Изобретение относитс к судостроению и может быть использовано на судах различных типов, в том числе внутреннего плавани . Цель изобретени вл етс снижение сопротивлени воды движению, повышение пропульсивного коэффициента на переднем и заднем ходу, в услови х глубокой и мелкой воды, защита движителей от ударов о грунт и от битого льда при одновременном обеспечении необходимого водоизмещени кормовой оконечности судна с ограниченной осадкой. Судно с ограниченной осадкой содержит цилиндрическую вставку, сопр женную с центральным кормовым бульбом 6, имеющим плоский днищевой участок 7, продолжающий днищевую часть цилиндрической вставки и простирающийс за плоскость дисков гребных винтов 5, а затем днищева часть кормового бульба 6 плавно поднимаетс к кормовой оконечности 2 судна и сопр гаетс с поверхностью дво кой кривизны, причем ватерлинии, образующие боковые поверхности бульба 6, выполнены в виде выпукло-вогнутых линий, переход щих в плавные, сопр гающие их между собой, кормовые участки. Боковые поверхности бульба 6 образуют бортовые туннели, переход щие в выполненные с бортов и кормы судна свесы 12, опущенные ниже конструктивной ватерлинии, к бортам судна. Рассто ние между центром 16 диска гребного винта и точкой пересечени оси винта с поверхностью корпуса перед ним составл ет не менее диаметра гребного винта. 3 ил. СО сThe invention relates to shipbuilding and can be used on ships of various types, including inland navigation. The purpose of the invention is to reduce water resistance to movement, increase the propulsive coefficient in forward and reverse travel, in conditions of deep and shallow water, protect propulsion units from impacts on the ground and from broken ice, while simultaneously providing the required displacement of the stern end of the vessel with limited draft. A vessel with a limited draft contains a cylindrical insert adjacent to the central stern bulb 6, having a flat bottom section 7, extending the bottom part of the cylindrical insert and extending beyond the plane of the propeller discs 5, and then the bottom part of the stern bulba 6 smoothly rises to the stern end 2 of the vessel and mates with the surface of the double curvature, and the water lines forming the side surfaces of the bulb 6 are made in the form of convex-concave lines, passing into smooth, matching them between battle feed areas. The side surfaces of the bulb 6 form side tunnels, which overlap the overhangs 12, which are made from the sides and the stern of the vessel, which have been lowered below the design waterline, to the sides of the vessel. The distance between the center 16 of the propeller disk and the point of intersection of the axis of the screw with the surface of the body in front of it is not less than the diameter of the propeller. 3 il. SO with