SU1041390A1 - Variable-shape keel - Google Patents
Variable-shape keel Download PDFInfo
- Publication number
- SU1041390A1 SU1041390A1 SU813238798A SU3238798A SU1041390A1 SU 1041390 A1 SU1041390 A1 SU 1041390A1 SU 813238798 A SU813238798 A SU 813238798A SU 3238798 A SU3238798 A SU 3238798A SU 1041390 A1 SU1041390 A1 SU 1041390A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- plates
- curvature
- changing
- pusher
- housing
- Prior art date
Links
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
КИЛЬ ИЗМЕНЯЕМОЙ ФОРМЫ, содержащий корпус с боковыми упругими пластинами, внутри которого расположен механизм изменени кривизны пластин, отличающийс тем, что, с целью упрощени конструкции, повыщени надежности и эффективности работы кил , в носовой и кормовой част х корпуса выполнены пазы, в которые свободно установлены кромки упо.м нутых пластин, а механизм изменени кривизны пластин выполнен с кинематически св занными между собой толкателем, сухариком и штоком с наклонной прорезью, расположенным в корпусе с возможностью перемещени вдоль этого корпуса, причем внутри упом нутой нрорези установлен сухарик , соединенный с толкателем.KIEL VARIABLE FORM, comprising a case with side elastic plates, inside which is a mechanism for changing the curvature of the plates, characterized in that, in order to simplify the design, increase the reliability and efficiency of the kil, in the bow and stern of the hull grooves are made, which are freely installed the edges of the fitted plates, and the mechanism for changing the curvature of the plates is made with kinematically interconnected pusher, rusk and stem with an inclined slot located in the housing with the possibility of displacements along this housing, the inside of said set nrorezi cracker coupled to the pusher.
Description
(Л S (Ls
СОWITH
со 7from 7
Изобретение относитс к судостроению, а именно к конструкции килей нарусных судов.The invention relates to shipbuilding, namely to the construction of the keels of narusnyh vessels.
Известен киль измен емой формы,содержащий корпус с боковыми упругими пластинами , внутри которого расположен механизм изменени кривизны пластин 1.A keel of variable shape is known, comprising a body with lateral elastic plates, inside of which there is a mechanism for changing the curvature of the plates 1.
Недостатком известного кил вл етс сложность механизма изменени кривизны пластин.A disadvantage of the known kil is the complexity of the mechanism for changing the curvature of the plates.
Цель изобретени - упрощение конструкции ,повышение надежности и эффективности работы кил .The purpose of the invention is to simplify the design, increase the reliability and efficiency of the kil.
Указанна цель достигаетс тем,что в киле измен емой формы, содержащем корпус с боковыми упругими пластинами,внутри которого расположен механизм изменени кривизны пластин, в носовой и кормовой част х корпуса выполнены пазы, в которые свободно установлены кромки упом нутых пластин,а механизм изменени кривизны пластин выполнен с кинематически св занными между собой толкателем,сухариком и щтоком с наклонной прорезью,расположенным в корпусе с возможностью перемещени вдоль этого корпуса, причем внутри упом нутой прорези установлен сухарик,соединенный с толкателем.This goal is achieved by the fact that in the keel of a changeable shape, comprising a hull with lateral elastic plates, inside which there is a mechanism for changing the curvature of the plates, in the bow and aft parts of the hull there are grooves in which the edges of the said plates are freely installed. the plates are made with kinematically interconnected pushers, a rusk and a brush with an inclined slot located in the housing with the possibility of moving along this housing, and inside this slot is installed cracker connected to the pusher.
На чертеже изображен предлагаемый киль.The drawing shows the proposed keel.
Киль 1 измен емой, формы содержит корпус 2, боковые упругие пластины 3 и 4, свободно вход щие передними 5 и заднимиThe keel 1 is variable, the shape includes a body 2, lateral resilient plates 3 and 4, freely entering the front 5 and rear
б кромками в пазы / носовой и кормовой 9 частей кил 1.В средней части корпуса 2 установлен механизм изменени кривизны пластин 10, включающий шток 11 с наклонной прорезью 12, внутри которой расположен сухарик 13, соединенный с толкателем 14.b edges of the grooves / bow and stern 9 parts kil 1. In the middle part of the housing 2 a mechanism for changing the curvature of the plates 10 is installed, including a rod 11 with an inclined slot 12, inside which is placed the cracker 13 connected to the push rod 14.
