SU1404716A1

SU1404716A1 - Inertia-pulse transmission

Info

Publication number: SU1404716A1
Application number: SU864156965A
Authority: SU
Inventors: Иван Михайлович Данильченко
Original assignee: И.М.Данильченко
Priority date: 1986-12-02
Filing date: 1986-12-02
Publication date: 1988-06-23

Abstract

Изобретение относитс к машино- ,строению. С целью повышени надежности путем снижени нагруженности опорных элементов в инерционно-импульсной передаче при вращении входного вала 1 с маховиком 2 кривошипы 3 привод т во вращение ведомый диск 8, а грузовые звень 4 совершают плоскопараллельное движение. При этом подвижные грузы 6 стрем тс зан ть в камерах 5 положени , наиболее удаленные от центральной оси передачи, а возникающие при их движении силы инерции передаютс через кривошипы и ведомьй диск 8 на коленвал 7, создава на последнем однонаправленный вращающий момент. 2 ил.The invention relates to machine building. In order to increase reliability by reducing the loading of the supporting elements in the inertial-pulsed transmission, when the input shaft 1 rotates with the flywheel 2, the cranks 3 rotate the driven disk 8, and the load links 4 make a plane-parallel motion. At the same time, the movable weights 6 tend to be occupied in the position cameras 5 furthest from the central transmission axis, and the inertia forces arising during their movement are transmitted through the cranks and driving the disc 8 to the crankshaft 7, creating the last unidirectional torque. 2 Il.

Description

4 О 4 ч|4 o 4 h |

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в приводах машины в качестве инерцион- ной муфты.The invention relates to mechanical engineering and can be used in machine drives as an inertia clutch.

Цель изобретени - повьшение надежности путем снижени нагруженност опорных элементов.The purpose of the invention is to increase reliability by reducing the loading of the supporting elements.

На фиг. 1 изображена инерционно- импульсна передача; на фиг. 2 - се- чейие А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows inertial-pulsed transmission; in fig. 2 is a cellular AA in FIG. one.

Инерционно-импульсна передача содержит входной вал 1 с маховиком 2, шарнирно св занные с ним кривошипы 3, закрепленные на последних грузовые звень 4, выполненные в виде двухполостных камер 5 с подвижными грузами 6, выходное звено, выполненное в виде коленйала 7, установленный на коленвале ведомьм диск 8, образующий совместно с маховиком 2 и кривошипами 3 механизм с параллельными кривошипами.The inertial-pulsed transmission contains an input shaft 1 with a flywheel 2, cranks 3 pivotally connected with it, fixed on the last cargo links 4, made in the form of two-cavity chambers 5 with moving loads 6, the output link made in the form of a crankshaft 7, mounted on the crankshaft Follow the disk 8, forming together with the flywheel 2 and cranks 3 mechanism with parallel cranks.

Инерционно-импульсна передача работает следующим образом.Inertial-pulse transmission works as follows.

При вращении входного вала 1 с маховиком 2 и наличии момента сопротивлени на коленвале 7 кривошипы 3 привод т во вращение ведомый дискWhen the input shaft 1 rotates with the flywheel 2 and there is a moment of resistance on the crankshaft 7, the cranks 3 rotate the driven disk.

8, а грузовые звень 4 совершают плоскопараллельное круговое движение. При этом подвижные грузы 6 стрем тс зан ть в камерах 5 положени , наиболее удаленные от центральной оси передачи, а возйикаюпше при их движении силы инерции передаютс через кривошипы 3 и ведомый диск 8 на ко- ленвал 7, создава на последнем од- нонаправленньй вращающий момент.8, and the cargo links 4 make a plane-parallel circular motion. At the same time, the moving weights 6 tend to be occupied in the 5th chambers, which are furthest from the central axis of the gear, and when they move, the inertia forces are transmitted through the cranks 3 and the driven disk 8 to the crankshaft 7, creating on the last unidirectional torque .

Claims

Invention Formula

Inertial-pulsed transmission, containing an input shaft with a flywheel, cranks connected with it, pivotally attached to the last cargo links, each in the form of

a closed two-cavity chamber with a movable load, and an output link, characterized in that, in order to increase reliability by reducing the loading of the supporting elements, the output link is made in the form of a crankshaft, and the transmission is equipped with a slave disk mounted on the crankshaft, which together with the flywheel and the . Crank mechanism with parallel cranks.

/ 4-xl