RU1818259C - Гидромеханическа передача транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в трансмисси х самоходных транспортных машин и средств. Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечени  маневренности транспортного средства за счет введени  режима заднего хода, а также введени  режима сто ночного тормоза. Указанна  цель достигаетс  тем, что в гидромеханической передаче транспортного средства, содержащей гидротрансформатор , включающий насосное колесо, осевое и центростремительные турбинные колеса с муфтой свободного хода и установленный на своей муфте свободного хода реактор , и планетарную передачу, наружна  обойма муфты свободного хода центростремительного турбинного колеса снабжена управл емым тормозом, планетарна  передача выполнена с двум  однородными зубчатыми зацеплени ми и положительным внутренним передаточным отношением, причем центральные шестерни планетарной передачи соединены с центростремительным турбинным колесом и выходным валом передачи, а водило планетарной передачи соединено с осевым турбинным колесом и снабжено серим управл емым тормозом. 1 ил. т С

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в трансмисси х самоходных транспортных средств.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей гидромеханической передачи с двухтурбинным гидротрансформатором.

Предлагаема  конструкци  гидромеханической передачи позвол ет осуществить режимы переднего и заднего хода транспортного средства, а также режим динамического тормоза с помощью двух элементов упраЁлени .

На чертеже представлена кинематическа  схема предлагаемой передачи.

Гидромеханическа  передача содержит корпус 1,в котором установлен гидротрансформатор 2, включающий насосное колесо 3, осевое и центростремительное турбинные колеса 4 и 5 соответственно с муфтой свободного хода 6 и установленный на своей муфте свободного хода 7 реактор 8. Насосное колесо 3 св зано с входным валом 9. Гидротрансформатор 2 соединен с планетарной зубчатой передачей 10, имеющей шестерни внешнего зацеплени . Планетарна  передача 10 содержит центральные шестерни 11 и 12, водило 13 с сателлитами 14 и 15. Центральна  шестерн  11 соединена с центростремительным турбинным колесом 5. водило 13 - с осевым турбинным колесом

00

00

го ел ю

4, центральна  шестерн  12 - с выходным валом 16. Дл  управлени  гидромеханической передачей предназначены два тормоза; тормоз 17 - дл  водила 13 и тормоз 18 - дл  наружной обоймы муфты свободного хода 6, св занной с центростремительным турбинным колесом 5.

Планетарна  передача 10 может быть выполнена также с двум  внутренними зацеплени ми или с парными сателлитами, тормоза 17 и 18 могут быть выполнены как в нормально замкнутом исполнении, так и в нормально разомкнутом.

Гидромеханическа  передача работает следующим образом.

Выключенному состо нию трансмиссии соответствует опорожнение гидротрансформатора 2.

На режиме сто нки транспортного средства с работающим двигателем оба тормоза 17 и 18 включены. Не показанный на схеме двигатель приводит во вращение входной вал 9 и насосное колесо 3, но крут щий момент на выходной вал 16 не передаетс , так как турбинные колеса 4 и 5 остановлены, причем последнее - через муфту свободного хода 6.

На режиме переднего хода тормоз 17 выключен, тормоз 18 включен. Приводимое от входного вала 9 насосное колесо 3 создает поток и напор рабочей жидкости, котора  направл етс  на осевое турбинное колесо 4 и создает на нем крут щий момент, направленный в ту же сторону, в которую вращаетс  насосное колесо 3. Благодар  этому крут щему моменту турбинное колесо 4 приходит во вращение. Далее жидкость поступает на центростремительное турбинное колесо 5. При этом при неподвижном положении колеса 5 или при сравнительно малой скорости его вращени  поток жидкости создает на колесе 5 отрицательный крут щий момент, направленный в сторону, противоположную направлению вращени  насосного колеса 3. Этот крут щий момент воспринимаетс  муфтой свободного хода 6. Центральна  шестерн  11 планетарной передачи 10 неподвижна, водило 13 - ведущее звено, центральна  шестерн  12 - ведомое. . По мере роста скорости вращени  осевого турбинного колеса 4 момент на центростремительном турбинном колесе 5 мен ет свой знак - становитс  положительным и направленным в ту же сторону, что и на- правление вращени  насосного колеса 3. Крут щие моменты турбинных колес 4 и 5 суммируютс  п-ранетарной передачей 10.

При больших передаточных отношени х гидротрансформатора 2 - пор дка 0,8- 0,85 - муфта свободного хода 7

расклиниваетс , и реактор 8 начинает свободно вращатьс  в потоке рабочей жидкости - гидротрансформатор 2 переходит на режим гидромуфты. С целью снижени  потерь мощности на этом режиме насосное 3 и турбинные колеса 4 и 5 могут блокироватьс , а тормоз 18 выключатьс .

Одновременное включение тормозов 17 и 18 во врем  движени  транспортного

0 средства позвол ет осуществить режим гидродинамического торможени . Замедление скорости транспортного средства происходит за счет торможени  турбинного колеса 5 потоком рабочей жидкости, выход щего

5 из неподвижного турбинного колеса 4.

На режиме заднего хода включен тормоз 17, тормоз 18 выключен. Неподвижное турбинное колесо 4, играющее теперь роль осевого реактора, направл ет поток рабо0 чей жидкости на турбинное колесо 5, на котором возникает отрицательный крут щий момент. Так как муфта свободного хода 6 отключена, то этот момент передаетс  центральной шестерне 11 планетарного меха5 низма 10, а далее - через шестерни 14,15 и 12 - выходному валу 16; водило при этом остановлено.

Предлагаема  гидромеханическа  передача при сохранении высоких преобразу0 ющих свойств имеет более широкие эксплуатационные возможности и компактную конструкцию за счет более полного использовани  возможностей двухтурбйнного1 гидротрансформатора и планетарной-пе ре5 дачи. Применение ее позволит уменьшить массу и стоимость трансмиссии самоходного транспортного средства.

Claims (1)

1. Формула изобретени  . Гидромеханическа  передача транс0 портного средства, содержаща  гидротрансформатор , включающий насосное колесо,

   осевое и центростремительное турбинные

   колеса с муфтой свободного хода и установ . ленный на своей муфте свободного хода ре5 актор, и планетарную передачу, о т л и ч а ю- щ а   с   тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей, наружна  обойма муфты свободного хода центро- стремительного турбинного колеса

   0 снабжена управл ющим тормозом, планетарна  передача выполнена с двум  однородными зубчатыми зацеплени ми и положительным внутренним передаточным отношением, причем центральные шестёр5 ни планетарной передачи соединены с центростремительным турбинным колесом и выходным валом передачи, а водило планетарной передачи соединено с осевым турбинным колесом и снабжено отдельным управл емым тормозом.

   т