SU1419946A1 - Рычажна передача четырехосной тележки восьмиосного вагона - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту. Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности. Вертикальный рычаг крайней колесной пары у консольной части вагона шарнирно соединен с т гой 11, на конце которой закреплен ролик 12, смонтированный в направл ющем пазу 9 горизонтально расположенной пластины 8.. Пластина 8 шарнирно соединена с рычагами 13, жестко св занными с поперечным валом 6. Вал 6 рычагом 14 шарнирно соединен с т гой 5, кинематически св занной с штоком тормозного цилиндра. Передача усили  от тормозного цилиндра к вертикально.му рычагу через вал 6 и пластину 8 позвол ет повысить КПД рычажной передачи и исключить ее повреждение при про.хождении криволинейных участков пути. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

13

С/;

с

ее ее

4

о:

Изобрете ие относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к тормозному оборудованию восьмиосных вагонов, i Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности.

На фиг. i изображена принципиальна  схема рычажной передачи; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - балансир- ное устройство, вид сверху.

Тормозное устройство содержит индивищаетс  вправо (в плоскости фигуры) и поворачивает наклонный головной рычаг 15 последовательно относительно шарнирного соединени  с авторегул тором 17 и головкой продольной т гой 5. Тыловой наклонный рычаг 15 поворачиваетс  вокруг шарнира кронштейна мертвой точки на кузове вагона.

Участву  во встречном движении между собой головна  и тылова  продельные

.(дуальный тормозной цилиндр 1 с передаточ- Ю т ги 5 передают усилие от тормозного ным механизмом, смонтированным на кузо-цилиндра соответственно на рычажные переИ 2 вагона, и рычажную передачу четы-дачи двухосных тележек. При этом продоль|эехосной тележки. Последн   по существуна  тылова  т га 5, воздейству  на верхЬредставл ет две обособленные рычажные пе- ний рычаг 14, вызывает поворот тормозного |)едачи тормоза двухосных тележек.. вала 6 совместно с нижними рычагами 13

; Через продольную удлиненную т гу 3, балансирное устройство 4 к продольной го- уловной т ге 5 подключена кинематичес- |ка  цепь тормоза внутренней двухосной

по ходу часовой стрелки и перемещение пластины 8 с короткой т гой 11 в направлении к торцу вагона.

При отпуске тормоза вагона за счет ре- 1тележки.активного усили  пружины тормозного ци Кинематическа  цепь тормоза наружной 20 линдра перемещение указанных элементов двухосной тележки (с консольной сторонырычажной передачи происходит в обратном

вагона) подсоединена к продольной тыловой |т ге 5 посредством поперечного вала 6 ба- |лансирпого устройства, размещенного на нижней плоскости хребтовой балки 7, снаб- ; женного пластиной 8, имеющей в средней : части криволинейный сквозной паз 9, сориен- ; тированный в поперечном направлении вагона по радиусу из центра п тниковой опоры 10 кузова на тележку и короткой ; т ги 11 с роликом 12.

Claims (2)

1. Рычажна  передача четырехосной тележки восьмиосного вагона, содержаща  кинематически св занные со щтоком тормозного цилиндра продольные т ги, кажда  из которых через балансирные устройства и 30 промежуточные продольные т ги св зана с вертикальными рычагами соответствующих двух колесных пар, при этом ось поворота

щий паз 9 этой пластины.балансирного устройства со стороны кон- Вал б на нижней стороне имеет два оди-сольной части вагона расположена под хреб- наковых и симметрично расположенных отТОБОЙ балкой кузова, отличающа с  тем, продольной оси вагона рычага 13, сориен-- что, с целью повышени  эксплуатационной тированных в одном направлении с рычагомнадежности, балансирное устройство со сто14 , размещенным сверху на торце вала.

К передаточному механизму тормозного цилиндра 1 относ тс  также головной и тыловой наклонные рычаги 15, которые щар- нирно соедин ютс  между собой после- довательно установленными зат жкой 16 и авторегул тором Г/ рычажной передачи.

Элементы рычажной передачи, расположенные со стороны щтока тормозного цироны консольной части вагона выполнено в виде поперечного вала с жестко св занными с ним верхним боковым рычагом, соединенным с продольной т гой, и двум  нижними рычагами, размещенными симметрично продольной оси вагона, шарнирно св занными с поперечной пластиной, в которой выполнен криволинейный сквозной направл ющий паз по радиусу из центра п тщаетс  вправо (в плоскости фигуры) и поворачивает наклонный головной рычаг 15 последовательно относительно шарнирного соединени  с авторегул тором 17 и головкой продольной т гой 5. Тыловой наклонный рычаг 15 поворачиваетс  вокруг шарнира кронштейна мертвой точки на кузове вагона.

Участву  во встречном движении между собой головна  и тылова  продельные

т ги 5 передают усилие от тормозного цилиндра соответственно на рычажные перенаправлении до исходного положени . Формула изобретени 

1. Рычажна  передача четырехосной тележки восьмиосного вагона, содержаща  кинематически св занные со щтоком тормозного цилиндра продольные т ги, кажда  из которых через балансирные устройства и промежуточные продольные т ги св зана с вертикальными рычагами соответствующих двух колесных пар, при этом ось поворота

роны консольной части вагона выполнено в виде поперечного вала с жестко св занными с ним верхним боковым рычагом, соединенным с продольной т гой, и двум  нижними рычагами, размещенными симметрично продольной оси вагона, шарнирно св занными с поперечной пластиной, в которой выполнен криволинейный сквозной направл ющий паз по радиусу из центра п т

линдра 1, условно названы головными, а ,с пиковой опоры, кузова на тележку, а промежуточна  продольна  т га соединена с поперечной пластиной посредством закрепленного на ее конце ролика, установленного в направл ющем пазу пластины.

2. Передача по п. 1, отличающа с  тем.

При торможении пневматическим тормо- 0 продольные оси рычагов поперечного зом шток тормозного цилиндра 1 переме-вала расположены в одной плоскости.

со стороны задней крышки этого цилиндра - тыловыми.

Авторегул тор 17 установлен совместно с рычажным приводом 18, закрепленным на головном наклонном рычаге 15.

J

16

7 -

/4i

3

Фиъ. 2

fyJxS. If 5

TliuJL