SU1388642A1 - Зубчатое колесо - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , к зубчатым передачам с пониженной виброактивностью. Цель изоб-- ретени  - снижение виброактивности конического зубчатого колеса - достигаетс  за счет обеспечени  равной демпфирующей способности в различных торцовых сечени х по всей ширине колеса путем выбора геометрических соотношений толщин обода и демпфирующего сло . Зубчатый венец в виде обода 2 . с зубь ми 3 соединен со ступицей 1 слоем 4 из эластичного материа ла,  вл ющегос  демпфирующим слоем. Толщина .обода 2 может быть переменна по ширине колеса и больше у торца с большим размером зубьев: Ь, Ь. Величины Ь, и b могут быть выбраны равными высотам зубьев 3 на соответствующих торцах. Переменной может быть толщина сло  4, причем слой 4 толще .у торца с меньшим размером зубьев: . При переменной толщине обода 2 толщина сло  4 может быть посто нной и наоборот. Приведены геометрические соотношени  между величина Ь, bj, h, h. Приведен диапазон выбора величины средней толщины сло  4: 0,38 т/В h 0,1 В, а также расчетна  зависимость дл  этой величины, где h h , + - средн   толщина сло  4; В - ширина венца. При зацеплении с парным колесом колебани , возникающие в результате взаи- ,модействи  зубьев, распростран ютс  по венцу и гас тс  в демпфирующем слое 4. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. i (Л со 00 00 О) 4ii tc

Description

Изобретение относитс  к машино строению и может быть использовано в конических зубчатых передачах с пони- женной виброактивноствю.

Целью изобретени   вл етс  сниже- ние виброактивности конического, зуб- чатого колеса за счет обеспечени  равной демпфирующей способности в раз личных торцовых сечени х по всей рине колеса путем выбора геометричес ких соотношений толщин обода и демпфирующего сло .

На фиг.1 - 3 изображено коничес- кое зубчатое колесо в различных вариантах выполнени .

Зубчатое колесо содержит ступицу 1, зубчатый венец в виде обода 2 с зубь ми 3 и соедин ющий их демпфирую щий слой 4 из эластичного материала, например полиуретана.

Толщина обода 2 (фиг.1) может быть выполнена переменной по ширине коле- са и больше у торца с большим разме- ром зубьев: Ь 7 Ъ, где Ь, и bj - со-ответственно толщины .. обода венца со стороны торцов с большим и меньшим размерами зубьев. Величины Ь и bj могут быть выбраны равными высотам зубьев 3 на соответствующих торцах венца. Разной толщины по ширине коле- sca может быть выполнен демпфирующий слой 4 (фиг.2). При этом h., , где hj и h 2 соответственно толщины демпфирующего сло  со стороны торцов с большим и меньшим размерами зубьев Толщина обода 2 может быть постот  нной и выбираетс  равной 2,25 т, где m - модуль зацеплени .

Переменными могут быть одновремен но толщина обода 2 и толщина демпфи- рующего сло  4 (фиг.З.).

Размеры колеса выбирают из соотношени 

h, , b 1 R1

.2л

b-г

), .где R и

li 2 - 1

R - рассто ни , измеренные по норма- ли от поверхности впадин венца до оси колеса на соответствующих торцах колеса (с большим и меньшим размерами зубьев).

Средн   толщина h демпфирующего

сло  (h -iiJ-i-i-) выбрана в пределах 0,38 VB :h 0,1 В и определена из выражени 

h

20,7frBEt(R - b)(R - -2-)ё 4P(R - -|-) - 31ВЬЗЕ,6

5 O

5

0

5

где Ь - средн   толщина обода венца (без зубьев), b 2,25m;

га - модуль зацеплени ;

h - средн   толщина демпфирую- щего сло ;

В - ширина колеса; Е, модули упругости материала

зубчатого венца и эластичного материала демпфирующего сло  соответственно;

R - радиус основной окружности

R +R -7 конического колеса R

6 - допуск: на кинематическую погрешность колеса;

Р - максимально допустимое (рас-.. четное) усилие в направлении, перпендикул рном образующей основного конуса конического колеса.

Приведенное выражение справедливо дл  расчета толщины демпфирующего сло  цилиндрических зубчатых колес. Выражени  дл  соотношени  толщин обода 2 и сло  4 выбраны из условий рав- нопрочности сечений в направлении изгиба . Диапазон выбора величины h определен из услови  обеспечени  достаточной демпфирующей способности при исключении веро тности самовозбуждени  (йыхода на резонансные час- .тоты) колеса.

Дп  исключени  отрыва венца от ступицы могут быть предусмотрены дополнительные крепежные элементы, например , в виде канавок 5 с профилем в виде ласточкина хвоста на ободе 2 и на ступице 1, заполн емых эластичным материалом демпфирующего сло  4.

Зубчатое колесо работает следующим образом.

. : При зацеплении с парным колесом (не показано ) колебани , возникающие в результате взаимодействи  зубьев, распростран ютс  по венцу, привод т к деформации его и расположенного под ним демпфирующего сло  4 из элас- тичного материала и гас тс  в последнем .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   . Зубчатое колесо, содержащее.. ступицу и зубчатьй венец в виде обода с зубь ми, соединенные между собой демпфирующим слоем из эластичного материала , отличающеес  тем, что, с целью снижени  виброак