed and it moves to the right, additionally deforming the spring 10 until its increasing - nj, ee force does not compare with the sum of the propulsive force, corresponding to the transmission of the commemorative steep n of its moment, and decreases

5five

0 0

00

5five

шающейс осевой силы от пружины 13, действующей на нажимной диск 6 через обкладку 4. В результате обкладка 4 с гибкой лентой 3 смещаютс к оси вращени муфты , а сила сжати пружины 13 уменьшаетс . Параметры пружин 10 и 13 и остальных элементов муфты подбираютс таким обра- зо.м, чтобы при номинально.м крут ще.м моменте , передаваемом .муфтой, осевое перемещение диска 6 вправо было небольшим.The axial force from the spring 13 acting on the pressure disk 6 through the lining 4. As a result, the lining 4 with the flexible tape 3 is displaced to the axis of rotation of the coupling, and the compression force of the spring 13 decreases. The parameters of the springs 10 and 13 and the rest of the coupling elements are chosen in such a way that, at a nominal torque, transmitted by the clutch, the axial movement of the disk 6 to the right is small.

При перегрузке возрастает распорна сила на шариках 8, в результате чего сумма распорной силы и осевой силы, действую-; щей со стороны пружины 13 на диск 6 через обкдадку 4, превышает силу пружины 10 и диск 6 дополнительно перемещаетс вправо , а обкладка 4 под действием пружины 13 дополнительно смещаетс к оси вращени муфты. Вследствие этого уменьшаетс радиус обхвата обкладкой 4 дисков 6 и 7. Этот процесс происходит до тех пор, пока возрастающа сила сжати пружины 10 не сравн етс с суммой распорной силы и осевой силы , действующей на диск 6 со стороны обкладки 4 под действием пружины 13, что сопровождаетс буксованием муфты.When overloading, the thrust force on the balls 8 increases, as a result of which the sum of the thrust force and axial force acting; from the side of the spring 13 to the disk 6 through the cover 4, exceeds the force of the spring 10 and the disk 6 additionally moves to the right, and the cover 4 under the action of the spring 13 is additionally displaced to the axis of rotation of the coupling. As a consequence, the radius of the circumference of the lining 4 of the discs 6 and 7 is reduced. This process occurs until the increasing compressive force of the spring 10 is equal to the sum of the spacer force and axial force acting on the disc 6 from the side of the facing 4 under the action of the spring 13, which accompanied by the slip of the clutch.

По окончании перегрузки у.меньн1аетс величина распорной силы на шариках 8 и нажимной диск 6 под действие.м си;|ы сжати пружины 9 перемещаетс влево в положение , соответствующее передаче номинального крут щего момента. При этом обкладка 4 с гибкой лентой 3 выжимаютс в клиновидной канавке диском 6 в положение, соответствующее передаче номинального момента , и элементы муфты приход т в состо ние равновеси .At the end of the overload, the magnitude of the expansion force on the balls 8 and the pressure disk 6 under the action of si is set; compression of spring 9 is moved to the left to the position corresponding to the transmission of the nominal torque. In this case, the lining 4 with the flexible tape 3 is squeezed out in the wedge-shaped groove by the disk 6 into a position corresponding to the transfer of the nominal moment, and the elements of the coupling come to equilibrium.

Таким образом, взаимодействием двух упругих звеньев (гибкой ленты с обкладкой и пружиной, св зывающей ее концы, осевой пружины с нажимным диском) обеспечиваетс регулирование усили фрикционного соединени полумуфт, что обеспечивает по- вын1енную точность срабатывани муфты.Thus, the interaction of two elastic links (a flexible tape with a plate and a spring connecting its ends, an axial spring with a pressure disk) provides for the regulation of the force of the friction connection of the coupling half, which ensures an increased accuracy of the coupling operation.

Предохраните.льна фрикционна муфта, содержаща соосные и 1юдп|)ужиненные одна к дру| 011 едуп1ую и ведомую полумуфты, соединенные фрикционпыл; звоюм, разме- nieiiHbiM между упорным и нажимным дисками , а также расположенный дис- ка.ми П1ариковый отжимной мсгханизм, отличающа с те.м, что, с целью повь и;ени точности срабать вани , фрикционное зве.чо выполнено в виде 1-ибкой ленты с обкладкой трапециевидной формы в 1Юперечно.м сечении и пружины сжати , на обращенных друг к другу торцах дисков выполнены конические канавки, упорный диск соединен с ведомой полумуфтой, лента с обкладкой, размепае- на в канавках, а ее концы соединены жипой сжати .Protect. Clutch clutch containing coaxial and 1Up |) dinner one to another | 011 unit and driven half coupling connected by friction clutch; the link, the size between the thrust and the pressure discs, and also the mounted press release, characterized by the fact that, in order to improve the friction, the friction link is made in the form of 1- With a trapezoidal-lined bezel tape in 1Y transverse section and a compression spring, tapered grooves are made on facing ends of the disks, the stop disk is connected to the driven coupling half, the tape with the plate is disassembled in the grooves, and its ends are joined by zip compression.

Фи2.2Phi2.2

Б--5B - 5

.Х5.Х5

Claims

Formula and Refund

Friction safety coupling containing coaxial and spring-loaded drive and driven coupling halves connected by a friction link located between the thrust and pressure plates, as well as a ball release mechanism located between the wheels, characterized in that, in order to increase the accuracy of operation, the friction link made in the form of a flexible tape with a trapezoidal lining in cross section and a compression spring, conical grooves are made on the ends of the disks facing each other, the thrust disc is connected to nolumuftoy home, the tape with a facing, located in the grooves, and its ends are connected to a compression spring.

L /

FIG.

2.