SU143166A1 - Электропривод контактного аппарата механического выпр мител - Google Patents

Description

В ОСНОВНОМ авт. св. № 125630 был описан контактный выпр митель. характеризующийс  применением синхронного двигател  реактивного типа.

Насто щее дополнительное изобретение расшир ет область иснользопани  основного изобретени , позвол   упростить ныпр мито.чь и повысить быстродействие смещени  контактов отключени . Это достигаетс  тем, что статорные обмотки приводного двигател , отключающего контакты, присоединены через полупроводниковые венти.ш к вспомогательным обмотка.м коммутирующих дросселей и питаютс  импульсами напр жени  и тока, возникающими при перемагничивании дросселей на ступен х отключени .

На фиг. 1 изображена электрическа  схема основных соединений выпр мител , на фиг. 2 -циклограмма выпр мител .

Трехобмоточный понижающий трансформатор / получает питание от сети высокого нан1) жонн  через масл ный выключатель 2. Одн; вторична  обмотка .7 трансформатора ьк.ючена последовательно с насыщающимис  ком.мутирующими дроссел ми 4 на контактный выпр митель с двум  последовательно включепными контактами 5 и 6. Друга  вторична  обмотка включена на другой такой же контактный выпр митель . Параллельно контактам 5 6 подключены полупроводниковые вентили 7. Одна группа контактов (контактов отключени ) приводитс  в движение от синхронного реактивного двигател  5, а друга  (контактов включени )-от двигател  9. Защита контактов выполнена с помощью быстродействующих короткозамыкателей 10, срабатывающих при разрыве контактами пр мого или обратного тока. Трехфазное короткое замыкание отключаетс  со стороны переменного i i . V 143166-2- . тока масл ным выключателем 2, а со стороны выпр мленного тока - быстродействующим автоматом // обратного тока. Сигнал на включение короткозамыкателей подаетс  от защитных насыща:эщихс  дросселей , не показанных на схеме. Балластна  нагрузка 12 -последовательно со сглаживающим дросселем J3 подключена к щинам аппарата автоматом J4. Автомат J4 отключаетс  при срабатывании максимального токового реле 15, настроенного на ток 15-20% от нагрузки. Сглаживание выпр мленного тока осуществл етс  с помощью реактора 16, а оперативное отключение тока - от автомата /7. Синхронный реактивный двигатель 9 получает питание непосредственно от сети собственных нужд переменного тока через контактор 18 его фазировка выполнена так, что контакты включаютс  через 3-4° после начала коммутации фазы (начала работы шунтирующего вентил  7). Двигатель 8 питаетс  от вторичных обмоток коммутирующих дросселей 4 через полупроводниковые вентили 19, как показано на схеме. Вентили 19 включены так, что пропускают только импульсы тока , возникающие во врем  перемагничивани  дроссел  4 на ступени отключени  малого тока. Импульсы, возникающие при включении фазы , вентил ми 19 запираютс . Коммутирующие дроссели имеют другие вспомогательные обмотки, не показанные на схеме, как-то: обмотка импульсного или пере.менного подмагничивани , обмотка посто нного подмагничивани , компенсационна  обмотка, измерительна  обмотка и т. д. Автоматическим путем регулируетс  предварительное подмагничивание коммутирующего дроссел  перед включением контактов (изменение угла регулировани ). Автоматический регул тор тока и ступенчатое ре1ул11рование под нагрузкой напр жени  трансформатора 1 (посредством анцапф трансформатора или добавочного высоковольтного автотрансформатора) позвол ет поддерживать нормальный режим работы выпр мител . В обмотках коммутирующего дроссел  4 возникают импульсы напр жени  (фиг. 2а). Контакт 6 включаетс  в точке b циклограммы (фиг. 26). Контакт 5, напротив, смещаетс  со сдвигом ступени отключени  АВ (фиг. 2а). В известных схемах выпр мителей это достигаетс  посредством специального регул тора запаса надежности, удерживающего момент размыкани  контакта внутри ступени, поворотом магнитной оси ротора двигател . В предлагаемой схеме поворот магнитной оси двигател  и смещение .момента размыкани  контакта происход т aBtoMaTH4ecKH после с.мещени  ступени, без специального регул тора . К каждой фазе двигател  8 прикладываетс  два и.мпульса напр жени  противоположного знака, смещенных на 180°. В импульсах тока , возникающих при этом, выдел ют первую (основную) и высипю 1армоники. Перва  гармоника создает обычное трехфазное вращающее магнитное поле. Третью и п тую гармоники тока подавл ют, остальные высшие гармоники тока сохран ютс  и создают некоторые дополнительные потери мощности. Если пренебречь моментом трени  на валу аппарата, крут щий момент двигател  при повороте до 30° затрачиваетс  на деформацию контактных и возвратных пружин толкателей. Последующий поворот на 30° приводной механизм совершает под действием сжатых пружин. Таким образом, возникающие импульсы тока в обмотках двигател  S и действие пружин создают достаточный ьращающий момент. При смещении ступени, благодар  изменению нагрузки, напр жени  сетиили угла регулировани , магнитна  ось двигател  соответсткующи .м образом автоматически смещаетс . При пуске аппарата (маел ны1 выключатель отключен) в обмотке коммутирующего дроссел  -J (благодар  подмагничиванню) возникают импульсы напр жени  (показанные на фиг. 2.0 пунктиром). Соответственно магнитна  ось двигател  смещаетс , влево (в известных выпр мител х это смещение задаетс  пусковым командо-аппаратом). После включени  выключател  2 контакты 5 разрывают пр мой ток балластной нагрузки 12, магнитна  ось двигател  смещаетс , и аппарат готов к включению нагрузки .

II |) о л М от и .4 о Г) р от с II и  

Электропривод контактного аппарата механического выпр мител  по айт. св. jY 125630 с синхронным двигателем реактивного типа, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  выпр мител  и пы)ыщени  быстродействи  смещени  контактов отключени , статорные обмотки приводного двигател , отключающего контакты, присоединены через полупроводниковые вентили к вспомогательным обмоткам коммутирующих др11сселей и питаютс  импульсами напр жени  и тока, возникающими при перемагиичивании дросселей на ступен х отключени .

J. 1, 1

f