SU1384477A1

SU1384477A1 - Shipъs propulsion and power plant propulsive complex

Info

Publication number: SU1384477A1
Application number: SU853887987A
Authority: SU
Inventors: Борис Николаевич Боженко; Владимир Максимович Гладкий
Original assignee: Б.Н. Боженко и В.М. Гладкий
Priority date: 1985-04-23
Filing date: 1985-04-23
Publication date: 1988-03-30

Abstract

Изобретение относитс к судостроению н предназначено дл тихоходных судов с малой осадкой. Цель изобретени - снижение уровн шума. При рабочем ходе поршень 2 воспринимает давление рабочего тела и перемещает шток 3 с плицей (П) 11. При этом рабочее тело, попада из полости цилиндра 1 машины в соединенную с ней полость Б вспомогательного цилиндра 4, воздействует на поршень 8, П 11 перемещаетс из флюгерного положени в положение, соответствующее началу рабочего хода. Поршень 8 при этом выполн ет роль амортизатора (перепускной клапан 6 при этом закрыт), чем предотвращает удар П 11 об упор-амортизатор 14. Поршень 7, создава в полости А разрежение, усиливает действие поршн 8. На холостом ходу поршень 7, двига сь под давлением рабочего тела, поступившего по каналу 12, разворачивает П 11 во флюгерное положение . Перепускной клапан 6 открываетс . Регулиру клапан 13, можно добитьс разворота П 11 во флюгерное положение без удара. Движение штока 3 ограничиваетс упорами-амортизаторами 14-16.. 1 ил. S S (ЛThe invention relates to shipbuilding and is intended for low-speed vessels with low draft. The purpose of the invention is to reduce the noise level. During the working stroke, the piston 2 perceives the pressure of the working fluid and moves the rod 3 with plate (P) 11. At the same time, the working fluid, falling from the cavity of the cylinder 1 of the machine into the cavity B of the auxiliary cylinder 4 connected to it, acts on the piston 8, П 11 moves from vane position to the position corresponding to the beginning of the working stroke. The piston 8 at the same time plays the role of a shock absorber (the bypass valve 6 is closed at the same time), which prevents the shock 11 from hitting the shock absorber 14. The piston 7, creating a vacuum in cavity A, strengthens the action of the piston 8. At idle, the piston 7 moves under the pressure of the working fluid entering through channel 12, it unfolds П 11 to the vane position. The bypass valve 6 opens. By adjusting the valve 13, it is possible to achieve a reversal of P 11 to the vane position without impact. The movement of the rod 3 is limited by the shock absorbers 14-16 .. 1 sludge. S S (L

Description

16sixteen

соwith

СХ). 4 CX). four

Изобретение относитс к судостроению , а именно к двигательно-движи- тельным комплексам с возвратно-поступательным движением дл тихоходных судов с малой осадкой, используемых в услови х мелководь , например прогулочнь х катеров и дл других типов судов, к которым предъ вл ютс повышенные требовани к малошумности хода или обеспечени охраны окружающей среды.The invention relates to shipbuilding, in particular to reciprocating propulsion systems for low-speed, low-draft ships used in shallow water conditions, such as pleasure craft and for other types of vessels that are subject to increased requirements. low noise running or environmental protection.

Цель изобретени - снижение уровн шума.The purpose of the invention is to reduce the noise level.

На чертеже схематически показан предлагаемый двигательно-движитель- ный комплекс, общий вид.The drawing schematically shows the proposed propulsion system, a general view.

Двигательно-движительный комплекс состоит из приводного двигател , представл ющего собой паровую машину двустороннего действи , в которой имеетс цилиндр 1 с размещенным внутри него полым поршнем 2 и полым штоком 3. Вследствие того, что при рабочем и холостом ходе усили , действующие на поршень 2, могут значительно отличатьс , размеры штока 3 подобраны таким образом, что площадь его поперечного сечени , например, в два раза меньше площади поперечного сечени поршн 2. Внутри полого поршн 2 и полого штока 3 расположен вспомогательный цилиндр 4, внутренн полость которого разделена на две части А и Б перегородкой 5 с установленным в ней перепускным клапаном 6. В каждой из полостей А и Б размещено по поршню 7 и 8 соответственно. Последние размещены на одном штоке 9, соединенным шарнирнр при пoмoщJ щатуна 10 с гидродинамическим элементом движител , в качестве которого может быть установлена плица 11 (или рама с пластинчатыми лопаст ми). Дл под0The propulsion complex consists of a drive engine, which is a double-acting steam engine, in which there is a cylinder 1 with a hollow piston 2 and a hollow rod 3 placed inside it. Due to the fact that when working and idling, the forces acting on the piston 2, can vary significantly, the dimensions of the rod 3 are selected in such a way that its cross-sectional area, for example, is two times smaller than the cross-sectional area of the piston 2. Inside the hollow piston 2 and the hollow rod 3 there is an auxiliary cylinder Indra 4, the internal cavity of which is divided into two parts A and B by a partition 5 with an overflow valve 6 installed in it. In each of the cavities A and B, the piston 7 and 8 are placed respectively. The latter are placed on a single rod 9 connected by a hinge with the help of Shatun 10 with the hydrodynamic element of the propulsion unit, which can be fitted with a plate 11 (or a frame with lamellar blades). For pod0

ложение, соответствующее началу рабочего хода. Поршень 8 при этом выполн ет роль амортизатора (перепускной клапан 6 закрыт), чем предотвращает удар плицы 11 об упор 14. Поршень 7, создава в полости А разрежение, усиливает действие поршн 8. На холостом ходу поршень 7, двига сь под давлением рабочего тела, поступившего по каналу 12, разворачивает плицу 11 во флюгерное положение, Перепускной клапан 6 открываетс . Регулиру клапан 13, можно добитьс разворотаThe position corresponds to the beginning of the working stroke. The piston 8 at the same time acts as a shock absorber (the relief valve 6 is closed), which prevents the plaster 11 from hitting the rest 14. The piston 7, creating a vacuum in cavity A, strengthens the action of the piston 8. At idle, the piston 7 moves under pressure from the working fluid entered through channel 12, expands the plate 11 to the vane position, the bypass valve 6 opens. By adjusting the valve 13, you can achieve a turn

Claims

5 plates 11 in a vane position without impact. The movement of the rod 3 - plate holder II and, accordingly, the movement of the piston 2 in the cylinder 1 is limited by the stops 14-16. The piston 8 of the auxiliary cylinder 4 moves only At the beginning of the working stroke of the piston 2 of the cylinder 1 of the machine, when the pressure in the cylinder is high, and remains stationary relative to the piston 2 during the rest of the stroke, perceived pressure together with the piston

2. The formula of the invention

A ship propulsion complex comprising an actuator comprising a cylinder with a hollow piston placed inside it with a hollow rod, and an additional piston and rod connected to the propeller through the connecting rod, characterized in that the hollow piston and rod is installed in order to reduce the noise level, the cylinder is closed, the additional piston is in two parts, rigidly connected with the additional stem and placed at a distance from one another along this stem, and the main piston is provided with a partition with a bypass valve Separating the inner cavity of the main piston

five

0

the water of the working fluid from the cylinder is 45 ″ and two chambers, in each of which a machine 1 1 in the left cavity auxiliary part of the supporting cylinder 4 is fitted, an additional piston is provided, one channel 12 with an adjusting valve

from the chambers communicated with the piston cavity of the cylinder, and the other - with the rod 13. The rod 3 is the holder of the engine and two chambers, in each of which the corresponding part of the additional piston is installed, one

from the chambers communicated with the piston cavity of the cylinder, and the other - with the rod