SU1419530A3 - Запорна арматура - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к трубопроводной арматуре. Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции запорной арматуры. Устройство состоит из птиндел  4, соединенного через левую трапецеидальную резьбу с резв- бовой втулкой 9 скобы 7 с головной частью 8. Втулка 9 выполнена с наружной резьбой в нижней ее части и установлена на шпинделе с возможностью аксиального перемещени  и вращени . I (Л ) сл Од ы

Description

Фиг. 2

Скоба 7 насажена на корпус. Резьбова  втулка 9 соедин етс  с электрическим сервоприводом через шпонку 10, Упорна  гайка 12 с правой точной резьбой навинчиваетс  на выступающую через нижнюю стенку 11 часть резьбовой втулки 9, На верхней торцовой стороне нижней стенки 11 головной части 8 скобы 7 установлен пружинный элемент 1А, на который опираетс  упорный подшипник 15 резьбовой втулки 9. При работе, в случае неисправности, если после окончани  процесса закрыти  сервопривод не выключаетс , то в результате дальнейшей работы сервопривода резьбова  втулка 9 перемещает- . с  вниз по резьбе теперь плотно прилегающей упорной гайки 12. Усилие нат нутого пружинного элемента 14

противодействует этому движению. В зависимости от усили  прутшнного элемента 14 и имеющегос  рабочего пути пружины сервопривод тормозитс  и останавливаетс . Подобный процесс имеет место, если сервопривод не прекращает работу после открыти  запорной арматуры. В качестве упора дл  определени  максимального перемещени  вверх служит установленный на шпинделе А уплотнительный буртик. Если буртик прилегает к крышке, то далее работающий сервопривод приводит к тому, что резьбова  втулка 9 перемещаетс  вниз. В этом случае пружинный элемент 1А нат гиваетс , и сервопривод тормозитс  и останавливаетс . 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

1

Изобретение относитс  к трубопроводной арматуре.

Цель изобретени  - упрощение конструкции запорной арматуры.

На фиг.1 показана запорна  армату- ры, вертикальный разрез; на фиг.2 - головна  часть скобы запорной арматуры; на фиг.З - |)азрез А-А на фиг.2.

Запорна  арматура имеет корпус 1 с крышкой 2, через которую пропущен уплотненный сальником 3 шпиндель 4. На нижнем конце шпиндел  4 укреплен запорный элемент 5, прилегающий в положении закрыти  к уплотнительным поверхност м 6 корпуса 1. На корпус 1 насажена скоба 7 с головной частью 8, в которой установлена с возможностью вращени  и аксиального перемещени  резьбова  втулка 9 с наруж- ной резьбой в нижней ее части. Резьбова  втулка 9 соединена на верхнем конце через призматическую шпонку 10 с электрическим сервоприводом (не по- казан), установленным на головной части 8 непосредственно или через контрпривод. На выступающую через нижнюю стенку 11 головной части 8 часть резьбовой втулки 9 навинчена упорна  гайка 12 с правойточной резьбой. Болт 13 вставлен в пшиц скобы 7. На верхней торцовой стороне нижней стенки 11 установлен состо щий из трех тарельчатых пружин пружинный элемент 14, на который опираетс  упорный подшипник 15 резьбовой втулки 9. Шпиндель 4 снабжен уплотнительным буртиком 16. Болт 13 соединен со стрелкой 17, установленной на скобе 7 с возможностью вращени .

Запорное устройство работает следующим образом.

Соединенный через левую трапецеидальную резьбу с резьбовой втулкой 9 шпиндель 4 перемещаетс  при правом вращении резьбовой втулки 9 вниз, т.е. в направлении положени  закрыти  запорной арматуры. На выступающую через нижнюю стенку 11 головной части 8 часть резьбовой втулки 9 навинчена упорна  гайка 12 (фиг.2), дл  этой цели используетс  права  точна  резьба так, что предохраненна  от поворота при помощи вставленного в пшиц скобы 7 болта 13 она при перемещении шпиндел  4 вниз проходит небольшой по сравнению с путем перемещени  шпиндел  путь вверх.

