SU1094993A1

SU1094993A1 - Expanding clutch

Info

Publication number: SU1094993A1
Application number: SU823503253A
Authority: SU
Inventors: Михаил Павлович Шишкарев
Original assignee: Shishkarev Mikhail P
Priority date: 1982-07-28
Filing date: 1982-07-28
Publication date: 1984-05-30

Abstract

ЦЕНТРОБЕЖНАЯ МУФТА, содержаща ведомую и ведущую полумуфты с закрепленными на них фрикционными дисками , св занный с ведущей полумуфтой упорный диск и подпружиненный к нему нажимной диск, механизм включени , выполненный в виде центробежных грузов, размещенных между упорным и нажимным дисками, и резьбовой узел регулировки момента, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности путем стабилизации величины передаваемого крут щего момента при изменении скорости, она снабжена механизмом стабилизации, выполненным в .виде фиксирующего диска, установленного между резьбовым узлом регулировки момента и упорным диском, и центробежных грузов, размещенных в сепараторе между фиксирующим и упорным дисками, последний из которых подпружинен в сторону фиксирующего диска, а угол наклона рабочей поверхности, контактирующей с центробежными грузами механизма включени , меньще угла наклона поверхности, контактирующей с центробежными грузами механизма стабилизации. 1г 9 If СО J со со 00 фиг.1CENTRIFUGAL COUPLING, containing the driven and driving coupling halves with friction disks fixed to them, a thrust disk connected to the driving half coupling and a pressure disk spring-loaded to it, an activation mechanism made in the form of centrifugal weights placed between the thrust and pressure disks, and a threaded torque adjustment unit characterized in that, in order to increase reliability by stabilizing the magnitude of the transmitted torque when changing speed, it is equipped with a stabilization mechanism, made in the form of fixing its disk, installed between the threaded torque adjustment unit and the stop disk, and centrifugal weights, placed in the separator between the fixing and stop disks, the latter of which is spring-loaded towards the fixing disk, and the inclination angle of the working surface in contact with the centrifugal weights of the switching mechanism, is less than the angle the inclination of the surface in contact with the centrifugal weights of the stabilization mechanism. 1g 9 If CO J with from 00 figure 1

Description

Изобретение относитс к машиностроению и, в частности к устройствам дл передачи крут щих моментов ограниченной величины .The invention relates to mechanical engineering and, in particular, to devices for transmitting torques of limited magnitude.

Известна центробежна муфта, содержаща ведущую и охватывающую ее ведомую полумуфты. На ведущей полумуфте установлены подвижные и подпружиненные в радиальном направлении колодки с фрикционными накладками 1.A centrifugal clutch is known, containing a drive and a half-coupling driven around it. On the leading coupling half, there are installed moving and spring-loaded pads with friction linings 1 in the radial direction.

Однако данна муфта не обеспечивает передачу посто нного, по величине крут щего момента при увеличении скорости.However, this coupling does not provide a constant transmission in magnitude of torque with increasing speed.

Наиболее близкой по технической сущности к изобретению вл етс центробежна муфта, содержаща ведомую и ведущую полумуфты с закрепленными на них фрикционцыми дисками, причем нажимной диск установлен с возможностью осевого перемещени . Муфта содержит также механизм включени , выполненный в виде центробежных грузов-щариков, размещенных в сепараторе между упорным и нажимным дисками, и резьбовой узел регулировки монтажа 2.The closest to the technical essence of the invention is a centrifugal clutch, which contains the driven and driving half couplings with friction disks fixed on them, with the pressure disk mounted for axial movement. The clutch also contains a switching mechanism, made in the form of centrifugal ball-weights, placed in the separator between the stop and pressure disks, and a threaded mounting adjustment unit 2.

Недостатком известной муфты вл етс непосто нство величины передаваемого крут щего момента при увеличении скорости, что отрицательно сказываетс на предохранительных свойствах муфты, а именно, снижают ее надежность.A disadvantage of the known clutch is the inconvenience of the magnitude of the transmitted torque with increasing speed, which adversely affects the safety properties of the clutch, namely, it reduces its reliability.

