SU1105361A1

SU1105361A1 - Ship forward end

Info

Publication number: SU1105361A1
Application number: SU833577721A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Андриянович Гундобин; Юрий Германович Пивоваров; Генрих Нахманович Финкель; Геннадий Петрович Турмов
Original assignee: Предприятие П/Я В-2598; Ленинградский Кораблестроительный Институт
Priority date: 1983-04-14
Filing date: 1983-04-14
Publication date: 1984-07-30

Abstract

1. НОСОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ СУДНА, содержаща бульб, отличающа с тем, что, с целью увеличенч скорости хода на чистой воде судов ледового класса, бульб выполнен съемным и присоедин етс к корпусу судна посредством ст жного элемента, размещенного в трубе, расположенной в носовой оконечности судна. 2.Носова оконечность судна по п. 1, отличающа с тем, что бульб имеет выступ , вход щий в выемку, выполненную в носовой оконечности корпуса судна. 3.Носова оконечность судна по п. 1, отличающа с тем, что бульб имеет нулевую плавучесть. (Л сд 00 О51. BOW TIP OF THE SHIP, containing a bulb, characterized in that, in order to increase the speed of the ice-class ships on clear water, the bulb is made removable and attached to the hull of the vessel by means of a fastening element located in the pipe . 2. The nose end of the vessel of claim 1, wherein the bulb has a protrusion included in a recess formed in the bow end of the ship hull. 3. The nose of the vessel of claim 1, wherein the bulb has zero buoyancy. (L sd 00 O5

Description

Изобретение относитс к судостроению, а именно к форме корпуса судна. Известна носова оконечность судна, содержани1 бульб 1. Недостатками известной оконечности вл ете то, что при нлавании в ледовых услови х бульб затрудн ет движение, кроме того у бульбообразных носов имеет место новреждение наружной обшивки бульба .льдом. Цель изобретени - увеличение скороети хода на чистой воде судов ледового класса , а также обеспечение надежного креплени бульба к корпусу судна и уменьшение усилий, возникаюнхих в местах креплени бульба к корпусу судна. Указанна цель достигаетс тем, что в носовой оконечности судна, содержащей бульб, бульб выполнен съемным и нрисоедин етс к корпусу судна посредством ст жного элемента, разменленного в трубе, расположенной в носовой оконечности судна, Приче.м бульб имеет выступ, вход ш,ий в выемку, выполненную в носовой оконечности корпуса судна. Кроме того, бульб имеет нулевую плавучесть . На чертеже схематически изображена носова оконечность судна с присоединенным бульбом, вид сбоку. Носовой бульб 1 имеет выступ 2, а в нижней оконечности носовой части судна 3 вынолнена ответна выступу 2 выемка 4. Присоедин емый носовой бульб 1 закренлен на корпусе судна 3 посредством ст жного элемента 5, размещенного в корпусе трубы 6, котора одним концом закреплена в выемке 4, а другим - на выщележащей палубе 7. Устройство работает следующим образом . При подготовке судна 3 к плаванию на чистой воде, носовой бульб 1, имеющий нулевую плавучесть, выступом 2 завод т в выемку 4. Посредством ст жного элемента 5 бульб 1 неподвижно закрепл ют на носовой оконечности судна 3. При подготовке судна к плаванию в ледовых услови х носовой бульб 1 снимают. Преимущества предлагаемого изобретени по сравнению с прототипом заключаютс в уменьщении сопротивлени при движении по чистой воде, увеличении скорости хода и снижении себестоимости перевозок .This invention relates to shipbuilding, in particular to the hull shape of a ship. The known tip of the vessel, the contents of the bulb 1. The disadvantage of the known tip is that when knocking in ice conditions the bulb makes movement difficult, moreover, the bulge-like bowels are damaged in bulbous noses. The purpose of the invention is to increase the speed of travel in clear water of ice-class vessels, as well as to ensure reliable attachment of the bulb to the hull of the ship and reduction of the forces arising at the points of attachment of the bulb to the hull of the ship. This goal is achieved by the fact that in the bow of the vessel containing a bulb, the bulb is made removable and attached to the hull of the vessel by means of a clamping element exchanged in a pipe located in the nasal tip of the vessel. notch made in the bow of the vessel. In addition, the bulb has zero buoyancy. The drawing shows schematically the nasal tip of the vessel with attached bulb, side view. The bow bulb 1 has a protrusion 2, and in the lower end of the bow of the vessel 3 a recess 4 is made responsive to the protrusion 2. Attachable fore-bulb 1 is fixed on the hull of the vessel 3 by means of a clamping element 5 placed in the body of the pipe 6, which is terminated at one end 4, and the other on the levitating deck 7. The device operates as follows. When preparing the vessel 3 for sailing in clear water, the bow bulb 1, having zero buoyancy, is ledge 2 into notch 4 by projection 2. By means of the extension element 5, the bulb 1 is fixedly fixed on the bow tip of the vessel 3. When preparing the ship for navigation in ice conditions x nasal bulb 1 removed. The advantages of the invention compared with the prototype are in reducing the resistance when driving in clear water, increasing the speed of travel and reducing the cost of transportation.

Claims

1. Nasal extremity

A VESSEL containing a bulb, characterized in that, in order to increase the speed of ice-class vessels in clean water, the bulb is removable and attached to the hull of the vessel by means of a coupling element located in a pipe located in the bow of the vessel.

2. The bow of the ship in π. 1, characterized in that the bulb has a protrusion included in the recess made in the bow of the hull.

3. The bow of the ship in π. 1, characterized in that the bulb has zero buoyancy.