Киль измен е.мой формы работает следующим образом.The keel of a change in its form works as follows.
При ходе левым галсом шток И вручную опускают вниз.Тогда расположенный у него в наклонной прорези 12 сухарик 13 передвигает влево толкатель 14, в результате чего увеличиваетс выпуклость пластины 3 и уменьшаетс выпуклость пластины 4. 5 При ходе правым галсом цодни.мают вверх шток 11 и тогда соответствен.о перемещаетс вправо толкатель 14, увеличива выпуклость пластины 4 и уменьша ее у пластины 3.When the left tack is driven, the stem I is manually lowered downward. Then, in the inclined slot 12, the cracker 13 moves the pusher 14 to the left, resulting in an increase in the convexity of the plate 3 and a decrease in the convexity of the plate 4. 5 then the pusher 14 moves to the right, increasing the convexity of the plate 4 and reducing it at the plate 3.
В результате изменени кривизны илас0 тин 3 и 4 измен етс скорость их обтекани встречным потоко.м воды.Это приводит к понижению давлени на более выпуклой поверхности пластины 3 или 4 и повы1 ъ:ению на менее выпуклой.As a result of a change in the curvature of the ilastin 3 and 4, the velocity of their flow around the counterflow of water changes. This leads to a decrease in pressure on the more convex surface of plate 3 or 4 and an increase in: less pronounced.
Результирующа сила от разности этих давлений направлена в сторону более выпуклой пластины 3 или 4, поэтому эта сила преп тствует ходовому дрейфу судна.The resultant force from the difference of these pressures is directed toward a more convex plate 3 or 4; therefore, this force impedes the vessel's drift.
Использование изобретени позвол етThe use of the invention allows
упрости гь конструкцию,повысить надеж0 ность и эффективность работы кил .simplify the design, increase the reliability and efficiency of the kil.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813238798A SU1041390A1 (en) | 1981-01-23 | 1981-01-23 | Variable-shape keel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU813238798A SU1041390A1 (en) | 1981-01-23 | 1981-01-23 | Variable-shape keel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1041390A1 true SU1041390A1 (en) | 1983-09-15 |
Family
ID=20939706
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU813238798A SU1041390A1 (en) | 1981-01-23 | 1981-01-23 | Variable-shape keel |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1041390A1 (en) |
-
1981
- 1981-01-23 SU SU813238798A patent/SU1041390A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1.Патент US № 4074646,кл.В 63 В 3/38, 1971 (прототип) * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
IE37591L (en) | Ship's hull | |
SU1041390A1 (en) | Variable-shape keel | |
US2371478A (en) | Boat hull | |
IE780385L (en) | Boat. | |
DE3776785D1 (en) | ICEBREAKING SHIP. | |
BR8604993A (en) | FAST GEAR BOAT | |
SU605742A1 (en) | Ship hull bulb bow | |
NO992516L (en) | Shock absorbing keel | |
SE9003090D0 (en) | STABILIZED MOVE BODY | |
GB2357998A (en) | Sea-going vessel and hull for sea-going vessel | |
SU686609A3 (en) | Gliding launch | |
JPS5967191A (en) | Vessel | |
RU2061617C1 (en) | Ship's fore extremity | |
SU1105361A1 (en) | Ship forward end | |
SU1235789A1 (en) | Pneumatic canoe | |
RU2053157C1 (en) | Guard for reduction of resistance of water to ship's motion | |
SU644661A1 (en) | Three-dimensional section of ship hull bow end | |
RU1768446C (en) | Shipъs wave propeller | |
SU469631A1 (en) | Planning vessel | |
SU1703544A1 (en) | Catamaran | |
SU1698124A1 (en) | Aft extremity of ship | |
ES422962A1 (en) | Pusher vessel for push-navigation | |
SU802123A1 (en) | Ship | |
SU121048A1 (en) | Ship propulsion | |
JPS5657597A (en) | Method and device for improving propulsion efficiency of ship utilizing pitching of hull due to wave |