Целью изобретени вл етс повышение надежности муфты путем стабилизации величины передаваемого крут щего момента при изменении скорости.The aim of the invention is to increase the reliability of the coupling by stabilizing the magnitude of the transmitted torque when the speed changes.

Поставленна цель достигаетс тем, что центробежна муфта, содержаща ведущую и ведомую полумуфты с закрепленными на них фрикционными дисками, св занный с ведущей полумуфтой, упорный диск и подпружиненный к нему нажимной диск, механизм включени , выполненный в виде центробежных грузов, размещенных между упорным и нажимным дисками, и резьбовой узел регулировки монтажа, снабжена механизмом стабилизации, выполненным в виде фиксирующего диска, установленного между резьбовым узлом регулировки момента и упорным диском, и центробежных грузов, размещенных в сепараторе между фиксирующим и упорным дисками, последний из которых подпружинен в сторону фиксирующего диска, а угол наклона рабочей поверхности, контактирующей с центробежными грузами механизма включени меньше угла наклона поверхности, контактирующей с центробежными грузами механизма стабилизации .The goal is achieved by the fact that the centrifugal clutch, containing the driving and driven coupling halves with friction disks fixed to them, connected to the driving coupling half, the thrust disk and the pressure disk spring-loaded to it, is made in the form of centrifugal loads placed between the thrust and pressure thrusters discs, and a threaded assembly adjustment assembly, equipped with a stabilization mechanism, made in the form of a fixing disc, installed between the threaded torque control assembly and the stop disc, and centrifugal members the call is placed in the separator between the fixing and stop discs, the last of which is spring-loaded towards the fixing disc, and the angle of inclination of the working surface in contact with the centrifugal weights of the switching mechanism is less than the angle of the surface in contact with the centrifugal weights of the stabilization mechanism.

На фиг. 1 изображена центробежна муфта, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows a centrifugal clutch, a slit; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.

Центробежна муфта содержит ведомую 1 и ведущую 2.полумуфты. Во внутренних, пазах полумуфты 1 установлены шлицами фрикционные диски 3, в наружных щлицах по.лумуфты 2 - фрикционные диски 4. Зазоры между дисками 3 и 4 в выключенномThe centrifugal clutch contains the driven 1 and the leading 2. coupling half. In the inner grooves of the coupling half 1, the splines are fitted with friction discs 3, in the outer slots of the coupling half 2 there are friction discs 4. The gaps between discs 3 and 4 are off

положении условно не показаны. На полумуфте 2 на скольз щей шпонке 5 установлен нажимной диск 6, отжимаемый от фрикционных дисков 3 и 4 пружиной. 7, а также, , упорный диск 8 и механизм стабилизации, выполненный р виде фиксирующего д,иска 9, установленного на щпонке 10 и центробежных грузах 11, размещенных в сепараторе 12 между фиксирующим 9 и упорным 8 дисками, причем упорный диск 8 установлен подвижноconditionally not shown. On the coupling half 2 on the sliding key 5 there is a pressure disk 6, pressed from the friction disks 3 and 4 by a spring. 7, as well as, the thrust disk 8 and the stabilization mechanism, made in the form of locking g, suit 9, mounted on the tongue 10 and centrifugal weights 11, placed in the separator 12 between the locking 9 and the thrust 8 disks, the thrust disk 8 being movably mounted

0 в осевом направлении и поджат в направлении диска 9 пружиной 13, а фиксирующий диск 9 установлен также подвижно в осевом направлении, егоосевое положение фиксируетс резьбовым узлом регулировки момента , содержащей гайки 14, навинченные на0 in the axial direction and pressed in the direction of the disk 9 by the spring 13, and the fixing disk 9 is also installed movably in the axial direction, its axial position is fixed by a threaded torque adjustment unit containing nuts 14 screwed on

5 резьбовой конец полумуфты 2.5 threaded end of the coupling half 2.

