SU1416590A1 - Устройство дл заворачивани гаек клеммных болтов при сборке звеньев железнодоржного пути - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к механизации работ по сборке звеньев железнодорожного пути в поточных лг{- ни х. Цель изобретени  - повь:гг1ение производительности сборки звеньев железнодорожного пути, Устройство содержит раму 1, внутри которой проходит конвейер 2 перемещени  собираемого звена. На раме I установлены гайковерты с ориентирующими элементами и механизм подкатил шпал. Последний выполнен в виде двух.пар подвижных в горизонтальной плоскости тележек и 12, которые расположёны параллельно одна другой. На каждой тележке смонтирован силовой цилиндр 13 с под- п той 15 на штоке и рьтаг-ло - влтель 20, взаимодействующий ui лой. К каждой тележке посредстйом тиб- кой т ги 17 подвешен противовес 16. 1 3.п ф-лы 2 ил.

Description

Ч

ФИ5.1

1U

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, ь частности к механизации работ по cfii pKB звеньев железнодорожного пути в поточных лини х

Цель изобретени  - повьпиение производительности сборки звеньев желез- к одорожиого пути.

Нафиг41 изображено предлагаемое устройство дл  заворачивани  гаек клеммных болтов при сборке звеньев железнодорожного пути;на фиг разрез А-А.на фиг. 1. Устройство дл  заворачивани  гаек клеммных болтов содержит раму 1, внутри которой проходит конвейер 2 пере- Мещени  собираемого звена. Над каждой рельсовой нитью на раме 1 установлены гайковерты 3 со шпиндел ми, на которых смонтированы посредством траверсы 5 ориентирующие Элементы 4, Тра-- Яерса 5 имеет возможность вертикального перемещени  с помощью силового ци- Линдра 6, корпус которого шарнирно закреплен на плите 7, а шток соответственно - на траверсе 5. Плита 7 шарнирно подвешена на четырех параллельно расположенных т гах 8, которые- в свою очередь шарнирно закреплены на раме 1 устройства. Между рамой 1 и конвейером 2 перемещени  собираемого звена над каждой рельсовой нитью установлен механизм 9 поджати  шпал. Последний включает в себ  раму 30, в параллельных направл ющих которой расположены две одинаковые т лежки 11 и 12, на которых соответственно закреплены силовые цилиндры 13 и 14, на штоках которых имеютс  поджимные п ты 15. К каждой тележке J1 И 12 подвешены противовесы 16 на гибких т гах 17, проход щих через блоки 18, Противовесы наход тс  в гильзах 19, закрепленных на раме 10. Кроме того, на тележках 11 и 12 закреплены рычаги-ловители 20, которые роликами 21 взаимодействуют с направл ющими 22 рамы 10.

Устройс тво работает следующим образом .

Конвейер 2, соверша  рабочий ход, перемещает собираемое звено над механизмом 9 поджати  шпал так, что перва  шпала останавливаетс  над силовыми цилиндрами 13 и 4, которые под действием противовесов 16 наход тс  в исходном крайнем левом положении. При этом щтоки сил овых цилиндров вт нуты . Рычаги-ловители 20, вход  в соприкосновение со шпалой, устанавли

5

Q j Q -

0

0

5

0

5

вают силопые цилиндры 13,14 тележек по оси шпалы. Включаетс  пара цилиндров 14, и шпала с подкладкой поджимаетс  к подоише рельса. Монтеры пути вставл ют клеммные сборки в гнезда подкладок. После этого включаетс  привод конвейера 2, перемеща  звено на шаг эпюры. Таким образом, перва  шкала, поджата  цилиндрами 14 тележек 12, перемещает последние за счет . сил трени , возникающих между шпалой и поджимной п той 15 цилиндров 14.

По ходу движени  звена рычаги-ловители 20, скатыва сь своими роликами 21 по скосам направл ющей 22, выход т из зацеплени  со шпалой и тележками П под действием противовесов 16 возвращаютс  в исходное положение . В результате перемещени  перва  шпала останавливаетс  под гайковертами , а под следующей шпалой (по ее оси) с помощью рычагов-ловителей 20 устанавливаютс  тележки 11 с цилиндрами 13, которые при включении поджимают ее к рельсу. После этого вставл ютс  клеммные сборки на второй шпа- ,ле. Одновременно включаютс  цилиндры 6, которые опускают траверсу 5. Последн   ориентирующими элементами 4 устанавливает шпиндели гайковертов 3 точно над гайками клеммных болтов первой шпалы. Шпиндели захватывают гайки и заворачивают их с необходимым усилием. После окончани  процесса заворачивани  гаек цилиндры 6 переключаютс  на подъем и траверса 5 поднимает ориентирующие элементы 4 и шпиндели гайковертов 3. Одновременно происходит опускание штоков цилиндров 14, и тележки 12 под действием противовесов 16 возвращаютс  в исходное положение, а конвейер 2 перемещает звено :на следующий шаг эпюры. При возвращении тележек 12 их рычагиловители 20 кат тс  роликами 21 по направл ющим 22, поднимаютс  по ним в верхнее положение и при соприкосновении с очередной (третьей) шпалой останавливают тележки 12 с цилиндрами 14 точно по оси шпалы. К тому времени- предыдуща  (втора ) шпала, поджата  цилиндром 13 тележки 11, переместившись на шаг эпюры, останавливаетс  под гайковертами 3, после чего цикл повтор етс .

Claims (1)

1. Устройство дл  заворачивани  гаек клеммных болтов при сборке звень3I/il

ев железнодорожного пути, соде1)жан1ее раму, на которой установлены гайковерты с ориентирующими элементами и механизм поджати  ишал к рельсам, отличающеес  тем, что, с целью повышени  производительности сборки звеньев железнодорожного пути, механизм поджати  шпал снабжен двум  парами подвижных в горизонтальной плоскости и расположенных-Параллельно одна другой тележек с приводом возврата, на каждой из которых смон6590

тированы силовой цилиндр со штоком, на свободном конце которого закреплена поджимна  п та, и поворотный в вертикальной плоскости рычаг-ловитель , причем последний опираетс  на соответствующую направл ющую со скосами , которыми снабжено устройство, 2, Устройство по п,1, о т л и чающеес  тем, что привод воз . врата тележек включает в себ  противовесы , каждый из которых соединен с соответствующей тележкой.

/ / /

(риг. 2