Дп  значительного сокращени  пути, который проходит упорна  гайка 12 между обоими конечными положени ми, наружна  резьба резьбовой втулки 9 и внутренн   резьба навинченной на

нее упорной гайки 12 вьтолнены с меншим шагом, чем резьба шпиндел  4,

В нормальных услови х, т.е. при работающем без помех сервоприводе, упорна  гайка 12 в положении закрыти запорной арматуры остаетс  незначительно ниже стенки 11, т.е. без контакта с ней. Только в случае неисправности , если после окончани  процесса закрыти  сервопривод не выключаетс , упорна  гайка 12 входит в контакт с нижней торцовой стороной нижней стенки 11 (положение о , фиг.2).

На верхней торцовой стороне нижне стенки 11 головной части 8 скобы 7 установлен состо щий из трех тарельчатых пружин пружинный злемент 14, на который опираетс  упорный подшипник 15 резьбовой втулки 9. В случае, если после окончани  процесса закрыти  сервопривод не выключаетс , то в результате дальнейшей работы сервопривода резьбова  втулка 9 перемеща- етс  вниз по резьбе теперь плотно прилегающей упорной гайки 12. Усилие нат нутого при этом пружинного элемента 14 противодействует зтому движению . В зависимости от усили  пружинного элемента 14 и имеющегос  ра- бочего пути пружины сервопривод тормозитс  заранее определенным образом и.останавливаетс .

Пружинный элемент 14 снижает действующую на упоре жесткость запорной арматуры в обоих направлени х перемещени  шпиндел  4. Так как передаваемые при превращении кинематической энергии в пружинную энергию силы боль- щей частью воспринимаютс  резьбовой втулкой 9 и передаютс  далее на пружину , то нагрузка шпиндел  остаетс  сравнительно низкой.

Аналогичный процесс имеет место, если сервопривод не прекращает работ после открыти  запорной арматуры.

В качестве упора дл  определени  максимального перемещени  вверх служит установленный на пйтинделе 4 уш1о нительный буртик 16 Если буртик прилегает к крышке 2, то.продолжающий работать сервопривод приводит к тому, что резьбова  втулка 9 перемещаетс  вниз. В этом случае пружинный элемен 14 нат гиваетс , сервопривод тормо- зитс  и останавливаетс .

Во врем  процесса открыти  запорной арматуры упорна  гайка 12 и болт

5

0

5

0

5

0

5

13 перемещаютс  из положени  « в положение Ь

Так как это перемещение  вл етс  обратно пропорциональным к перемещению шпиндел  4, его можно использовать дл  индикаторного приспособлени  (фиг.З). Дл  птой цели болт 13 соединен с установленной с возможностью вращени  на скобе 7 стрелкой 17, перемещающейс  в направлении, противоположном перемещению болта 13, благодар  чему получаетс  оптически правильна  индикаци  запорного элемента .

Claims (3)

1.Запорна  арматура с приводом от электродвигател , содержаща  корпус с установленным в нем запорным Элементом , снабженный крьппкой, на которую насажена скоба с голОвной частью, пропущен1 ый через крьппку шпиндель, один конец которого, снабженный уплот- нительным буртиком, закреплен на запорном элементе, соединенную со шпинделем резьбовую втулку, расположенную в головной части скобы с возможностью вращени  и соединенную верхним концом через призматическую шпонку с сервоприводом, установлен- 1ГЫЙ в головной части скобы пружинный элемент и упорную гайку, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции, резьбова  втулка выполнена с наружной резьбой в нижней части и установлена на шпинделе с возможностью вращени  и аксиального перемещени , при этом на упорной гайке выполнена резьба противоположного относительно резьбы шпиндел  направлени , причем упорна  гайка навинчена с фиксацией от прово- рота на часть резьбовой втулки, проход щую через иижнюю стенку головной части скобы, и установлена с возмож ностью взаимодействи  с нижней торцовой стороной нижней стенки головной части скобы в положении закрыти  запорной арматуры, а пружинный злемент установлен с возможностью взаимодействи  с,верхней торцовой стороной нижней стенки головной части скобы.

2.Арматура поп.1, о тличаю- щ а   с   тем, что наружна  резьба резьбовой втулки и внутренн   резьба упорной гайки выполнены с меньшим шагом , чем резьба шпиндел .

5IA195306

3.Арматура по п.I, отличаю- а упорна  гайка снабжена болтом-ннди- ц а   с   тем, что, с целью распшре- катером положени  запорного элемента, ни  функциональных возможностей, в фиксирующим ее от проворота н уста- головной части скобы выполнен шлиц, с новленным в шлице скобы.

/f

IS

Фие.д