Между нажимным диском б и упорным диском 8 расположен сепаратор 15 с центро .бежными грузами 16.Between the pressure disk b and the stop disk 8 there is a separator 15 with centro loads 16.

На обращенных друг к другу торцах дисков 6 и 8, а также 8 и 9 выполненыOn facing each other ends of the disks 6 and 8, as well as 8 and 9 are made

рабочие поверхности, взаимодействующие, соответственно, с центробежными грузами 16 и 11. Рабочие поверхности упорного диска выполнены с разными углами наклона, причем угол наклона со стороны механизма working surfaces interacting respectively with centrifugal weights 16 and 11. The working surfaces of the thrust disk are made with different angles of inclination, and the angle of inclination from the mechanism

5 стабилизации (о) больше угла со стороны механизма включени (лг)., Соблюдение этого соотношени i «.j необходимо дл превыщени величины осевой составл ющей, действующей на диск 8 от центробежной силы, развиваемой центробежными груза0 ми 11 в процессе неустановившегос движени .5 stabilization (o) is greater than the angle on the side of the switching mechanism (lg). Compliance with this ratio i. J is necessary to exceed the value of the axial component acting on the disk 8 from the centrifugal force developed by the centrifugal loads 11 during unsteady motion.

Центробежна муфта работает следующим образом.The centrifugal clutch operates as follows.

При разгоне ведущей полумуфты 2 центробежные грузы 16 механизма включени When accelerating the leading coupling half 2, the centrifugal weights 16 of the switching mechanism

под действием центробежной силы перемещаютс в радиальном направлении и, воздейству на рабочую поверхность нажимного диска 6, перемещают его влево, при этом фрикционные диски 3 и 4 прижимаютс друг к другу, что обеспечивает передачу номинального крут щего момента при номинальной ркорости вращени . При номинальной скорости центробежные грузы 11 воздействуют на упорный диск 8 и перемещают его влево. Диск 8 своей рабочей поверхностью воздействует на центробежные грузы 16,under the action of centrifugal force, they move in the radial direction and, acting on the working surface of the pressure disk 6, move it to the left, while the friction disks 3 and 4 are pressed to each other, which ensures the transmission of the nominal torque at the rated rotation speed. At rated speed, the centrifugal weights 11 act on the stop disc 8 and move it to the left. The disk 8 with its working surface acts on centrifugal weights 16,

отжима их в радиальном направлении к оси муфты. При этом сила прижати фрикционных дисков 3 и 4 друг к другу составитpressing them in the radial direction to the axis of the coupling. The force of pressing the friction discs 3 and 4 to each other will be

.lf.lf

(.1)(.one)

f-iHn tgf-iHn tg

где G -суммарный вес центробежных грузов 16;where G is the total weight of centrifugal weights 16;

y -радиус центра т жести центробежных грузов 16;y is the radius of the center of gravity of centrifugal loads 16;

п -скорость вращени муфты; g -ускорение силы т жести; ос -угол наклона рабочей поверхностиn is the speed of rotation of the coupling; g-acceleration of body strength; wasps tilt angle of the working surface

нажимного диска 6 к оси муфты. Радиальное усилие, воздействующее на центробежные грузы 16 механизма включеpressure plate 6 to the axis of the coupling. The radial force acting on the centrifugal loads of the 16th mechanism including

Claims

A CENTRIFUGAL COUPLING, comprising a driven and driving coupling half with friction disks fixed to them, a thrust disk connected to the driving coupling half and a pressure disk spring-loaded to it, a switching mechanism made in the form of centrifugal weights placed between the pressure and pressure plates and a threaded torque adjustment unit, characterized in that, in order to increase reliability by stabilizing the amount of transmitted torque when the speed changes, it is equipped with a stabilization mechanism made in. in the form of a fixing disk installed between the threaded torque control unit and the stop disc, and centrifugal weights placed in the separator between the fixing and stop discs, the last of which is spring-loaded towards the fixing disc, and the angle of inclination of the working surface in contact with the centrifugal loads of the switching mechanism is less the angle of inclination of the surface in contact with the centrifugal loads of the stabilization mechanism.