SU1404447A1

SU1404447A1 - Привод канатного барабана

Info

Publication number: SU1404447A1
Application number: SU874176980A
Authority: SU
Inventors: Константин Павлович Сацукевич; Леонид Иванович Можейко; Аркадий Иванович Тондель; Александр Герасимович Костюков; Геннадий Иванович Шаблюк
Original assignee: Научно-производственное объединение "Дормаш"
Priority date: 1987-01-06
Filing date: 1987-01-06
Publication date: 1988-06-23

Abstract

Изобретение относитс к подъемно-транспортным механизмам, в частности к грузоподъемным лебедкам. Цель изобретени - снижение металлоемкости и повышение технологичности изготовлени привода. Привод содержит раму 1 с опорой 2, двигатель П, при- фланцованный к опоре, и планетарную передачу, расположенную в корпусе 3, жестко установленном внутри барабана 7, с цапфой 4, закрепленной на опоре 2 напротив двигател 11, причем корпус 3 установлен на цапфе 4 консоль- но с возможностью вращени , колесо 6 с внутренними зубь ми последней ступени планетарной передачи жестко закреплено в корпусе 3, а водило 20 свободно взаимодействует посредством зубчатого фланца 21 и рычага 22, установленного в корпусе 3 в сферическом подшипнике 23, с рамой 1 через упор 24. При этом упор 24 на раме 1 расположен в одной плоскости со сферическим подшипником 23. 1 з.п, ф-лы, 2 ил. i Л

Description

3 7 а 6 J9 27 г 15

lj...A..A.....,.V;J.J..,J,.

- (3

«1 4: 4;а

Изобретение относитс к подъемно- транспортным машинам, преимущественно к грузоподъемным лебедкам, и может быть использовано в приводе канатного барабана.

Цель изобретени - повышение технологичности изготовлени и снижение металлоемкости.

На фиг.1 представлен привод канат ного барабана, общий вид; на фиг.2- вид А на фиг. .

Привод канатного барабана содержит раму с опорой 2, планетарН5гю передачу, котора расположена в корпусе 3 и цапфе (крьппке) 4, соединенны между собой консольно с возможностью вращени на подшипниках 5.

В корпус 3 встроено жестко колесо 6 с внутренними зубь ми второй ступе ни, а корлус 3 закреплен жестко внутри канатного барабана 7 болтами 8. Цапфа 4 закреплена на опоре 2 бугелем 9 и болтами 10. К опоре 2 прикреплен двигатель 11 с встроенным тормозом. Выходной вал двигател 11 соединен с малой шестерней 12 посредством муфты 13 и вала 14. Дл получени необходимого передаточного числа планетарного привода водило 15 с сателлитами первой ступени соединено болтами 16 с цапфой 4, а колесо 17 с внутренними зубь ми первой ступени св зано с малой шестерней 18 второй ступени переходником 19.

Мала шестерн 18 входит в зацепление с сателлитами водила 20 второй ступени, которые вход т в зацепление с колесом 6 с внутренними зубь ми.

Водило 20 имеет зубчатый фланец 21, вьтолненный в виде полумуфты, с которой входит в зацепление полумуфта рычага 22. Рычаг 22 установлен в сферическом подшипнике 23 и имеет упор 24 в пазу 25 рамы 1. Размеры паза 25 больше размеров упора 24. Сферический подшипник 23 и упор 24 наход тс в одной плоскости.

Стопорение в осевом направлении осуществл етс : корпуса 3 на цапфе 4 - кольцами 25 и 26, переходника 19 - планкой 27 на колесе 17 с внутренними зубь ми и кольцами 28 на малой шестерне 18, водила 20 относительно рычага 22 - кольцами 29 и упорами 30 и 31.

Привод работает следующим образом

Привод от двигател 11 на канатный барабан 7 передаетс через муфту

5

л

Q

5

0

5

0

5

0

13, вал 14, малую шестерню 12, сателлиты водила 15, колесо 17 с внутренними зубь ми, переходник 19, малую шестерню 18, сателлиты водила 20 и колесо 6 с внутренними зубь ми корпуса 3. При передаче крут щего момента водило 20 удерживаетс от вращени рычагом 22. Соединение рычага 22 с водилом 20 с помощью зубчатой муфты и установка его на сферическом подшипнике 23, а также соединение свободно в пазу 25 рамы 1 . позвол ют самоустанавливатьс сателлитам водила 20 относительно колеса 6 с внутренними зубь ми, равномерно распредел нагрузку по длине зуба, и компенсировать неточности в изготовлении посадочных мест рамы I, цапфы 4, корпуса 3, а также прогиба от допустимой деформации металлоконструкции, тем самым устройство упрощает технологию изготовлени водила и сопр гаемых узлов.

Расположение в одной плоскости упора 24 и сферического подшипника 23 обеспечивает нормальную работу рычага только на одну деформацию. Установка корпуса 3 с барабаном 7 кон- сольно на цапфе 4 не требует дополнительной опоры-в раме, что снижает металлоемкость устройства.

Claims

1.Привод канатного барабана, содержащий раму с опорой, цапфу, закрепленную на одном конце опоры, а на

-другом - двигатель привода, планетарную передачу с водилом, расположенную в корпусеу жестко установленном внутри барабана и смонтированном с возможностью вращени на цапфе, причем колесо с внутренними зубь ми последней ступени планетарной переца- чи жестко закреплено в корпусе, о т- личающийс тем, что, с целью снижени металлоемкости и повышени технологичности изготовлени , он снабжен рычагом, один конец которого соединен посредством зубчатой муфты с водилом, а другой конец выполнен с упором, который размещен в продольной прорези, вьтолненной в .

2.Привод ПОП.1, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности работы, рычаг установлен в корпусе на сферическом подшипнике , а упор расположен в одной плоскости с упом нутым подшипником.

Вид А

/ 25

фиг. 2.